小體格大魅力 小型SUV昂科拉對(duì)比福特翼搏

上海通用別克

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　　【亞訊車(chē)網(wǎng) m.foodfunfashion.com】別克昂科拉與新進(jìn)上市的福特翼搏，都屬于小型SUV的代表車(chē)型。他們雖然體形有限，不過(guò)全面的功能配置以及充沛的動(dòng)力，是吸引消費(fèi)者的主要方面。今天我們將這兩款車(chē)型進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，看您更中意誰(shuí)。 

　　外觀對(duì)比

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　　昂科拉是上海通用汽車(chē)別克旗下首款都市SUV，緊湊型設(shè)計(jì)使其面向更多主流年輕人群體。昂科拉的尺寸并不大，長(zhǎng)寬高分別為：4278mm、1774mm、1646mm，軸距為2555mm，看上去很像是一款別克昂科雷的縮小版。但別克為其融入了家族化式樣元素，時(shí)尚前衛(wèi)的風(fēng)格讓昂科拉充分展現(xiàn)出動(dòng)感陽(yáng)剛和青春活力。

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　　采用直瀑式中網(wǎng)，是別克家族最為標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，也最具辨別度。

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　　昂科拉采用感應(yīng)式鉆石藍(lán)投射大燈，這個(gè)在別克的G18車(chē)型上也有配備。無(wú)論是造型上還是使用中，都極具科技元素。

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　　頭燈下方也增加了黑色裝飾，增加了頭部的層次感，也起到了降低重心的作用。前霧燈采用了透鏡設(shè)計(jì)，并且加入了鍍鉻做為裝飾，在造型上顯得更加前衛(wèi)時(shí)尚。

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　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上嵌入了鍍鉻舷窗與發(fā)動(dòng)機(jī)罩“V”字形輪廓。而別克傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋賽熱孔也得到了傳承，不過(guò)沒(méi)有實(shí)際作用，僅做為裝飾用。

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　　昂科拉豐富的車(chē)身線條凸顯整車(chē)的飽滿圓潤(rùn)，上挑的腰線與下傾的車(chē)頂，營(yíng)造出更具運(yùn)動(dòng)的氛圍。

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　　昂科拉車(chē)尾曲線相比車(chē)頭較為簡(jiǎn)單，黑色包圍的比重明顯略多了些，尾部的識(shí)別顯示了昂科拉其國(guó)產(chǎn)的身份，及頂配車(chē)型的AWD四驅(qū)標(biāo)示。

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　　尾燈造型也與前大燈相呼應(yīng)，圓潤(rùn)的造型美觀耐看，唯一的遺憾就是沒(méi)有采用LED光源。

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　　昂科拉車(chē)尾部還配備了四個(gè)探頭加倒車(chē)影像功能，讓車(chē)主在停車(chē)泊位時(shí)更加方便。

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　　昂科拉采用了7輻鋁合金輪轂，拋光式設(shè)計(jì)非常搶眼，輪胎尺寸為：215/55 R18 輪胎品牌為：普利司通輪胎，保證了舒適性與安全性，并且全系標(biāo)配。

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　　翼搏置中醒目的8角形進(jìn)氣壩成為家族特征中不可或缺的一環(huán)，與6角形設(shè)計(jì)的頭燈形成了剛硬的組合，試駕車(chē)為T(mén)itanium最高級(jí)別車(chē)款，因此進(jìn)氣壩上還加上了鍍鉻飾條處理，若為入門(mén)級(jí)別則采用較為內(nèi)斂的霧黑色調(diào)。

　　即便是One Ford全球戰(zhàn)略之產(chǎn)物，中國(guó)版本的翼搏也針對(duì)了中國(guó)消費(fèi)者的需求，將軸距拉長(zhǎng)40mm來(lái)到了2530mm，因此車(chē)身長(zhǎng)度也來(lái)到了4280mm，相較于其他國(guó)家之版本多了40mm，讓加長(zhǎng)的部分全數(shù)用以提升車(chē)室空間。但從側(cè)面看過(guò)去，由于車(chē)身仍維持在4280mm的緊湊范疇，因此視覺(jué)上仍十分協(xié)調(diào)，不如中國(guó)市場(chǎng)中其他的長(zhǎng)軸版車(chē)型有些比例失調(diào)。而1785mm的寬車(chē)身也不難從前后外擴(kuò)的輪拱見(jiàn)得，除了提升視覺(jué)上的大氣感受，也能藉由較寬的輪距提升操控穩(wěn)定性。

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　　中國(guó)版翼搏針對(duì)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，將軸距拉長(zhǎng)40mm來(lái)到了2530mm，也因此車(chē)身長(zhǎng)度來(lái)到了4280mm，而1785mm的寬車(chē)身也不難從前后外擴(kuò)的輪拱見(jiàn)得。

　　從細(xì)部中也不難發(fā)現(xiàn)，十分強(qiáng)調(diào)翼搏行車(chē)靜肅性的Ford，在后輪拱邊緣加上了一片擾流片，后視鏡也采用前車(chē)門(mén)上固定設(shè)計(jì)，都能有效降低高速下的風(fēng)切聲，而除了最入門(mén)1.5 MT 舒適型所標(biāo)配、尺寸為205/60R16的輪胎雖然夠用，但或許是翼搏的肌肉感過(guò)于濃厚，因此視覺(jué)張力上看起來(lái)有些不足，另外在下防刮護(hù)板方面，在增加開(kāi)門(mén)角度考量下，讓前門(mén)下方的間縫有些過(guò)大也不甚工整，仍有再細(xì)膩精進(jìn)的空間存在。

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　　為何提升翼搏行進(jìn)中的靜肅性，原廠于后輪拱邊緣加上了一片擾流片，后視鏡也采用前車(chē)門(mén)上固定設(shè)計(jì)，而側(cè)面的尾窗也刻意采擾流設(shè)計(jì)。

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　　在下防刮護(hù)板方面，在增加開(kāi)門(mén)角度考量下，讓前門(mén)下方的間縫有些過(guò)大也不甚工整，或許是首批試裝車(chē)的緣故，整體仍有再精進(jìn)的空間。

　　翼搏在車(chē)尾設(shè)計(jì)上十分新潮，尾燈同樣采用了6角形設(shè)計(jì)，并采用現(xiàn)今較少SUV的側(cè)開(kāi)式尾門(mén)設(shè)計(jì)。我們了解使用側(cè)開(kāi)式尾門(mén)的車(chē)款，往往是將備胎掛于尾門(mén)外側(cè)，因?yàn)橹亓肯拗剖沟脽o(wú)法使用上舉式的開(kāi)啟方式，而受惠于將備胎外移，使得后車(chē)廂開(kāi)口的離地高度較低、空間也間接擴(kuò)大，而翼搏的電磁式開(kāi)關(guān)也巧妙融合在尾燈之上。

　　翼搏在側(cè)開(kāi)尾門(mén)內(nèi)加裝了液壓桿支撐，防止強(qiáng)風(fēng)易把半開(kāi)的尾門(mén)瞬間關(guān)上，造成危險(xiǎn)。不過(guò)側(cè)開(kāi)尾門(mén)最大的弱點(diǎn)在于所需的開(kāi)啟空間，碰到后車(chē)停車(chē)距離過(guò)近，將造成無(wú)法將尾門(mén)完全打開(kāi)影響便利性;并且僅能單方向的開(kāi)啟，所以當(dāng)有取放后車(chē)廂物品需求時(shí)，則需注意尾門(mén)開(kāi)口方向是否有障礙物。

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　　因?yàn)橹亓康南拗剖沟靡聿珶o(wú)法使用上舉式的尾門(mén)設(shè)計(jì)，但受惠于將備胎外移，使得后車(chē)廂開(kāi)口離地高度較低、空間也間接擴(kuò)大，而翼搏的電磁式開(kāi)關(guān)也巧妙融合在尾燈之上，且為了防止強(qiáng)風(fēng)易把半開(kāi)的尾門(mén)瞬間關(guān)上，內(nèi)側(cè)有加一液壓桿支撐。

　　這樣的設(shè)計(jì)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，僅僅是利與弊之間權(quán)衡的問(wèn)題，翼搏或許是因?yàn)檐?chē)身尺碼有限，因此備胎無(wú)法置于后行李廂下方 (但已有不少車(chē)廠僅配置補(bǔ)胎劑或防暴輪胎解決) 。而后置備胎一方面也加長(zhǎng)了翼搏的車(chē)長(zhǎng)，且當(dāng)我們趴下一看發(fā)現(xiàn)原廠已預(yù)留了四驅(qū)版本的空間，油箱也刻意上凹以避開(kāi)傳動(dòng)軸。打開(kāi)備胎后我們也可看到，長(zhǎng)安福特為翼搏準(zhǔn)備一個(gè)尺寸為195/65R15的備胎，且未能采用鋁圈有些可惜，不過(guò)這可能與成本控制有關(guān)。除此之外，在我們進(jìn)行靜態(tài)拍攝時(shí)，發(fā)現(xiàn)翼搏的倒車(chē)燈僅設(shè)計(jì)為下緣右側(cè)單一警示設(shè)計(jì)，在碰到后方車(chē)輛為高車(chē)身車(chē)種，駕駛者可能會(huì)因視覺(jué)死角而無(wú)法查覺(jué)。

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　　為了保留4驅(qū)的設(shè)定，底盤(pán)下方保留了傳動(dòng)軸的位置，這也是翼搏采用后懸式備胎的原因，然而倒車(chē)燈僅設(shè)計(jì)在下緣右側(cè)單一警示設(shè)計(jì)，在碰到后方車(chē)輛為高車(chē)身車(chē)種，后方駕駛可能會(huì)因視覺(jué)死角而無(wú)法查覺(jué)。

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　　整體而言，翼搏與初于2012年初印度車(chē)展亮相的概念車(chē)差異不大，是近年來(lái)福特少有設(shè)計(jì)感強(qiáng)烈之作品，但不知車(chē)室內(nèi)的設(shè)計(jì)是否與外觀一樣吸引人，畢竟身為一部小車(chē)，如何在有限的空間內(nèi)達(dá)到最有效的利用仍是一門(mén)學(xué)問(wèn)，我們都將在后續(xù)的試駕報(bào)導(dǎo)為大家揭露。

　　內(nèi)飾對(duì)比

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　　昂克拉內(nèi)飾搭配以黑色為主，搭配馬鞍棕色裝飾，凸顯了它的定位：年輕、時(shí)尚的主打個(gè)性化路線。沒(méi)有使用老氣的木紋內(nèi)飾，并精心點(diǎn)綴了鍍鉻裝飾，大大提升了車(chē)內(nèi)的時(shí)尚感。除此之外，昂科拉還可以提供灰色及黑色兩種內(nèi)飾配色以供選擇。

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　　昂克拉的整個(gè)中控臺(tái)均有軟性材質(zhì)所覆蓋，手感出眾，各功能區(qū)域的接縫也比較均勻 工藝水準(zhǔn)完全接近豪華品牌。

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　　昂科拉采用三幅式真皮方向盤(pán)大小適中，還特意為大拇指設(shè)計(jì)了凹槽，使得握感更加出色，棕色的縫線也使得看上去精致高檔很多。方向盤(pán)右側(cè)集成了多媒體功能按鍵，還可以選裝加熱功能。

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　　儀表盤(pán)則采用別克車(chē)型的傳統(tǒng)樣式，對(duì)稱(chēng)的雙炮筒式設(shè)計(jì)讓儀表看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)，冰藍(lán)色背光也讓人眼前一亮，數(shù)據(jù)的讀取也變得更加清晰。

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　　中控頂部為7英寸高清彩色液晶屏在領(lǐng)先型及旗艦型為標(biāo)配，該液晶顯示屏集成了導(dǎo)航、倒車(chē)影像、多媒體娛樂(lè)等功能，并采用了觸屏設(shè)計(jì)，其余車(chē)型則可以選裝。

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　　多媒體控制區(qū)域的按鍵及旋鈕做工精細(xì)、手感出色，不過(guò)較密集的按鍵，顯得有點(diǎn)復(fù)雜 在行車(chē)時(shí)的操作會(huì)略顯不便。

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　　昂科拉高配車(chē)型還配備了自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型中并不多見(jiàn)。

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　　采用“7”字形機(jī)械式手剎 看起來(lái)造型設(shè)計(jì)獨(dú)特。

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　　即便是昂科拉頂配車(chē)型，也未配備一鍵式無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，讓人不免有點(diǎn)小小遺憾。

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　　昂科拉的馬鞍棕色真皮座椅，視覺(jué)效果出眾，有效的提升了車(chē)內(nèi)的豪華感。

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　　座椅的支撐性與包裹性也表現(xiàn)的不錯(cuò)，保證了長(zhǎng)途駕駛的舒適性，同時(shí)駕駛席右側(cè)還配備了中央扶手，能適當(dāng)?shù)木徑怦{駛疲勞。唯一的不足在于，昂科拉并未配備電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能，您只能手動(dòng)調(diào)節(jié)了。

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　　由于軸距僅有2555mm使得昂科拉后排乘坐空間看起來(lái)并不寬裕，不過(guò)后排座椅的頭枕較大，保證了頭部的舒適性。

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　　后排座椅還支持4/6比例放倒，因此后備箱空間由原本533L擴(kuò)展為1372L，,更具實(shí)用性。

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　　內(nèi)飾乘用篇

　　或許，人們不管對(duì)于什么事物，總是重視外表多過(guò)于內(nèi)涵，哪怕是汽車(chē)也一樣，因此在汽車(chē)設(shè)計(jì)上，令人贊賞的作品多憑借著外觀獲得喝釆，但卻不見(jiàn)有哪部車(chē)能光靠著內(nèi)裝就能名留青史。你腦子中的經(jīng)典車(chē)款一定不少，但印象深刻的內(nèi)裝設(shè)計(jì)能有幾個(gè)呢很多人都說(shuō)，翼博內(nèi)裝用的就是Fiesta那一套，與那新潮的外觀有些跟不上，其實(shí)這樣的說(shuō)法只說(shuō)對(duì)了一半，翼博的內(nèi)裝就像前陣子Volkswagen接連推出的多款新車(chē)一樣，看起來(lái)長(zhǎng)得都一樣，你非得把兩部車(chē)擺在一起，才有辦法在一定時(shí)間內(nèi)找出不同的地方。

　　這似乎是大眾市場(chǎng)車(chē)款的宿命，當(dāng)設(shè)計(jì)師手頭握著有限預(yù)算時(shí)，第一個(gè)砸錢(qián)的地方一定是從外觀開(kāi)始，把車(chē)造得又漂亮又精致好在發(fā)表會(huì)上奪得頭彩，接下來(lái)才會(huì)用在內(nèi)裝上，但其實(shí)與駕駛者密切相處的卻是那有限的車(chē)室空間，空有華麗外表卻沒(méi)內(nèi)涵的產(chǎn)品，也絕對(duì)會(huì)淹沒(méi)在這股競(jìng)爭(zhēng)激烈的洪流中。這把尺如何在兩者之間拿捏，考驗(yàn)的正是設(shè)計(jì)師的功力，以討好胃口日益刁鉆的消費(fèi)者。

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　　若僅從這張圖來(lái)看，應(yīng)該不少人會(huì)以為這是輛Fiesta嘉年華，而當(dāng)年仿造手機(jī)按鈕的設(shè)計(jì)，如今在智慧型手機(jī)普及后，不免希望可以有所改變。

　　翼博的車(chē)身尺碼并不大，對(duì)于擅長(zhǎng)制造大車(chē)的Ford而言是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，而既然定位為SUV，相信多數(shù)人看上的，除了那大氣外觀，空間上的優(yōu)勢(shì)也是其重點(diǎn)之一。不過(guò)當(dāng)打開(kāi)翼博坐進(jìn)前座的我們，似乎心中出現(xiàn)了一些聲音。

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　　即使軸距加長(zhǎng)了40mm，但是翼博的車(chē)身長(zhǎng)度還是控制得宜，同時(shí)它的實(shí)用性相比同尺寸的房車(chē)還要來(lái)得高，當(dāng)然，空間上的優(yōu)勢(shì)也是造成SUV逐年成長(zhǎng)的關(guān)鍵要素之一。

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　　由于加長(zhǎng)的軸距都運(yùn)用在增加后座空間，因此前座在車(chē)門(mén)板過(guò)厚，以及三角窗過(guò)大等緣故下，無(wú)法在對(duì)其前座空間給予正面評(píng)價(jià)。

　　與Fiesta的內(nèi)裝照片比對(duì)下，才知道它與翼博哪些地方不同，中央的SYNC多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)的界面相同，仿手機(jī)按鍵設(shè)計(jì)也如出一轍。但翼博在主飾板上的形狀其實(shí)有略做修飾，中控臺(tái)兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口也不同，從Fiesta的圓形設(shè)計(jì)改為長(zhǎng)條形狀的開(kāi)口。下方3環(huán)式空調(diào)控制介面相同，并同樣備有實(shí)用性不低的卡片插槽，除此之外兩者就沒(méi)有太多的差異。

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　　翼博之中控臺(tái)與Fiesta共用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，僅在飾板造型及空調(diào)出風(fēng)口上作了改變。

　　翼博的方向盤(pán)造型與Fiesta相同，僅在左側(cè)設(shè)有簡(jiǎn)單的音響控制鍵，前方的雙筒式儀表中央設(shè)有簡(jiǎn)易的行車(chē)資訊幕，至于中央的SYNC多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)啟動(dòng)鍵，則可在按下后進(jìn)行聲控的功能，用國(guó)語(yǔ)就能進(jìn)行電話撥號(hào)、音樂(lè)歌曲播放以及緊急救援等操作，同時(shí)這些功能，你也可以藉由中控臺(tái)上的按鍵搭配上方顯示螢?zāi)贿M(jìn)行操作，對(duì)于行車(chē)安全有著一定的幫助。

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　　翼博的方向盤(pán)造型與Fiesta相同，僅在左側(cè)設(shè)有簡(jiǎn)單的音響控制鍵，前方的雙筒式儀表中央配置了簡(jiǎn)易的行車(chē)電腦，至于中央的SYNC多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)啟動(dòng)鍵，則可在按下后進(jìn)行聲控功能，如同F(xiàn)ocus，用中文就能進(jìn)行電話撥號(hào)、音樂(lè)歌曲播放等語(yǔ)音功能操作。

　　不過(guò)福特仍試著讓車(chē)內(nèi)融入一些貼心的設(shè)計(jì)，或許這種美式風(fēng)格仍有些生疏，但心意已不難察覺(jué)。為了解決空間上的置物問(wèn)題，全車(chē)上下共計(jì)有20處置物空間，比較令人感到印象深刻的在于置杯架數(shù)量，除了前述的卡片插槽、手套箱及眼鏡盒，在前、后車(chē)門(mén)板以及前中央扶手下方，都設(shè)有至少2個(gè)不等的置杯架，比較可惜的是，雖然后座座椅采用翻滾式的收折方式可以騰出相當(dāng)寬敞的乘載空間，不過(guò)后廂底板下并無(wú)設(shè)置隱藏的置物空間，若是尾門(mén)內(nèi)側(cè)或后廂兩側(cè)可增加類(lèi)似隔網(wǎng)或隔板，相信可使得這有限的空間更靈活。

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　　為了解決空間上的置物問(wèn)題，全車(chē)上下共計(jì)有20處置物空間，比較令人感到印象深刻的，在于置杯架的數(shù)量;除了前述的卡片插槽、手套箱及眼鏡盒，在前后車(chē)門(mén)板及前中央扶手下方，都設(shè)有至少2個(gè)不等的置杯架。

　　翼博的后座空間相較前座舒適不少，受益于長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，以乘坐者177cm身高測(cè)量下并未感受到壓迫感，而椅背以及椅墊的長(zhǎng)度也足以支撐乘客的背部及腿部，椅面上橫條縫織的造型也增加了一定程度的質(zhì)感，而6/4分離座椅則可分別調(diào)整椅背斜度及乘載的運(yùn)用。此外，為了增加后座乘客的視覺(jué)明亮度，除了頭頂上設(shè)有專(zhuān)屬的照明燈，C柱后的三角窗設(shè)計(jì)也有助于光源的輔助。

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　　雖然采用6/4分離的后座能夠向前翻摺，以騰出相當(dāng)大的承載空間，但后車(chē)廂少了點(diǎn)小型置物空間有些可惜?！?/p>

　　而為了增加后座乘客的視覺(jué)明亮度，除了頭頂上設(shè)有專(zhuān)屬的照明燈，C柱后的三角窗設(shè)計(jì)也能夠?yàn)檐?chē)室增加光線。

　　相較于Ecoboost引擎的亮眼表現(xiàn)，作為一部小型SUV，翼博的空間設(shè)計(jì)還有進(jìn)步的空間，雖不至于無(wú)法符合日常需求，但相較于日系小車(chē)在車(chē)室空間的巧思，你會(huì)覺(jué)得福特在小車(chē)的設(shè)計(jì)領(lǐng)域還是略顯生疏;其次則是內(nèi)裝的設(shè)計(jì)方面，在外觀有著大刀闊斧改變之余，翼博是否在開(kāi)門(mén)后的視野也能令人眼睛為之一亮，將是值得思考的問(wèn)題，畢竟Fiesta上市至今也有一段時(shí)間了。

　　動(dòng)力對(duì)比

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　　昂科拉配備了全新的1.4L Ecotec渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙頂置凸輪軸技術(shù)，最大輸出功率為103kW，峰值扭矩為200Nm/1850-4900rpm，動(dòng)力表現(xiàn)達(dá)到了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平，并且達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速更低，在加速時(shí)的表現(xiàn)自然比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更好。此外，9.5:1的壓縮比使其可以放心使用93號(hào)汽油，不必為油品適應(yīng)性擔(dān)心。

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　　別克Encore采用了Hydra-Matic 6T40六速自動(dòng)變速箱。這是專(zhuān)門(mén)為小型車(chē)和跨界車(chē)開(kāi)發(fā)的六速前驅(qū)驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一部分，其設(shè)計(jì)獨(dú)特，行星齒輪套件和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線位于一條直線上，使整個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)更加輕便小巧。

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　　少了引擎飾蓋的這具翼搏引擎雖然看起來(lái)賣(mài)相差了點(diǎn)，但977c.c的排氣量不僅擁有125匹的最大馬力，還克服了過(guò)往小排氣量引擎的問(wèn)題及缺點(diǎn)，它的獲獎(jiǎng)絕非僥幸。

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　　國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的翼搏 1.0T Ecoboost版本僅有單一五速手排變速箱的傳動(dòng)選擇，對(duì)于重視便利性且用于都市通勤的買(mǎi)家而言，這樣的車(chē)型設(shè)定策略仍有待通過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)

　　兩款車(chē)型在外形上，也許昂科拉更符合國(guó)人消費(fèi)者的審美，在配置等方面，昂科拉表現(xiàn)的更顯全面；不過(guò)如果對(duì)比價(jià)格就可以看出，翼搏顯然也是帶著誠(chéng)意而來(lái)，準(zhǔn)售門(mén)檻在10萬(wàn)元以內(nèi)，這更是開(kāi)創(chuàng)了合資SUV的一個(gè)先例。大家可根據(jù)自身所需，確定好購(gòu)車(chē)預(yù)算之后再進(jìn)行選擇。

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