一汽-大眾CC4款高端運(yùn)動風(fēng)格中型車導(dǎo)購 大眾CC
它們擁有者共同的基調(diào)：運(yùn)動！斯巴魯也是日系運(yùn)動派車型的代表，盡管相對超級跑車來說有些“平民”，但它同樣擁有著不俗的性能。
大眾CC
指導(dǎo)價(jià)：25.18-34.98萬元
說到CC的個性，我覺得很大程度上得益于它4門轎跑的車型設(shè)計(jì)，這在同級別車型中絕無僅有，顯得分外搶眼。如果說之前的ds">君威(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)GS是動感小生的話，那么大眾CC給我的感覺更像是一位優(yōu)雅(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)的公子。這款被海外媒體譽(yù)為“大眾最美麗車型”的大眾CC，大膽運(yùn)用圓潤、流線的線條，將跑車的元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)巧妙融合，尤其從側(cè)面看修長的車身、上揚(yáng)的腰線以及大溜背的收尾，儼然是一副Coupe(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)轎跑的模樣。
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內(nèi)飾與外觀相比就差得比較遠(yuǎn)了，方方正正的中控臺早已經(jīng)用上了大眾經(jīng)典的樣式，不過做工倒是相當(dāng)精致。較特殊的當(dāng)屬座椅，3.0L的采用雙色皮質(zhì)包裹，2.0T版本的還有翻毛絨皮搭配的選擇。而且包裹性相當(dāng)強(qiáng)，頗有賽車風(fēng)格。
除了這個價(jià)位應(yīng)該有的配置以外，大眾CC還有幾項(xiàng)自己的殺手利器，包括車道保持(LaneAssist)、帶碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、自動泊車系統(tǒng)(ParkAssist)，以及V6車型新添加的DCC動態(tài)適應(yīng)地盤控制系統(tǒng)。DCC系統(tǒng)比較類似于君威GS的CDC，也可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，并可手動在舒適、普通和運(yùn)動三種駕駛模式間進(jìn)行切換，進(jìn)一步提升運(yùn)動性能。
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說到懸掛系統(tǒng)，因?yàn)楹?span id="a9spj9i" class="keywords">帕薩特(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)等是同個平臺，所以其配備也是一致的，但調(diào)校略有不同。大眾CC的運(yùn)動定位，讓它的懸掛更為硬朗，雖然國產(chǎn)后已經(jīng)進(jìn)行了“中國國情”式的調(diào)整，但與帕薩特相比還是有一定的差別。而且新上市的3.0LV6版本，還配備了DCC駕駛模式，具備普通、舒適、運(yùn)動三種模式，不同模式懸掛的反應(yīng)也極為不同，足以滿足你各種操控需求。
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CC的動力選擇非常多樣化，有拉低門檻的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，當(dāng)然熱賣的還是2.0T版本，價(jià)格適中，動力充沛，還兼顧了油耗。有著147KW的最大功率和很輕易就能達(dá)到的280牛米最大扭矩。同時與這款發(fā)動機(jī)搭配的是6速DSG變速箱。“2.0TSI+6DSG”這套真正的黃金組合(注意，此DSG是濕式的，與問題頻發(fā)的干式7速DSG完全不是一回事)，對于這款僅擁有不到1.5噸的一汽-大眾CC(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)而言足以帶來良好的運(yùn)動能力。
在大眾CC沒有國產(chǎn)之前，CC的主力銷售車型便是進(jìn)口的3.6L四驅(qū)車型，不過由于定位使然，CC3.6FSI并沒有像大眾帕薩特R36系列車型那般激進(jìn)，但CC3.6FSI在骨子里卻具備多數(shù)R36的基因——相同的動力系統(tǒng)、相同的四驅(qū)系統(tǒng)，高配置的CC，絕對是不好惹的主
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