“買輛車去西藏”,一個(gè)月前抱持這樣的初衷,宋先生夫婦走進(jìn)了車展;如今,他們已駕著B(niǎo)EIJING-X7抵達(dá)珠穆朗瑪峰腳下,在天高云淡的青藏高原上,用雪山融水煮著一壺?zé)岵瑁慈碎g屋脊入云中,冰塔巍峨寒霧濃。
來(lái)自陜西的宋先生,人過(guò)四十,正過(guò)著悠閑自在的愜意生活,想吃潮汕牛肉,就“打飛的”去潮汕,吃最正宗的潮汕火鍋;想吃大閘蟹,就趁金秋蟹肥膏滿之時(shí)住在陽(yáng)澄湖畔,品大閘蟹嘗湖八鮮……今年8月初,他心血來(lái)潮,決定和妻子一起,用車輪丈量祖國(guó)的大好河山,于是就有了他和BEIJING-X7的故事。
買車:始于機(jī)緣,忠于信任
回想當(dāng)初買車經(jīng)歷,宋先生說(shuō):純屬機(jī)緣巧合?!爱?dāng)時(shí),家里已經(jīng)有一輛轎車,但考慮到轎車進(jìn)藏不合適,決定買一輛SUV?!睂?duì)于這臺(tái)SUV,宋先生要求滿足三個(gè)基礎(chǔ)條件:一是要有足夠大的空間,因?yàn)殚L(zhǎng)途自駕隨身攜帶的行李較多;二是,要有智能駕駛輔助系統(tǒng),這樣長(zhǎng)途駕駛能夠輕松點(diǎn);三是青藏高原路況復(fù)雜,對(duì)車輛機(jī)械素質(zhì)是一大挑戰(zhàn),所以這輛車要?jiǎng)恿驈?qiáng),底盤夠穩(wěn)?!?/span>
“當(dāng)時(shí)正好有車展,我們就去逛逛,其實(shí)本來(lái)是去看博越的,但走到BEIJING汽車展臺(tái),一眼就被BEIJING-X7驚艷到了”。其采用了六邊形格柵,配合狹長(zhǎng)銳利的大燈,配合懸浮式車頂,打造出一張時(shí)尚霸氣的前臉?!盁o(wú)論前大燈還是輪轂都很有特色,無(wú)論正面看還是側(cè)面看都挺好,隱藏式門把手也是個(gè)亮點(diǎn)。這車開(kāi)在路上回頭率很高,進(jìn)藏路上經(jīng)常有人問(wèn)我這是什么車?!?/span>
宋先生介紹:“它的內(nèi)飾也比較高檔,選材和配色都不錯(cuò),做工也精致。而且我愛(ài)人對(duì)氣味特別敏感,遇見(jiàn)那種異味較重的新車,她會(huì)惡心反胃頭暈的,但坐在BEIJING-X7里,就沒(méi)什么反應(yīng),這一點(diǎn)很重要?!?/span>
2800mm的超長(zhǎng)軸距帶來(lái)了超大的內(nèi)部空間,宋先生1米8多的個(gè)子,“坐進(jìn)去后,無(wú)論頭部還是腿部空間都很寬敞。”而且BEIJING-X7采用的雙純平空間設(shè)計(jì),“后備箱本身就很大,后排座椅全平放倒后就更大了,我們的兩大行李廂、帳篷、躺椅、桌子、睡袋、防潮墊、食品飲料……統(tǒng)統(tǒng)放得下?!?/span>
而且其搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),包括Face ID智慧視覺(jué)識(shí)別、IACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警及保護(hù)系統(tǒng)、BSD高清盲區(qū)監(jiān)測(cè)、AR全息實(shí)景導(dǎo)航、一鍵全自動(dòng)泊車、360°全景影像等等功能,“我們也看了博越,雖然它也有智能駕駛輔助系統(tǒng),但不夠豐富,達(dá)不到L2級(jí)?!?/span>
BEIJING-X7采用1.5T+7DCT黃金動(dòng)力組合,最大功率138kW,最大扭矩達(dá)275N·m,而且由國(guó)際一流的米拉團(tuán)隊(duì)進(jìn)行底盤調(diào)教。當(dāng)天車展散場(chǎng)后,宋先生在銷售顧問(wèn)陪同下對(duì)BEIJING-X7進(jìn)行了試駕,包括急加速、連續(xù)過(guò)彎,100-0km/h緊急制動(dòng)等,“我覺(jué)得這款車機(jī)械素質(zhì)等各方面性能都挺不錯(cuò)?!?/span>
第二天,宋先生就訂了BEIJING-X7頂配致領(lǐng)版。BEIJING汽車為宋先生安排了專屬顧問(wèn),從下單到掛牌提供了全流程陪同服務(wù)。“無(wú)論售前講解還是售后服務(wù),都很專業(yè)貼心,超出了我的預(yù)期?!?/span>
用車:進(jìn)藏路上,驚喜不斷
掛牌當(dāng)天,宋先生夫婦就踏上了西藏自駕之旅。半個(gè)月以來(lái),他們從陜西出發(fā),進(jìn)入四川,然后沿著最美的317進(jìn)藏線一路西行,至今已經(jīng)行駛了5000多公里,“這一路上,BEIJING-X7不斷帶來(lái)驚喜”。
青藏高原空氣稀薄,氣壓值、含氧量只有平原地區(qū)的三分之二,這對(duì)車輛的動(dòng)力性能提出了挑戰(zhàn),“BEIJING-X7動(dòng)力沒(méi)有任何衰減,雖然是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),但全程超車毫無(wú)壓力,尤其是陡坡超速,表現(xiàn)很強(qiáng)悍,感覺(jué)跟‘沙漠王’陸巡有一拼。”
宋先生印象深刻的是去往孜珠寺一段路程。孜珠寺建于海拔4800米的峭壁上,是西藏海拔最高的寺院之一。通往寺院有一段十一公里的土路,海拔迅速拔升800多米,路況險(xiǎn)峻,是本地藏族駕駛員打死也不走的路?!吧掀碌臅r(shí)候,我都沒(méi)有深踩油門,BEIJING-X7就上去了。下坡的時(shí)候,我不用踩剎車,安心握好方向盤就行,坡道緩降系統(tǒng)自動(dòng)就控制車速了?!?/span>
BEIJING-X7的底盤穩(wěn)定性也經(jīng)受住了高原坎坷路況的考驗(yàn)?!叭デ悄岈斔碌臅r(shí)候,走了一段非鋪裝路面,有砂石、河道,整體路況比較差,但BEIJING-X7濾振性很好,車內(nèi)感受不到顛簸,而且在拐彎的時(shí)候指向性很好,車身很穩(wěn)定,讓人很有信心?!?/span>
更令宋先生感到驚喜的是,“BEIJING-X7官方油耗是6.8L,但在高原上翻山越嶺的,每天平均油耗也就5.8L左右。油耗最低的一次,我們從江達(dá)到昌都,全程海拔3200左右,翻閱了2座4200米高山,結(jié)果一天下來(lái),平均油耗只有5.3L,要不是我自己開(kāi)出來(lái)的,我都不敢相信!”
宋先生說(shuō)“西藏120萬(wàn)平方公里的高原上處處都是美景”,所以他們不著急趕路,每天行車也就300km左右,但用在路上的時(shí)間有6-7小時(shí),“雖然每天開(kāi)車、坐車的時(shí)間挺長(zhǎng),但一點(diǎn)沒(méi)覺(jué)得累?!边@是因?yàn)锽EIJING-X7采用了對(duì)標(biāo)奔馳E級(jí)的零重力座椅,“坐著很舒服,包裹性和支持性都很好,而且這款車有腰部調(diào)節(jié)以及座椅通風(fēng)加熱功能,整體舒適性比較強(qiáng)?!?/span>
而且智能駕駛輔助系統(tǒng)很好用,給他們的旅途提供了不少便利,“有了一鍵全自動(dòng)泊車,再也不用擔(dān)心我愛(ài)人停車問(wèn)題,她已經(jīng)變成‘老司機(jī)’了?!彼蜗壬榻B,他在青藏高原上全程都有使用IACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),它能實(shí)現(xiàn)0-150km全速智能續(xù)航,“長(zhǎng)途開(kāi)車也不覺(jué)得累腳”。
如今,宋先生夫婦的西藏之旅還在繼續(xù),他們將探訪皚皚雪山、萬(wàn)年冰川,拜訪藏族寺廟、原始村落,而B(niǎo)EIJING-X7將作為他們最可靠的伙伴,與他們一起丈量雪域高原,感悟倉(cāng)央嘉措詩(shī)里,“這金光閃閃的高原,三步兩步便是天堂”的美好意境。
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