別克昂科拉/福特翼搏內(nèi)飾對(duì)比

上海通用別克

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　　內(nèi)飾對(duì)比

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　　昂克拉內(nèi)飾搭配以黑色為主，搭配馬鞍棕色裝飾，凸顯了它的定位：年輕、時(shí)尚的主打個(gè)性化路線。沒有使用老氣的木紋內(nèi)飾，并精心點(diǎn)綴了鍍鉻裝飾，大大提升了車內(nèi)的時(shí)尚感。除此之外，昂科拉還可以提供灰色及黑色兩種內(nèi)飾配色以供選擇。

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　　昂克拉的整個(gè)中控臺(tái)均有軟性材質(zhì)所覆蓋，手感出眾，各功能區(qū)域的接縫也比較均勻 工藝水準(zhǔn)完全接近豪華品牌。

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　　昂科拉采用三幅式真皮方向盤大小適中，還特意為大拇指設(shè)計(jì)了凹槽，使得握感更加出色，棕色的縫線也使得看上去精致高檔很多。方向盤右側(cè)集成了多媒體功能按鍵，還可以選裝加熱功能。

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　　儀表盤則采用別克車型的傳統(tǒng)樣式，對(duì)稱的雙炮筒式設(shè)計(jì)讓儀表看起來更運(yùn)動(dòng)，冰藍(lán)色背光也讓人眼前一亮，數(shù)據(jù)的讀取也變得更加清晰。

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　　中控頂部為7英寸高清彩色液晶屏在領(lǐng)先型及旗艦型為標(biāo)配，該液晶顯示屏集成了導(dǎo)航、倒車影像、多媒體娛樂等功能，并采用了觸屏設(shè)計(jì)，其余車型則可以選裝。

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　　多媒體控制區(qū)域的按鍵及旋鈕做工精細(xì)、手感出色，不過較密集的按鍵，顯得有點(diǎn)復(fù)雜 在行車時(shí)的操作會(huì)略顯不便。

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　　昂科拉高配車型還配備了自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，在這個(gè)價(jià)位的車型中并不多見。

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　　采用“7”字形機(jī)械式手剎 看起來造型設(shè)計(jì)獨(dú)特。

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　　即便是昂科拉頂配車型，也未配備一鍵式無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，讓人不免有點(diǎn)小小遺憾。

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　　昂科拉的馬鞍棕色真皮座椅，視覺效果出眾，有效的提升了車內(nèi)的豪華感。

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　　座椅的支撐性與包裹性也表現(xiàn)的不錯(cuò)，保證了長(zhǎng)途駕駛的舒適性，同時(shí)駕駛席右側(cè)還配備了中央扶手，能適當(dāng)?shù)木徑怦{駛疲勞。唯一的不足在于，昂科拉并未配備電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能，您只能手動(dòng)調(diào)節(jié)了。

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　　由于軸距僅有2555mm使得昂科拉后排乘坐空間看起來并不寬裕，不過后排座椅的頭枕較大，保證了頭部的舒適性。

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　　后排座椅還支持4/6比例放倒，因此后備箱空間由原本533L擴(kuò)展為1372L，,更具實(shí)用性。

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　　內(nèi)飾乘用篇

　　或許，人們不管對(duì)于什么事物，總是重視外表多過于內(nèi)涵，哪怕是汽車也一樣，因此在汽車設(shè)計(jì)上，令人贊賞的作品多憑借著外觀獲得喝釆，但卻不見有哪部車能光靠著內(nèi)裝就能名留青史。你腦子中的經(jīng)典車款一定不少，但印象深刻的內(nèi)裝設(shè)計(jì)能有幾個(gè)呢很多人都說，翼博內(nèi)裝用的就是Fiesta那一套，與那新潮的外觀有些跟不上，其實(shí)這樣的說法只說對(duì)了一半，翼博的內(nèi)裝就像前陣子Volkswagen接連推出的多款新車一樣，看起來長(zhǎng)得都一樣，你非得把兩部車擺在一起，才有辦法在一定時(shí)間內(nèi)找出不同的地方。

　　這似乎是大眾市場(chǎng)車款的宿命，當(dāng)設(shè)計(jì)師手頭握著有限預(yù)算時(shí)，第一個(gè)砸錢的地方一定是從外觀開始，把車造得又漂亮又精致好在發(fā)表會(huì)上奪得頭彩，接下來才會(huì)用在內(nèi)裝上，但其實(shí)與駕駛者密切相處的卻是那有限的車室空間，空有華麗外表卻沒內(nèi)涵的產(chǎn)品，也絕對(duì)會(huì)淹沒在這股競(jìng)爭(zhēng)激烈的洪流中。這把尺如何在兩者之間拿捏，考驗(yàn)的正是設(shè)計(jì)師的功力，以討好胃口日益刁鉆的消費(fèi)者。

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　　若僅從這張圖來看，應(yīng)該不少人會(huì)以為這是輛Fiesta嘉年華，而當(dāng)年仿造手機(jī)按鈕的設(shè)計(jì)，如今在智慧型手機(jī)普及后，不免希望可以有所改變。

　　翼博的車身尺碼并不大，對(duì)于擅長(zhǎng)制造大車的Ford而言是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，而既然定位為SUV，相信多數(shù)人看上的，除了那大氣外觀，空間上的優(yōu)勢(shì)也是其重點(diǎn)之一。不過當(dāng)打開翼博坐進(jìn)前座的我們，似乎心中出現(xiàn)了一些聲音。

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　　即使軸距加長(zhǎng)了40mm，但是翼博的車身長(zhǎng)度還是控制得宜，同時(shí)它的實(shí)用性相比同尺寸的房車還要來得高，當(dāng)然，空間上的優(yōu)勢(shì)也是造成SUV逐年成長(zhǎng)的關(guān)鍵要素之一。

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　　由于加長(zhǎng)的軸距都運(yùn)用在增加后座空間，因此前座在車門板過厚，以及三角窗過大等緣故下，無法在對(duì)其前座空間給予正面評(píng)價(jià)。

　　與Fiesta的內(nèi)裝照片比對(duì)下，才知道它與翼博哪些地方不同，中央的SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)的界面相同，仿手機(jī)按鍵設(shè)計(jì)也如出一轍。但翼博在主飾板上的形狀其實(shí)有略做修飾，中控臺(tái)兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口也不同，從Fiesta的圓形設(shè)計(jì)改為長(zhǎng)條形狀的開口。下方3環(huán)式空調(diào)控制介面相同，并同樣備有實(shí)用性不低的卡片插槽，除此之外兩者就沒有太多的差異。

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　　翼博之中控臺(tái)與Fiesta共用了相同的設(shè)計(jì)語言，僅在飾板造型及空調(diào)出風(fēng)口上作了改變。

　　翼博的方向盤造型與Fiesta相同，僅在左側(cè)設(shè)有簡(jiǎn)單的音響控制鍵，前方的雙筒式儀表中央設(shè)有簡(jiǎn)易的行車資訊幕，至于中央的SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)啟動(dòng)鍵，則可在按下后進(jìn)行聲控的功能，用國(guó)語就能進(jìn)行電話撥號(hào)、音樂歌曲播放以及緊急救援等操作，同時(shí)這些功能，你也可以藉由中控臺(tái)上的按鍵搭配上方顯示螢?zāi)贿M(jìn)行操作，對(duì)于行車安全有著一定的幫助。

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　　翼博的方向盤造型與Fiesta相同，僅在左側(cè)設(shè)有簡(jiǎn)單的音響控制鍵，前方的雙筒式儀表中央配置了簡(jiǎn)易的行車電腦，至于中央的SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)啟動(dòng)鍵，則可在按下后進(jìn)行聲控功能，如同F(xiàn)ocus，用中文就能進(jìn)行電話撥號(hào)、音樂歌曲播放等語音功能操作。

　　不過福特仍試著讓車內(nèi)融入一些貼心的設(shè)計(jì)，或許這種美式風(fēng)格仍有些生疏，但心意已不難察覺。為了解決空間上的置物問題，全車上下共計(jì)有20處置物空間，比較令人感到印象深刻的在于置杯架數(shù)量，除了前述的卡片插槽、手套箱及眼鏡盒，在前、后車門板以及前中央扶手下方，都設(shè)有至少2個(gè)不等的置杯架，比較可惜的是，雖然后座座椅采用翻滾式的收折方式可以騰出相當(dāng)寬敞的乘載空間，不過后廂底板下并無設(shè)置隱藏的置物空間，若是尾門內(nèi)側(cè)或后廂兩側(cè)可增加類似隔網(wǎng)或隔板，相信可使得這有限的空間更靈活。

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　　為了解決空間上的置物問題，全車上下共計(jì)有20處置物空間，比較令人感到印象深刻的，在于置杯架的數(shù)量;除了前述的卡片插槽、手套箱及眼鏡盒，在前后車門板及前中央扶手下方，都設(shè)有至少2個(gè)不等的置杯架。

　　翼博的后座空間相較前座舒適不少，受益于長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，以乘坐者177cm身高測(cè)量下并未感受到壓迫感，而椅背以及椅墊的長(zhǎng)度也足以支撐乘客的背部及腿部，椅面上橫條縫織的造型也增加了一定程度的質(zhì)感，而6/4分離座椅則可分別調(diào)整椅背斜度及乘載的運(yùn)用。此外，為了增加后座乘客的視覺明亮度，除了頭頂上設(shè)有專屬的照明燈，C柱后的三角窗設(shè)計(jì)也有助于光源的輔助。

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　　雖然采用6/4分離的后座能夠向前翻摺，以騰出相當(dāng)大的承載空間，但后車廂少了點(diǎn)小型置物空間有些可惜。　

　　而為了增加后座乘客的視覺明亮度，除了頭頂上設(shè)有專屬的照明燈，C柱后的三角窗設(shè)計(jì)也能夠?yàn)檐囀以黾庸饩€。

　　相較于Ecoboost引擎的亮眼表現(xiàn)，作為一部小型SUV，翼博的空間設(shè)計(jì)還有進(jìn)步的空間，雖不至于無法符合日常需求，但相較于日系小車在車室空間的巧思，你會(huì)覺得福特在小車的設(shè)計(jì)領(lǐng)域還是略顯生疏;其次則是內(nèi)裝的設(shè)計(jì)方面，在外觀有著大刀闊斧改變之余，翼博是否在開門后的視野也能令人眼睛為之一亮，將是值得思考的問題，畢竟Fiesta上市至今也有一段時(shí)間了。

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