汽車行業(yè)變天？魏牌拿鐵DHT并無所懼

要說最近的汽車行業(yè),那真是各種“風(fēng)吹雨打”。前腳油價(jià)上漲,95#油突破9元,打擊了一波燃油車主;后腳各家新能源紛紛迎來漲價(jià),幾萬到幾千的都有,新能源補(bǔ)貼力度也在退坡,給想入手新能源的消費(fèi)者來了一波打擊。很多車友表示,“這屆車友太難了,雙重暴擊人都蒙了”……

不過筆者一向信奉“辦法總比困難多”,燃油、純電現(xiàn)在不是入手的好時(shí)機(jī),那不如看看HEV這種只需要加油,但是又有電機(jī)來搭配工作的強(qiáng)節(jié)油車型。就比如,今天將要測評的HEV車型,它來自魏牌品牌煥新后,全新推出的“咖啡家族”系列——拿鐵DHT。

這杯咖啡,香醇絲滑

HEV車型,雖然只燒油,但卻擁有電機(jī)、發(fā)動機(jī)兩種動力,以及小型電池、變速箱等配置,自己能夠給自己“回充”電力。相比純電車型,續(xù)航里程卻更長,也無需焦慮充電問題;對比燃油車型,則有著非常明顯的節(jié)油特性,動力性能也表現(xiàn)更佳。

而在HEV這個(gè)領(lǐng)域,以往是本田i-MMD、豐田THS的天下,但這兩項(xiàng)技術(shù)多少有些無法兼顧動力與節(jié)油能力,但是隨著拿鐵DHT的誕生完美解決了這一問題。

拿鐵DHT擁有智能DHT動力架構(gòu),整個(gè)架構(gòu)擁有近200項(xiàng)專利,以及完備的自主知識產(chǎn)權(quán),更有“雙十佳”DHT專屬動力組合護(hù)航,即獲得了“中國心”2021年度十佳發(fā)動機(jī)與“世界十佳變速器”稱號。

基于此,這款車型擁有了高達(dá)181kW的綜合效率,并且可以兼顧百公里4.9L的超低油耗,用戶實(shí)測甚至要比這個(gè)數(shù)字更低,從4.0-4.6L,油耗數(shù)據(jù)一次比一次喜人。而更讓人意外的是,其官方售價(jià)僅在15.98-17.98萬,綜合實(shí)力上卻能與30萬合資車型一較高下?？梢哉f,拿鐵DHT是在當(dāng)下這個(gè)油耗漲價(jià)飛快、新能源抬價(jià)不斷的背景中,更為適宜的一種選擇。

但是,拿鐵DHT的意義可不僅僅是為用戶帶來更多選擇,還終于擺脫日系品牌在這一領(lǐng)域搭建的技術(shù)桎梏,引領(lǐng)中國技術(shù)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”,并被眾多汽車媒體人認(rèn)證點(diǎn)贊。

要知道,智能混聯(lián)技術(shù)一向被認(rèn)為是“油電切換”時(shí)代的技術(shù)制高點(diǎn)之一,甚至有人曾評價(jià),這一技術(shù)才是汽車科技進(jìn)化之路上的“珠穆朗瑪峰”。但基于多年的技術(shù)積累與突破,以及長久的用戶認(rèn)可與口碑積累,魏牌成功推出拿鐵DHT,這樣擁有全自研技術(shù)的優(yōu)秀作品,以“向死而生”、全新啟程的勇氣攀登“頂峰”,在HEV領(lǐng)域終于插上中國智造的旗幟。

咖啡背后,大力投入

實(shí)際上,在新的品牌定位之下,魏牌確立了要在2025年實(shí)現(xiàn)全球年產(chǎn)銷30萬臺,海外及國內(nèi)市場占比三七開的目標(biāo)。而在這成長野心的背后,魏牌也正在進(jìn)行一場由內(nèi)而外、關(guān)乎生死的“蝶變”。

簡而言之,就是在研發(fā)與銷售體系方面,通過聚合由歐盟、北美和亞洲等地組成的“七國十地”豪華車研發(fā)體系力量,在產(chǎn)品、技術(shù)和人才等方面進(jìn)行高效的協(xié)同配合,積極推進(jìn)全球化發(fā)展戰(zhàn)略,全力突破外資車企的品牌壁壘,帶領(lǐng)中國品牌不斷向上生長。同時(shí),依靠“過度投入、過度研發(fā)”的理念,在科研環(huán)節(jié)投入超300億元,傾力打造了具備技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的咖啡智能、智能DHT,并以此為轉(zhuǎn)機(jī),將產(chǎn)品陣容進(jìn)行變革和調(diào)整。而咖啡家族,正是其中的先行者。

小結(jié)

當(dāng)下全球局勢驟變,各個(gè)行業(yè)都面臨著動蕩,油價(jià)上漲燃油車不再是“香餑餑”,電池成本上漲,新能源車企不得不調(diào)價(jià)……而最終用戶能夠選擇的,筆者堅(jiān)信將會是既能省油,又有綜合實(shí)力的HEV車型,就比如拿鐵DHT這樣的優(yōu)秀作品,絕對值得大家的期待!

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關(guān)鍵詞：DHT,技術(shù),車型,HEV,動力