文大力帶領(lǐng)廣汽豐田穩(wěn)步發(fā)展

9月伊始廣汽豐田就迫不及待亮出銷量成績(jī),據(jù)數(shù)據(jù)顯示,廣汽豐田8月份單月銷量達(dá)到84608輛,今年1-8月份累積銷量更是高達(dá)668808輛,如此亮眼的成績(jī)單的確有著里程碑的意義,因?yàn)檫@意味著,廣汽豐田只要在2022年剩下的4個(gè)月里保持穩(wěn)扎穩(wěn)打的銷量,就會(huì)下一個(gè)成為全新的百萬(wàn)級(jí)銷量企業(yè)。

近兩年的車市,在疫情反復(fù)和芯片短缺的沖擊下黯淡了不少,而當(dāng)不少車企深陷負(fù)增長(zhǎng)局面時(shí),廣汽豐田卻逆勢(shì)走強(qiáng),以亮眼的成績(jī)不斷刷新紀(jì)錄。劍指百萬(wàn)的銷量,不僅僅是從6位數(shù)到7位數(shù)的轉(zhuǎn)變,更是一個(gè)極具業(yè)界認(rèn)可意義的標(biāo)志性的門檻。

(廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪(左)豐田社長(zhǎng)豐田章男(右))

2022年是廣汽豐田的18歲成人禮,全面構(gòu)建產(chǎn)銷百萬(wàn)新體系,是新發(fā)展格局下的關(guān)鍵一步。對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō),邁進(jìn)“百萬(wàn)年銷”時(shí)代就意味著品牌將會(huì)達(dá)到全新發(fā)展高度。以良好的發(fā)展勢(shì)頭進(jìn)入中國(guó)車市的決賽圈。

產(chǎn)品大年,韌性極強(qiáng)

在眾多合資品牌中,廣汽豐田的發(fā)展一直是穩(wěn)步上升的,即便在大環(huán)境持續(xù)低迷的狀態(tài)下,依舊展現(xiàn)出極強(qiáng)的品牌韌性。而廣汽豐田之所以能夠保持如此給力的發(fā)展勢(shì)頭,自然也是離不開(kāi)品牌旗下的實(shí)力干將們。

2022年是廣汽豐田的產(chǎn)品大年,除了銷量長(zhǎng)虹的爆款車型漢蘭達(dá)、凱美瑞、雷凌之外,迎新而來(lái)的鋒蘭達(dá)、威颯、賽那表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。

作為中高級(jí)轎車的價(jià)值標(biāo)桿,凱美瑞的銷量一直是中高級(jí)轎車的頭部成員,第八代凱美瑞在TNGA架構(gòu)賦能下銷量更是一路高歌,創(chuàng)下22622輛的8月銷量,而雷凌家族同樣給力的獲得了16075輛的8月銷量,全新漢蘭達(dá)同樣基于TNGA-K平臺(tái)打造,兼具領(lǐng)先的智能科技、高端行駛品質(zhì)以及高安全性,銷量亦是延續(xù)了一貫的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài),8月銷量7520輛,1-8月累積銷量62999輛,繼續(xù)蟬聯(lián)混動(dòng)SUV銷量第一。

除了實(shí)力老干將之外,廣汽豐田的佼佼新星同樣潛力無(wú)限。

豐田全球旗艦MPV的賽那,憑借大氣的外觀、寬適的空間、全方位的安全表現(xiàn)依舊卓越的動(dòng)力性能,一上市便獲得高度的認(rèn)可,甚至還出現(xiàn)“一車難求”的景象。炙手可熱的賽那8月份銷量達(dá)到了6853輛,依然堅(jiān)守在MPV市場(chǎng)頭部陣營(yíng)。另一位新選手鋒蘭達(dá),8月份實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn),10234輛的單月銷量成績(jī)同樣相當(dāng)優(yōu)秀。

TNGA架構(gòu)的到來(lái),讓廣汽豐田每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品均獲得了高質(zhì)量的發(fā)展。

面對(duì)當(dāng)下愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),廣汽豐田也將會(huì)持續(xù)夯實(shí)TNGA產(chǎn)品金字塔,滿足用戶更多元化的消費(fèi)需求。

隨著品牌的進(jìn)一步升維,廣汽豐田從普通合資品牌向更高層次市場(chǎng)的進(jìn)發(fā),也會(huì)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)更高級(jí)、更先進(jìn)、更全面的汽車產(chǎn)品新體驗(yàn)。

從量變到質(zhì)變,是堅(jiān)守亦是創(chuàng)新

2022年,是廣汽豐田的18歲成人禮,除了產(chǎn)品更新迭代之外,品牌的價(jià)值也正被持續(xù)強(qiáng)化,銷量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí),針對(duì)于銷量的“質(zhì)量”也相當(dāng)值得關(guān)注。

對(duì)于車企來(lái)說(shuō),銷量可以是一時(shí)的,但體系能力的構(gòu)筑,技術(shù)壁壘的構(gòu)筑,產(chǎn)品品質(zhì)的保障等等才是企業(yè)持久發(fā)展的動(dòng)力。而豐田的高質(zhì)量發(fā)展,的確遠(yuǎn)不止于體現(xiàn)在產(chǎn)品銷量上的“量變”層面,而是蘊(yùn)含著底層邏輯上的“質(zhì)變”過(guò)程。

自2019年提出品牌進(jìn)化以來(lái),廣汽豐田致力于品質(zhì)力量的延續(xù),通過(guò)技術(shù)研發(fā)能力、品質(zhì)穩(wěn)定性確保了其在更高品質(zhì)市場(chǎng)中的堅(jiān)實(shí)地位,一步步從“量”到“質(zhì)”的升級(jí)發(fā)展。

作為合資公司,廣汽豐田深諳中國(guó)市場(chǎng)的核心缺口,一是更高質(zhì)感的出行體驗(yàn)品質(zhì)市場(chǎng),另一個(gè)則是新能源市場(chǎng)。

針對(duì)高品質(zhì)市場(chǎng),廣汽豐田長(zhǎng)期執(zhí)行著“去性價(jià)比”策略,以TNGA、THS、TSS和E-Four四大技術(shù)的共同推動(dòng),提升產(chǎn)品的價(jià)值體驗(yàn)和核心競(jìng)爭(zhēng)力,憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和保值率,被稱為普通品牌中的“雷克薩斯”。

(廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 文大力)

針對(duì)新能源市場(chǎng),廣汽豐田對(duì)雙擎混動(dòng)的執(zhí)著堅(jiān)守,便是其品牌升維的重要基石之一。自2010年第六代凱美瑞雙擎導(dǎo)入時(shí),先進(jìn)可靠的豐田混動(dòng)技術(shù)由此走進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)。2012年第七代凱美瑞雙擎上市,樹(shù)立了時(shí)尚豪華、環(huán)保低碳的混動(dòng)新標(biāo)桿。

2015年雷凌雙擎混動(dòng)上市,將同級(jí)別混動(dòng)車型的價(jià)格打了下來(lái);2017年TNGA第八代凱美瑞雙擎混動(dòng)的出現(xiàn),更是讓廣汽豐田混動(dòng)車型的銷量占比不斷提升;如今全新第四代漢蘭達(dá)、威颯、威蘭達(dá)、賽那等一系列明星車型也相繼推出雙擎版本。

2022年上半年,廣汽豐田混動(dòng)銷量占比超過(guò)30%。面對(duì)當(dāng)下的電動(dòng)化變革,雙擎混動(dòng)成了廣汽豐田的技術(shù)抓手,推動(dòng)著其電動(dòng)化戰(zhàn)略的全方位落地。

基于e-TNGA純電平臺(tái)打造的首款中型SUV--bZ4X的上市,不僅帶來(lái)個(gè)更優(yōu)越的純電駕乘體驗(yàn),同時(shí)還搭載升級(jí)版的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助套裝以及最新的車載智能生態(tài)系統(tǒng),智能駕駛和車載互聯(lián)均有質(zhì)的提升,讓廣汽豐田的新能源布局、智能化布局雙雙進(jìn)入全新局面。

從“混動(dòng)技術(shù)先鋒”到“全擎混動(dòng)干將”再到如今的“電動(dòng)時(shí)代新典范”,廣汽豐田在穩(wěn)步發(fā)展中積極擁抱變化,用技術(shù)和行動(dòng),加速創(chuàng)新變革,構(gòu)建更全面的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

除了電動(dòng)車領(lǐng)域的重磅產(chǎn)品之外,據(jù)悉廣汽豐田還將推出漢蘭達(dá)2.0T、2022款C-HR等新車,新車型也將會(huì)在智能化領(lǐng)域擁有質(zhì)的飛躍,為廣汽豐田下一階段的高質(zhì)量發(fā)展賦能,助力品牌向“年銷百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”全面邁進(jìn)。

小編有話說(shuō):

適時(shí)而變,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,造就了廣汽豐田在逆境中的極強(qiáng)韌性。

一分耕耘一分收獲,廣汽豐田不僅有實(shí)力強(qiáng)悍的旗艦家族,還有三大戰(zhàn)略目標(biāo)的布局規(guī)劃加持,高質(zhì)量百萬(wàn)體系觸手可及。

廣汽豐田,過(guò)去這些年的成長(zhǎng)十分穩(wěn)健,在不斷變化的市場(chǎng)格局中,我們還能依舊看到它的身影。

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