全景天幕的燒腦噩夢靠什么打破？

隨著今年天氣逐漸轉涼，一批新能源車主悄悄松了一口氣，這是為何？

近兩年十分風靡的新能源全景天幕汽車成為主流，每每夏天來臨，持續(xù)的高溫令車主們日復一日重復著“燒腦”噩夢。事實上，從互聯(lián)網(wǎng)的線上到線下，關于“全景天幕”優(yōu)劣討論從未停止，大量車主搞起了五花八門的防曬方式，其中以安裝遮陽簾、車主全副武裝兩大類為主，而隨著氣溫下降，車主們終于松了一口氣，暫時不需要每天折騰自己和愛車了。

那么問題來了，車主們極限自救后，為何不常年裝著遮陽簾，反而在秋冬季節(jié)取下來了？

其實原因很簡單，全景天幕汽車在全球的銷量中，中國占著絕大的比例，這是因為國人對采光有著很大的執(zhí)念，只要面對和密閉空間有著些許關系，都會充滿對光的向往。比如說買房的時候，一定講究一個南北通透。此外，曾經就有人做過調研，國內全景天窗的汽車銷量遠超無天窗車型，同時比小天窗車型略高一些百分點，可見天窗越大越受歡迎，看起來和國人喜歡落地窗有著相似性。

所以，車主對全景天幕又愛又恨，愛它通透采光好又奢華，恨它一到夏天就燒腦，只有在氣溫低的時候才能享受其帶來的采光。

這也就是為什么調光天幕成為了主流主機廠的選擇。

什么是調光天幕？簡單來說，這是一塊可以變通透也可以變暗的玻璃，只要你想，防曬、采光、優(yōu)雅都是你的。

其實很多主機廠都采用了可防曬隔熱的玻璃做天幕，但由于技術原因，只能被迫在通透性上做了妥協(xié)，透光率鎖死在較低水平，玻璃也有偏色，導致透過天幕向外看時，會像隔著一層較暗的濾鏡，但這就導致了用戶失去了“按需用光” 的自由。

產品供應難以滿足市場需求，所以調光天幕的興起是必然的。

不同于一般的鍍銀技術，調光天幕是在天幕玻璃中間添加一層電致變色材料，通電后材料發(fā)生化學反應，通透的玻璃就會變成暗態(tài)，隨時隨地切換通透和暗態(tài)模式，只要你想，車內就會一直充滿光，一年四季強光柔光隨意切換，無需讓氣溫主宰自己的喜好，實現(xiàn)追光自由。

正是看到調光天幕巨大的價值，埃安Aion S PLUS、哪吒S、極氪001、比亞迪海豹與宋L、蔚來EC7、ET5T、EC6相繼入場，阿維塔12更是將這項調光技術延伸至了前擋，既能保證車主駕駛過程中視線不受阻擋，又能阻止陽光對額頭的“愛撫”。

當然，以上車企選擇調光天幕的原因并不只是因為防曬和調光功能，還有其耗電量和壽命。眾所周知，新能源汽車的電池卷生卷死，車主大多焦慮電量是否夠用，開什么樣的駕駛模式、用不用空調和音響，這些都要精打細算。所以調光天幕雖好，但一旦耗電量大，從而影響了續(xù)航，那么車主就會放棄選擇調光天幕，這就會讓問題回到了原點。好在調光天幕并沒有讓主流主機廠們失望。

電致變色技術的驅動電壓≤1.5V直流，調光結束后，斷電仍能保持遮光狀態(tài)。10年僅耗費1度電，完全不影響續(xù)航能力，車主可以放心大膽的使用。

未來調光天幕的角色將越發(fā)重要，因為這不僅是全景天幕防曬隔熱需求下的關注焦點，更是將行業(yè)目光延申到了前擋上面，也就是汽車整體調光、隔熱的提升，此時率先布局搶占賽道，將有利主機廠未來優(yōu)先穩(wěn)坐第一陣營。

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