享樂(lè)派福利 雷克薩斯RC200t試駕體驗(yàn)

用車(chē)體驗(yàn)：無(wú)微不至的體貼

試駕的車(chē)型帶有舒適進(jìn)入功能，所以在拉開(kāi)車(chē)門(mén)的同時(shí)，方向盤(pán)和座椅都會(huì)自動(dòng)位移，以便給你騰出進(jìn)入空間。該功能對(duì)兩門(mén)轎跑來(lái)說(shuō)著實(shí)是個(gè)福音，讓駕駛員在左側(cè)有車(chē)的車(chē)位中進(jìn)出得更加方便。

RC的座椅調(diào)到最低的情況下也要比寶馬4系和奧迪A5高不少，雖然較高的坐姿會(huì)讓頭部空間并不富余，但很大程度優(yōu)化了上下車(chē)的便利性，至少不用撐著門(mén)板窘迫的起身了。

坐到車(chē)內(nèi)，馬上就能感受到雷克薩斯多年飽受好評(píng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及人體工學(xué)。身體經(jīng)常接觸的地方，都會(huì)有一層柔軟的真皮包裹著，質(zhì)感比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有過(guò)之而無(wú)不及。金屬拉絲飾板配上隨手可觸的皮革再搭上典雅的石英鐘表，似乎在時(shí)刻提醒你它是一臺(tái)為了優(yōu)雅而生的豪華轎跑。

空調(diào)溫度調(diào)節(jié)摒棄了以往傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式，改用“感應(yīng)式靜電空調(diào)控制”通過(guò)滑動(dòng)中控面板兩側(cè)的金屬條來(lái)調(diào)節(jié)溫度，簡(jiǎn)化了中控面板布局之余又能提升一些科技感。

位于檔把下方的是Remote Touch操作面板，當(dāng)中控顯示屏上的光標(biāo)接近一個(gè)選項(xiàng)時(shí)，光標(biāo)會(huì)自動(dòng)靠到選項(xiàng)上，并且Remote Touch面板會(huì)有震動(dòng)反饋，可以讓駕駛者更容易操作中控顯示屏上的功能選項(xiàng)。

位于檔把右方的是駕駛模式控制區(qū)域，可以利用金屬旋鈕切換到不同的駕駛模式，同時(shí)也會(huì)改變儀表盤(pán)里的顯示效果。

有點(diǎn)想吐槽的就是這個(gè)比較老氣的檔把造型，還有這個(gè)亙古不變的蛇形檔位，感覺(jué)跟周?chē)H前衛(wèi)的功能配置有點(diǎn)不搭。

試駕車(chē)型帶有座椅通風(fēng)功能，一直以來(lái)，豐田的空調(diào)系統(tǒng)都是廣受好評(píng)的，現(xiàn)在又多了一個(gè)如此實(shí)用的座椅通風(fēng)，真的能讓我在南方的艷陽(yáng)里感受大雪紛飛。雷克薩斯RC上的這個(gè)座椅通風(fēng)的工作效率非常高，開(kāi)到最高檔不出三分鐘，后背就完全涼颼颼的。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)他的這個(gè)后排區(qū)域吧，畢竟是轎跑車(chē)，應(yīng)急用一用還是可以的，而且座椅舒適程度也不亞于前排。但頭部空間比奧迪A5和寶馬4系要小一點(diǎn)，不建議一米七以上的乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

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