沃爾沃歷時3年推出國產(chǎn)車 能否擔進攻大任

　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】2010年年初，吉利斥資18億美元收購沃爾沃，2013年年中，在三年又五個月的艱難等待下，沃爾沃的國產(chǎn)才終于獲批。此后，沃爾沃在華終于可以“名正言順”地快馬加鞭。而本月13日，沃爾沃的首款國產(chǎn)車型——加長版S60L也終于得以在一推再推后正式上市。

　　可以說，這款在各種無奈中姍姍來遲的產(chǎn)品，已經(jīng)讓沃爾沃等了太久。因為在這三年多的時間里，中國的豪華車市場仍然呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長之勢，沃爾沃的競爭對手們也紛紛在華采取了更為凌厲的進攻措施。所以，在S60L的上市現(xiàn)場，沃爾沃也為S60L祭出了一個極具進攻性的銷售策略：其價格區(qū)間為 26.99萬元至38.49萬元。這意味著，相較其主要競爭對手奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級車，S60L的入門價格已降低了2萬元左右，而相比進口的標準軸距版S60車型，S60L的價格更是降低了近6萬元。

　　據(jù)悉，與目前市面上已經(jīng)在銷售的進口版S60相比，此次上市的國產(chǎn)S60L車型最大的亮點就是對于軸距進行了加長達到了2856mm。

　　目前，在中國的豪車市場上，有這樣一條“不成文”的規(guī)律：就是單單從市場的行為來看，豪華中級轎車只要加長在國內(nèi)銷售，銷量基本上都實現(xiàn)了翻番：比如現(xiàn)在市場上暢銷的A4L以及寶馬3系車型都經(jīng)過了加長之后才能夠有如此暢銷的程度。因此，在預測S60L明年的銷量預期時，沃爾沃汽車中國（微博）銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強也表示明年S60L車型的銷量將比2013年在售的S60車型銷量翻番。

　　而針對中國越來越頻繁發(fā)生的霧霾天氣，S60L還全系標配了IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)和CZIS主動式座艙清潔系統(tǒng)。這種配置在現(xiàn)有市場上可謂在形成差異化競爭的同時又踩中了消費者的“痛點”。

　　“此外，對于S60L來講，還有一個方面是特別值得關(guān)注的，就是S60L是沃爾沃出自全球工廠的一個產(chǎn)品。”付強稱，與競品不同，沃爾沃生產(chǎn)S60L的成都工廠不是僅為了滿足本地市場而建設(shè)規(guī)劃的一個生產(chǎn)基地，而是沃爾沃在全球視角所建設(shè)的一個全球工廠，未來該工廠的產(chǎn)品還將出口歐美。而這一區(qū)別也就決定了成都工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)必須達到滿足全球消費者需求的水平。

　　資料顯示，三年前，李書福從福特手中成功收購沃爾沃時，制定的核心發(fā)展戰(zhàn)略就是全球研發(fā)、全球品質(zhì)、中國制造、全球銷售。換言之，能否通過國產(chǎn)在中國市場擴大份額，在很大程度上決定著沃爾沃品牌的成敗。

　　不過，由于身處品牌驅(qū)動的豪華車細分市場，目前沃爾沃在中國也在經(jīng)受重重考驗。首先是中國豪華車市場增幅正在放緩，此外，沃爾沃所面臨的最大挑戰(zhàn)還來自于外界對沃爾沃品牌的認知和接受程度。對于此，付強稱，沃爾沃團隊的主要工作就是致力于使沃爾沃的品牌清晰化，人群清晰化。

　　而在付強看來，未來豪華車市場的競爭必定更加激烈，奧迪寶馬奔馳的銷量也將不再會是比其他品牌遙遙領(lǐng)先。“所以與其他豪車相比，我們還是要謀求比豪華車細分市場更快的增速。”付強說。

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