解讀雷克薩斯油電混合動(dòng)力LHD

時(shí)間：2012-11-06 14:42 編輯：林翠櫻 m.foodfunfashion.com來(lái)源：評(píng)論：（0）

標(biāo)簽：中升雷克薩斯

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　　【亞訊車(chē)網(wǎng) m.foodfunfashion.com】假如愛(ài)因斯坦能活到160歲，或許核能燃料還不至于沒(méi)有盼頭，但悲觀來(lái)看，按照現(xiàn)在的開(kāi)采速度，全世界最后一滴石油預(yù)計(jì)會(huì)在75年后被開(kāi)采殆盡，那么到那時(shí)候人類(lèi)該怎么辦？汽車(chē)行業(yè)似乎更關(guān)心這一問(wèn)題，因?yàn)閺漠?dāng)下情形來(lái)看，為汽車(chē)找到替代“糧食”的可能性還遙不可待。那個(gè)曾經(jīng)“改變世界的機(jī)器”，如今也正面臨“饑荒”，急需一位新的“愛(ài)因斯坦”。

　　或者，一種新的驅(qū)動(dòng)方式。

　　于是，汽車(chē)巨頭們集體把目光放到了混合動(dòng)力上，這是目前最具可行性、最可靠的解決方案和發(fā)展方向。“混合動(dòng)力”，聽(tīng)上去很科幻，但其實(shí)這一概念的誕生和汽車(chē)發(fā)展的歷史幾乎一樣久遠(yuǎn)。時(shí)至今日，其技術(shù)已相當(dāng)成熟。擁有20多年研發(fā)歷史和5,000多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)的雷克薩斯，可以說(shuō)是豪華車(chē)中研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的先驅(qū)，它把自己開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力技術(shù)稱為L(zhǎng)HD（LexusHybridDrive）雷克薩斯全混動(dòng)力。

　　與以往混合動(dòng)力技術(shù)完全不同，LHD能在兼顧領(lǐng)先科技、強(qiáng)勁動(dòng)力、愉悅駕駛感受的同時(shí)，帶來(lái)靜謐、環(huán)保、低油耗、低排放的非凡體驗(yàn)，其中奧秘何在？讓我們用數(shù)學(xué)家的“加減乘除”概念來(lái)解讀這一前瞻技術(shù)。

　　“加”倍的燃油效率

　　LHD是一種“完全油電混合動(dòng)力”系統(tǒng)，也是所有混合動(dòng)力系統(tǒng)中最為高效的一種，當(dāng)然，沒(méi)有之一。從結(jié)構(gòu)上講，它屬于混聯(lián)式混合動(dòng)力，由最精通統(tǒng)籌規(guī)劃的靈活“大腦”PCU能量控制單元掌控全局，實(shí)時(shí)計(jì)算著油和電兩種動(dòng)力最高效的結(jié)合方式，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車(chē)的實(shí)際運(yùn)行情況靈活調(diào)控。

　　這就像拳王霍利菲爾德的左右兩只手都能兇狠地正中目標(biāo)，但他總能在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)選擇最有力而精準(zhǔn)的出擊方式。LHD的發(fā)動(dòng)機(jī)總能保持在綜合性能最佳的范圍內(nèi)工作，因此可以“加”倍提高燃油效率，以更少的燃油消耗和更低的碳排放量實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的性能。

　　“減”少?gòu)U氣和保養(yǎng)成本

　　在環(huán)保方面，LHD除了高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)以外，還能有效“減”少有害氣體的排放。不同于輕度或弱混合動(dòng)力系統(tǒng)在車(chē)輛啟動(dòng)剎那便處于耗油狀態(tài)，LHD以純電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛起步，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，就完全無(wú)需汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，從而徹底實(shí)現(xiàn)“零排放”。

　　與此同時(shí)，雷克薩斯還為旗下所有LHD車(chē)型提供6年/15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修及保養(yǎng)服務(wù)。這相當(dāng)于每年參加2.5次達(dá)喀爾拉力賽，連續(xù)6年一直有一支隊(duì)伍跟隨為您提供免費(fèi)維修和免費(fèi)保養(yǎng)。這一服務(wù)能極大降低消費(fèi)者的維護(hù)成本，在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)領(lǐng)域幾乎無(wú)人能及。

　　“乘”倍駕駛愉悅

　　“節(jié)能減排”讓許多人猜測(cè)LHD的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也必定同樣“溫文爾雅”。但，故事的精彩之處往往就在于與主觀臆測(cè)截然相反的情節(jié)。

　　LHD既能單獨(dú)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力或電動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為能量來(lái)源，又可以將二者以最高效的方式結(jié)合起來(lái)，一同為車(chē)輛提供動(dòng)力：電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供較大扭矩；中高速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供較多動(dòng)力；而在全力加速時(shí)，LHD獨(dú)有的ECVT電子無(wú)級(jí)變速控制系統(tǒng)配合發(fā)動(dòng)機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全部動(dòng)力則都直接用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。擁有前所未有的“乘”倍炫酷駕馭感就是這么簡(jiǎn)單。步入LHD座駕瞬間，即可充分體味雷克薩斯式的“Amazing”。

　　消“除”駕駛干擾與后顧之憂

　　雷克薩斯所有車(chē)型都具有無(wú)可匹敵的靜謐性，而LHD讓混合動(dòng)力車(chē)型將這一點(diǎn)做到更加淋漓盡致。純電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，車(chē)輛聲噪比（HNV）水平相比傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛大幅降低，很大程度上消“除”了對(duì)駕駛者的干擾，令豪華感盡顯。

　　LHD不僅能消除實(shí)際的噪聲干擾，更能消除您的后顧之憂。美國(guó)能源部門(mén)曾經(jīng)對(duì)LHD電池組做過(guò)測(cè)試：在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)近26萬(wàn)公里的測(cè)試之后，電池容量仍驚人地與新電池相差無(wú)幾。

　　但，這并不是故事的終結(jié)。

　　試想一下2022年的世界將會(huì)怎樣？也許您會(huì)說(shuō)，這有點(diǎn)久遠(yuǎn)。的確，很多事情都無(wú)法預(yù)知。然而，您至少對(duì)一點(diǎn)確信無(wú)疑：您的雷克薩斯ES300h的混合動(dòng)力電池還依然享受免費(fèi)服務(wù)。是的，雷克薩斯還為消費(fèi)者提供了雙保險(xiǎn)，每一臺(tái)ES300h的混合動(dòng)力電池都將獲得10年或25萬(wàn)公里無(wú)憂承諾。是的，這就是雷克薩斯的承諾。

　　發(fā)展到今天，混合動(dòng)力技術(shù)已日趨成熟，而LHD雷克薩斯全混動(dòng)力更代表了整個(gè)行業(yè)的最高水平。當(dāng)然，這是一項(xiàng)關(guān)乎未來(lái)的科技，仍需要不斷完善和突破。流淌著雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”血液的LHD自然更不例外，因?yàn)樗鼛?lái)的不僅僅是一種驅(qū)動(dòng)模式，更有雷克薩斯對(duì)世界的承諾，承載著人類(lèi)對(duì)于未來(lái)的美好期許。