4款已經(jīng)量產(chǎn)的概念車導(dǎo)購 不再是遙不可及

與大批量生產(chǎn)的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨特魅力。隨著時代的進(jìn)步，概念車已經(jīng)從高科技、強動力走向低耗能、求環(huán)保。概念車往往只是處在創(chuàng)意、試驗階段，也許永不投產(chǎn)。但也有例外，接下來要給大家介紹的就是已經(jīng)量產(chǎn)了的概念車，值得關(guān)注。

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 　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】與大批量生產(chǎn)的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨特魅力。隨著時代的進(jìn)步，概念車已經(jīng)從高科技、強動力走向低耗能、求環(huán)保。概念車往往只是處在創(chuàng)意、試驗階段，也許永不投產(chǎn)。但也有例外，接下來要給大家介紹的就是已經(jīng)量產(chǎn)了的概念車，值得關(guān)注。

　　三菱ASX勁炫

　　指導(dǎo)價：19.80-25.50萬元

　　勁炫自進(jìn)口到國內(nèi)之后，受到的關(guān)注度并不是很高，這款和歐藍(lán)德來自同一平臺的車型并沒有得到SUV市場的垂青。它比歐藍(lán)德整體小一號，主打城市SUV市場，因此更注重城市行走，所以三菱為它配備了一款2.0L發(fā)動機和CVT變速箱，日常的加速表現(xiàn)很一般，但是非常有利于城市中行走。

三菱（進(jìn)口） ASX勁炫

ASX勁炫

　　由于上有歐藍(lán)德的存在，所以勁炫的體積偏小一些，內(nèi)部空間相比同級SUV只能算是一般。內(nèi)部做工設(shè)計也不像大多數(shù)日系車型那般人性化，后排座椅的靠背比較直，不適宜長期乘坐。

ASX勁炫

　　勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)屬于電控適時四驅(qū)，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，日常行駛中勁炫會將大部分動力輸送到前輪，只有當(dāng)車輛遇到濕滑或不佳路況時，才能將部分動力輸送給后輪，來保證穩(wěn)定的操控性。即使具備了“LOCK”電子鎖止功能，勁炫也只能比普通的適時四驅(qū)稍微強悍點，不能指望它像大哥帕杰羅那般可以通過更嚴(yán)格的路面考驗。

 　　標(biāo)致3008

　　指導(dǎo)價：23.68-26.98萬元

　　而其獨特的車身設(shè)計，融合了SUV車款的高度、MPV之身長，加上掀背車產(chǎn)品的利落臀線，演繹出品牌CrossoverUtilityVehicle跨界休旅車第一輛作品。

　　車身規(guī)格長寬高擁有4365mmx1837mmx1639mm的尺寸，約略為一輛中型SUV車款體型，但較為低矮寬扁，車身線條也顯得順滑少有棱角；車室內(nèi)裝精致且觸摸質(zhì)感良好。更讓人擁有舒適的車用體驗。全車由外至內(nèi)望之儼然，即之也溫，放大的車身尺寸中在傳承品牌的一貫設(shè)計基因與內(nèi)部細(xì)節(jié)面達(dá)雙雙顧及。

標(biāo)致3008

標(biāo)致3008

　　3008與以往標(biāo)致車型中控臺最大的不同就是采用了以駕駛員為中心的非對稱式設(shè)計，除此之外的多數(shù)細(xì)節(jié)設(shè)計都帶有明顯的標(biāo)致家族風(fēng)格。略顯簡樸的三幅式方向盤已經(jīng)服役多年，音響、空調(diào)的模塊也都和其他標(biāo)致車型大同小異。

標(biāo)致3008

　　動力方面進(jìn)口的3008采用PSA集團(tuán)與寶馬共同研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，不過國產(chǎn)后也有可能搭載目前的2.0L或2.3L發(fā)動機。變速箱方面我們比較激動的看到了一款6擋手自一體變速箱，希望未來國產(chǎn)時不要換回杯具的4擋變速箱。而扭力梁懸掛的使用以及前驅(qū)的驅(qū)動形式也徹底的證明了它只是一款適合城市的CROSS車型，除了離地間隙略高外，它和308的區(qū)別并不大。

　　標(biāo)致3008出自PSA的2號平臺，這一平臺衍生出來了不同種類的車型，有像308這樣的緊湊型車也有像RCZ這樣的跑車，他們都有一個共同的特性就是采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。有人說一輛SUV采用扭力梁這樣的后懸掛有些不可思，不過要是針對標(biāo)致3008這樣的一款城市型跨界SUV，城市道路才是它的主戰(zhàn)場。

　　榮威350

　　指導(dǎo)價：8.88-12.47萬元

榮威350

榮威350

　　基于語音操作的ivoka，能讓車主在駕駛途中解放雙手雙眼，只用動動嘴就可以接打電話或者收發(fā)短信。這在很大程度上減少了由于雙手脫離方向盤的不當(dāng)操作而引發(fā)的意外事故。駕駛者通過ivoka進(jìn)行操作時雙手可以繼續(xù)握住方向盤，人車交互帶來的不僅是便利，更是行車安全性的提高。

　　榮威350是榮威首款融入了3G技術(shù)的家用轎車，也是國內(nèi)首款信息化汽車。它搭載的智能行車信息系統(tǒng)依托聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了信息檢索、實時路況導(dǎo)航、電子路書、股票交易和社群交流等互聯(lián)應(yīng)用，開啟了汽車的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)信息化時代。這一點尤其滿足了當(dāng)今消費者對信息化的需求。

【上汽榮威350】

　　另外，它的長寬高分別為4516mm、1783mm、1495mm，其軸距將達(dá)到2650mm，優(yōu)于同級車平均水平的軸距。2650mm超長軸距，讓榮威350有著足以領(lǐng)先于同級車的超大空間。27處儲物及便利取物裝置，彰顯以人為本、實用為先的空間設(shè)計理念。

　　搭載上汽同步自主研發(fā)的1.5升高效能發(fā)動機，配備4速Multi-Mode自動變速箱和5速SSG手動變速箱，使榮威350的動力組合超越了同級產(chǎn)品的水準(zhǔn)，并保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。最大功率為78KW(106馬力)，最大扭矩為135N·m，90km/h等速油耗僅為5.9L。

 　　本田理念S1

　　指導(dǎo)價：6.98-9.98萬元

　　理念S1不僅能夠彰顯他們活力四射、開放自信、精明務(wù)實的個性，又能增加他們正在成長為社會中堅力量的自豪感，符合他們的價值觀念、審美習(xí)慣和消費特點，尤其是能在技術(shù)、服務(wù)、品質(zhì)等多個方面滿足他們的較高標(biāo)準(zhǔn)，是一款與之生活追求契合、消費需求吻合，能夠給消費者帶來自豪感，倍感親切的精品力作。

理念S1

　　新車前臉厚重大氣，搭配時尚銳利的大燈設(shè)計，彰顯獨特的產(chǎn)品魅力，尾部造型動感飽滿，令人過目不忘，側(cè)面線條簡潔流暢，時尚而不失大氣，動感又不失穩(wěn)健。

理念S1

　　理念S1的軸距為2450mm，用今天的眼光來看，它在小型車中并不優(yōu)秀，但內(nèi)部容量可能超過你的想象，經(jīng)過精巧的設(shè)計和優(yōu)化的布局，使它的乘坐空間并不局促，身高為175cm的乘客坐到前排調(diào)整到合適的駕駛位置，后排到前排還能有兩拳的腿部空間，對于一般家庭而言夠用了，一個小型車還能要求有多大空間呢。

　　理念S1將搭載1.3L、1.5L兩種排量的發(fā)動機，為Honda備受贊譽的i-DSI發(fā)動機和經(jīng)典的VTEC發(fā)動機，動力和油耗雙優(yōu)，能夠為消費者帶來環(huán)保、愉悅的駕乘體驗。1.3L發(fā)動機的參數(shù)是最大功率為82馬力，最大扭矩為116N·m;1.5L發(fā)動機的最大功率為107馬力，最大扭矩為143N·m，這些參數(shù)基本與思迪相同。

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