??? 本次測試中最年輕的新雅閣就是這方面的最好代表。我還清晰地記得當(dāng)我還在讀初中時，我曾非常認(rèn)真地盤算過當(dāng)時的雅閣（第4代或者第5代）是否能夠容納我充分發(fā)育后的身軀。而現(xiàn)在，最新的產(chǎn)品讓我這種猜想變成了一種滑稽的庸人自擾。簡單地用大來形容它還不夠貼切，它讓我覺得本田似乎擔(dān)心自己的每一位顧客都有可能突然患上肥胖癥，總之我坐在里面仍然覺得自己長得不夠壯碩。

榮威750 內(nèi)飾

雅閣 內(nèi)飾

蒙迪歐致勝 內(nèi)飾

??? 對于這類汽車，另一個讓我困惑的問題就在于他們忽然就不那么的千篇一律了。就像新款的蒙迪歐致勝那樣，在它的身上你簡直找不到一點兒老款車型的那種令人昏昏欲睡的商務(wù)格調(diào)。它腳上那雙眩目的17英寸“跑鞋”、銀色擾流器和暗示高性能的進氣格柵襯托了它的一身運動裝扮，這種運動風(fēng)格讓它在所有的對手面前都顯得獨樹一幟。如果說致勝活像一名運動員，那么作為本次測試中最年長的一位選手，榮威750的裝扮則像極了一位坐在VIP看臺上的老牌球員經(jīng)紀(jì)人，一身筆挺的英式西裝讓人不禁會對它另眼相看。

??? 選擇越多，抱怨也就越多，這種不幸的情況竟然在雅閣身上發(fā)生了。我不明白既然它已經(jīng)擁有了屬于自己的i-Drive操作裝置，（一個位于中控臺最中央的突出旋鈕，你在車窗外5米的地方就能見到它）設(shè)計師為什么還要執(zhí)著地給中控臺安裝50來個不同的操控按鈕，雖然它們中的每一個都裝配得異常牢固，而且手感也是三臺車中最好的，但其中大部分注定會因為長期缺乏皮膚油脂的呵護而顯得黯淡無光。不過需要特別說明的是雅閣的中控臺開關(guān)用起來實際上并不復(fù)雜，諸如空調(diào)開關(guān)這樣最為必要的按鈕還是很容易被找到的。只是完備的多功能方向盤和前面提到的操作旋鈕讓大部分按鍵看起來還是有些多此一舉。不過除了這個小小的遺憾，這臺車在其他方面的表現(xiàn)絕對無懈可擊。我個人非常喜歡它的拉絲處理中控臺面板，仿桃木裝飾面板的質(zhì)感也是我所見過的同類制品中最好的。每塊皮革顯然都進行過細致地處理。而為數(shù)不多的幾個大塊塑料固件也擁有類似于皮革的外觀。最后，需要特別點名表揚的兩位內(nèi)飾成員是空調(diào)和倒車?yán)走_，前者可以在很短的時間內(nèi)把被太陽烤得像一個火爐一樣的車廂變成一個冰柜；而后者則幫助我在倒車時幾乎完全拋棄了所有的后視鏡。它們都很了不起！

??? 蒙迪歐中控臺上的按鈕比雅閣要少很多，這主要是由于它使用了一個觸摸式屏幕的關(guān)系。大量很少使用的操作被隱藏在了屏幕的各級菜單里，我不清楚是不是每個人都會喜歡上這樣的設(shè)計，但至少我很受用。致勝的整體內(nèi)部設(shè)計也和雅閣大異其趣，前者是那種較為常規(guī)的日式風(fēng)格，而致勝則用一套在這種車上不常見的黑色裝扮讓自己與這種傳統(tǒng)劃清了界限。它的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計非常巧妙，不但可以360度旋轉(zhuǎn)而且還可以完全關(guān)閉。不過即使這樣，致勝的制冷能力仍然比不上雅閣。在灼熱的公路上，我不得不靠拉起天窗遮陽板和調(diào)大風(fēng)量來維持車內(nèi)的涼爽，而在駕駛雅閣時則完全不需要這么做。不過這臺車上也有讓我不能割舍的設(shè)計，它的座椅看起來很具有運動風(fēng)格，深深凹陷的椅背和突出的邊緣可以很好地包裹住我的身體——這樣我就不用擔(dān)心在向左猛打方向盤時會摔到鄰座同伴的懷里去了。這臺車的倒車?yán)走_也很靈敏，雖然沒有雅閣那么生動，但使用起來一樣可靠。最后我要稱贊一下致勝的車廂用料以及裝配水準(zhǔn)，雖然它似乎仍比雅閣略差了那么一點點，但毫無疑問它們完全處于同一等級的水準(zhǔn)上。

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