10萬(wàn)元左右大空間合資車導(dǎo)購(gòu) 陽(yáng)光

東風(fēng)標(biāo)致

深圳東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致3008標(biāo)致207標(biāo)致307標(biāo)致408標(biāo)致508 標(biāo)致308

　　日產(chǎn)新陽(yáng)光

　　指導(dǎo)價(jià)：8.28-11.28萬(wàn)元

　　陽(yáng)光是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款全新緊湊型轎車，它并沒有傳承老一代陽(yáng)光的精神，而是采用與小型車瑪馳相同的平臺(tái)，作為一款定位于入門級(jí)的家庭用車，這樣的做法無疑是要拉低新陽(yáng)光的市場(chǎng)售價(jià)，讓它更加親民。

陽(yáng)光

　　新陽(yáng)光采用日產(chǎn)最新的家族式X型前臉設(shè)計(jì),進(jìn)氣格柵與軒逸基本一致。車身側(cè)面以及尾部采用了躍動(dòng)流暢的線條設(shè)計(jì)，勾勒出簡(jiǎn)約有力的腰線輪廓和更具肌肉感的造型，同時(shí)輔以虎眼式銳利前大燈的點(diǎn)綴，讓車身看起來充滿了力量感和氣勢(shì)感。

　　陽(yáng)光的內(nèi)飾風(fēng)格以圓形和弧線為主，營(yíng)造出一種輕松、活潑的氛圍。不過還是能夠明顯看到方向盤、中控臺(tái)等與瑪馳相似的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)的材質(zhì)主要以硬塑料為主，各部件接縫的處理細(xì)致均勻，整體做工達(dá)到了日系品牌應(yīng)有的水平。舒適版車型的儀表盤為一大一小的設(shè)計(jì)，冷色背光清晰易讀，同時(shí)該車全系標(biāo)配大燈高度可調(diào)。

陽(yáng)光

　　新陽(yáng)光4426mm的車身長(zhǎng)度要比三廂頤達(dá)短了74mm，1514mm的高度相比也低了21mm，由于采用了頤達(dá)的平臺(tái)，所以2600mm的軸距則與頤達(dá)完全相同。在同級(jí)車中也算是數(shù)一數(shù)二了，有老大哥TIIDA系列車型的撐腰，新陽(yáng)光后排空間必定不會(huì)太差。打開后備箱，490L的行李箱容積對(duì)于日常使用已經(jīng)完全足夠，只可惜新陽(yáng)光的后排座椅不能放倒，要不儲(chǔ)物空間會(huì)更大。此外，新陽(yáng)光還配有全尺寸備胎，這點(diǎn)還算厚道。

陽(yáng)光

　　動(dòng)力的平順性是日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)，作為一款主打舒適性的家用轎車，第十代SUNNY陽(yáng)光搭載了HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配五速手動(dòng)變速器和全新XTRONICCVT無級(jí)變速器，綜合工況百公里油耗僅為5.8L(全新智能XTRONICCVT無級(jí)變速器)和6.1L(五速手動(dòng)變速器)。這在油價(jià)飆升的今天還是顯示出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是全新智能CVT無級(jí)變速器全球首次應(yīng)用了子行星齒輪，輔以ASC智能邏輯控制系統(tǒng)等技術(shù)，使得新陽(yáng)光在加速時(shí)保持一貫的平順性。1.5L引擎還應(yīng)用了燃油雙噴射系統(tǒng)和雙C-VTC可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)，額定功率達(dá)到82千瓦，最大扭矩達(dá)到139牛·米。

　　目前在售的新陽(yáng)光，采用了日產(chǎn)全新家族設(shè)計(jì)后，更加時(shí)尚大氣，它傳承了日產(chǎn)造車的一貫舒適性。同時(shí)百公里綜合油耗5.8升，相比日益攀升的油價(jià)而言，可以說為消費(fèi)者節(jié)省了一小筆開支，還有新陽(yáng)光車型在性價(jià)比上也擁有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于務(wù)實(shí)派的您而要，真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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