特立獨(dú)行進(jìn)化論 榮威三款主力車型對(duì)比

??? 迷人的外觀造型確實(shí)是榮威550和350取得成功的重要因素，然而對(duì)于立志打造各個(gè)級(jí)別主流車型的榮威而言，綜合實(shí)用性的提升同樣非常重要，那些無形的進(jìn)化恐怕才是決定成敗的關(guān)鍵因素。年輕的榮威在這方面給我留下了深刻的印象，盡管當(dāng)我換上那副最挑剔的眼鏡后，它在某些方面仍然有待進(jìn)一步證明自己。

??? 750在很大程度上確實(shí)很像一輛英國車，由內(nèi)至外散發(fā)著濃濃的英倫風(fēng)情，當(dāng)然也包括了英國人特有的傲慢和不羈。它的前后排座椅都非常舒適，打孔的真皮顯得很高檔，寬大的后排扶手尤其值得夸耀一番。后排腿部空間非常充裕，這在一定程度上要感謝背部內(nèi)陷的前排座椅，頭部空間雖然沒那么奢侈，但對(duì)大部分人而言絕對(duì)沒問題。750的座艙氛圍營造得格外和諧，古色古香，實(shí)在沒什么可挑剔的。你要么喜歡，要么不喜歡，沒什么可糾結(jié)的。中控臺(tái)上那個(gè)觸摸屏雖然小了點(diǎn)，但是用起來還算方便。

??? 看上去還不錯(cuò)，不是么？一開始我確實(shí)是這么想的，但是當(dāng)我真正把750開回家后，問題便出現(xiàn)了。首先發(fā)現(xiàn)這輛格調(diào)高雅的車的前后排居然沒有一個(gè)杯架（除非讓中央扶手一直處于敞開狀態(tài)，但那樣做顯然不怎么舒服），難道在車上不喝水也是一種紳士風(fēng)度？然后，當(dāng)我倒車入庫時(shí)，先是驚喜地發(fā)現(xiàn)750上裝備了倒車影像功能，隨后又失望地意識(shí)到，由于沒有車輛行駛軌跡顯示，這一功能的實(shí)用性大打折扣。于是，不知何時(shí)起我頭腦中形成的有關(guān)英國車的刻板印象得到進(jìn)一步加強(qiáng)：英國車擁有不錯(cuò)的整體性能，但常常伴隨著一些本不難避免的瑕疵。

??? 榮威顯然意識(shí)到了杯架問題，于是550擁有了前排一個(gè)、后排兩個(gè)杯架，350更是擁有了前排四個(gè)、后排兩個(gè)杯架。事實(shí)上，這只是榮威不斷強(qiáng)化的人性化設(shè)計(jì)的一個(gè)例子而已。從750到550再到350，榮威的多媒體操作系統(tǒng)完全是三代產(chǎn)品：750上是爺爺輩的按鈕加觸摸屏操作，550上變成RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)，350上則進(jìn)一步進(jìn)化為基于Android系統(tǒng)開發(fā)的inkaNet系統(tǒng)，操作的便捷性連跳兩級(jí)。在350方向盤的左下方，甚至設(shè)計(jì)了專門的卡槽，當(dāng)真細(xì)致入微。不過在倒車影像功能上，750的不完美依然在延續(xù)。

??? 作為低一個(gè)級(jí)別的車型，550和350在內(nèi)部空間上延續(xù)了750的寬敞感，2705毫米和2650毫米的軸距讓它們?cè)诟髯缘募?xì)分市場中占據(jù)領(lǐng)先位置。它們的座椅也延續(xù)了750確立的舒適傳統(tǒng)。不過就內(nèi)飾氛圍而言，它們都沒有達(dá)到750那種高度的和諧性。550對(duì)于仿木和鍍鉻飾條的搭配運(yùn)用顯得頗為凌亂，350運(yùn)用了更多的仿木，看上去略為單純一些，但仍有些混亂。兩輛車均采用了淺色內(nèi)飾，相比之下深色內(nèi)飾的版本在這方面的表現(xiàn)或許會(huì)好些。

??? 拋開這些涉及個(gè)人偏好的因素，榮威內(nèi)飾在制作工藝上的進(jìn)步讓我格外印象深刻。毋庸置疑，更高一個(gè)級(jí)別的750在這方面依然是最出色的。550的進(jìn)步則相當(dāng)明顯，眼下這輛550的手剎用起來則相當(dāng)順手。這只是一個(gè)小小的縮影，550在同一代產(chǎn)品內(nèi)質(zhì)量的提升是實(shí)實(shí)在在的。350給我的印象甚至更好，盡管它顯然無法營造出高檔感，但是它的每個(gè)部件看上去、摸上去感覺都非常可靠，整體感覺做工比550更有所提升。
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