條件不足 比亞迪暫時(shí)別搞第二品牌

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【亞訊車(chē)網(wǎng) m.foodfunfashion.com】新品牌對(duì)于一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)，特別是自主車(chē)企，是一件很?chē)?yán)肅的事情，需要謹(jǐn)而又慎的綜合衡量之后才能決定。個(gè)人認(rèn)為，比亞迪暫時(shí)別搞第二品牌為妙。

　　最近看了一篇“比亞迪不妨搞個(gè)第二品牌”的文章，筆者有不同的看法：新品牌對(duì)于一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)，特別是自主車(chē)企，是一件很?chē)?yán)肅的事情，需要謹(jǐn)而又慎的綜合衡量之后才能決定。個(gè)人認(rèn)為，比亞迪暫時(shí)別搞第二品牌為妙。

行業(yè)訪談 亞訊車(chē)網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　條件不足，不可搞

　　哈弗品牌的獨(dú)立有諸多成熟的因素，而比亞迪搞第二品牌條件不足。

　　1、長(zhǎng)城從09年開(kāi)始就相繼推出了哈弗H3、H5等產(chǎn)品，之后是哈弗H6，對(duì)于消費(fèi)者而言，哈弗名字已經(jīng)日益熟悉，且有了不錯(cuò)的口碑，脫離母品牌，可以很快讓消費(fèi)者接受，算是水到渠成的事情。反觀比亞迪的電動(dòng)車(chē)：秦、唐、E6、F3DM，都處于各自為政的狀態(tài)，沒(méi)有統(tǒng)一的車(chē)型命名，在消費(fèi)者心目中都是母品牌“比亞迪”的概念，所以不具備成立新品牌的基礎(chǔ)。

　　2、哈弗，是在母品牌旗下單獨(dú)成立的一個(gè)SUV品類(lèi)品牌；眾所周知的路虎（LAND-ROVER）、JEEP也分別是在母品牌--羅孚(Rover)、克萊斯勒（Chrysler）基礎(chǔ)上打造的SUV品牌，反觀比亞迪已與戴姆勒合資成立了新能源汽車(chē)品牌---騰勢(shì)，所以比亞迪旗下再成立個(gè)新能源汽車(chē)的品牌，顯然不再具備必要條件了。

　　3、哈弗成立是基于成熟的產(chǎn)品、驕人的銷(xiāo)量成績(jī)基礎(chǔ)上，品牌獨(dú)立之后可以使其更具有專(zhuān)業(yè)性。反觀整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)還在發(fā)展初期階段，比亞迪的電動(dòng)車(chē)處在市場(chǎng)探索期，過(guò)早成立一個(gè)新的品牌反而是一種嘩眾取寵的行為。

　　前車(chē)之鑒，不能搞

　　奇瑞多品牌戰(zhàn)略之所以失敗，核心問(wèn)題就是缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、缺乏創(chuàng)新性的營(yíng)銷(xiāo)、缺乏對(duì)品牌的定位。

　　吉利的多品牌戰(zhàn)略導(dǎo)致資源線拉長(zhǎng)，而自身研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等能力不足導(dǎo)致三個(gè)品牌發(fā)展畸形，回歸母品牌是必然選擇。

　　不難發(fā)現(xiàn)，實(shí)施多品牌戰(zhàn)略會(huì)導(dǎo)致資源分散，造成人力、物力、財(cái)力的不合理利用，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)力不足就會(huì)產(chǎn)生一連串的問(wèn)題，最終產(chǎn)生很大的機(jī)會(huì)成本，得不償失。

　　比亞迪也受過(guò)挫：10年的時(shí)候，由于產(chǎn)品品質(zhì)和經(jīng)銷(xiāo)商渠道的問(wèn)題，銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度下滑，由此進(jìn)入企業(yè)的調(diào)整期。

　　正是有別人的失敗案例和自身的慘痛經(jīng)歷，才讓比亞迪專(zhuān)心致志搞研發(fā)，聚精會(huì)神搞生產(chǎn)，也才有了速銳，思銳，秦等有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，同時(shí)贏得了業(yè)界贊賞。比亞迪不能小有成績(jī)之后又開(kāi)始搞新品牌，試問(wèn)比亞迪有幾個(gè)像哈弗H6那樣的“金牛”型產(chǎn)品；搞第二品牌成本太高、風(fēng)險(xiǎn)太大，玩不好就把自己玩進(jìn)去了。

　　集中精力，不要搞

　　正是比亞迪集中精力、靜下心來(lái)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，在自主品牌中率先研發(fā)、量產(chǎn)、完成了渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及雙離合自動(dòng)變速器的裝車(chē)；憑借自己的電池制造經(jīng)驗(yàn)，使得其新能源汽車(chē)技術(shù)在自主品牌中擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)并逐漸得到了認(rèn)可。純電動(dòng)轎車(chē)--E6率先投入到出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)?；旌蟿?dòng)力--“秦”通過(guò)特色的營(yíng)銷(xiāo)一炮打響，銷(xiāo)量也在不斷攀升。

　　目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)還處在起步階段，在此前提下，比亞迪應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮自身強(qiáng)項(xiàng)，潛心研發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)，才能在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有自己的一席之地。而不是搞第二品牌，分散了自己的精力，荒廢了自己的強(qiáng)項(xiàng)，到頭來(lái)品牌沒(méi)搞好，新能源汽車(chē)也耽誤了，最終竹籃子打水---一場(chǎng)空。

　　以往比亞迪給人留下了“低端、模仿、品質(zhì)差”等不好印象，但是改善形象不是一朝之功就能完成的，只能是“麻繩潲水—慢慢來(lái)”。搞個(gè)第二品牌，也不能立馬改變?nèi)藗兊墓逃杏∠?，反而不如踏踏?shí)實(shí)把車(chē)設(shè)計(jì)好了、造好了、品質(zhì)提升了，把固有品牌做好，讓人們產(chǎn)生根本性的改觀。否則，無(wú)論取一個(gè)多么好聽(tīng)的名字，搞多少個(gè)品牌，最后還是要回歸到母品牌。

　　車(chē)企最關(guān)鍵的是拿出品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品，提供讓人滿(mǎn)意的服務(wù)，使自己的產(chǎn)品和服務(wù)令客戶(hù)感到“物超所值”，提升品牌溢價(jià)能力，這才是正道。

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