4款已經量產的概念車導購 不再是遙不可及

與大批量生產的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨特魅力。隨著時代的進步，概念車已經從高科技、強動力走向低耗能、求環(huán)保。概念車往往只是處在創(chuàng)意、試驗階段，也許永不投產。但也有例外，接下來要給大家介紹的就是已經量產了的概念車，值得關注。

 　　【亞訊車網 m.foodfunfashion.com】與大批量生產的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨特魅力。隨著時代的進步，概念車已經從高科技、強動力走向低耗能、求環(huán)保。概念車往往只是處在創(chuàng)意、試驗階段，也許永不投產。但也有例外，接下來要給大家介紹的就是已經量產了的概念車，值得關注。

　　三菱ASX勁炫

　　指導價：19.80-25.50萬元

　　勁炫自進口到國內之后，受到的關注度并不是很高，這款和歐藍德來自同一平臺的車型并沒有得到SUV市場的垂青。它比歐藍德整體小一號，主打城市SUV市場，因此更注重城市行走，所以三菱為它配備了一款2.0L發(fā)動機和CVT變速箱，日常的加速表現(xiàn)很一般，但是非常有利于城市中行走。

三菱（進口） ASX勁炫

ASX勁炫

　　由于上有歐藍德的存在，所以勁炫的體積偏小一些，內部空間相比同級SUV只能算是一般。內部做工設計也不像大多數日系車型那般人性化，后排座椅的靠背比較直，不適宜長期乘坐。

ASX勁炫

　　勁炫的四驅系統(tǒng)屬于電控適時四驅，從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器，日常行駛中勁炫會將大部分動力輸送到前輪，只有當車輛遇到濕滑或不佳路況時，才能將部分動力輸送給后輪，來保證穩(wěn)定的操控性。即使具備了“LOCK”電子鎖止功能，勁炫也只能比普通的適時四驅稍微強悍點，不能指望它像大哥帕杰羅那般可以通過更嚴格的路面考驗。

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