身處亞熱帶的臺灣省，敞篷車可謂相當稀少而獨特的代步工具。受限于氣候環(huán)境及價格因素，敞篷車通常以追求拉風的有錢一族作為主要客戶群，而以往這個級別多為歐系車的地盤；不過隨著雷克薩斯、大發(fā)陸續(xù)在臺灣省發(fā)表敞篷作品，加上小天后蔡依林購入雷克薩思SC430所帶來的龐大曝光效果，也讓許多瞄準敞篷車的消費者，開始對日系敞篷車產(chǎn)生了更多關(guān)注。

　　2008年巴黎車展上，雷克薩斯再次加強在敞篷車的著墨，發(fā)表以IS車系為基礎(chǔ)開發(fā)的IS250Convertible；同樣采用時下流行的硬頂敞篷設(shè)定，IS250Convertible肩負拓展雷克薩斯敞篷車用戶的重任；而雷克薩斯也在2009年中導入IS250Convertible，在臺灣省尚屬小眾的敞篷車愛好者，能夠有另一種來自東洋的選擇。

　　L-Finesse精神依舊

　　既然身為IS家族的成員，全新IS250Convertible在外觀上，仍保有IS車系的基本設(shè)計元素。雷克薩斯標榜的L-Finesse設(shè)計概念，在IS250Convertible身上仍表露無遺：銳利有神的頭燈組，搭配倒梯形鍍鉻直瀑設(shè)計的水箱格柵，使其展現(xiàn)與IS車系如出一轍的車頭特征。

　　然而就保險杠部份，廠商也略施巧手，賦予IS250Convertible專屬的設(shè)計風貌。在IS250Convertible身上，設(shè)計師稍稍縮短中央進氣口的寬度；向兩側(cè)延伸的左右進氣口，線條則略加修長。此外，霧燈組也改為橢圓形樣式，并加上細幅鍍鉻飾邊。

　　精確地來比較，IS250Convertible與一般四門車型相較，4635mm的車長大概長出50mm；1415mm的車高，則較四門車型略低10mm。加上車側(cè)窗框與車門鈑件間的比例運用，IS250Convertible自車側(cè)望去，整體的視覺感相當?shù)捅饬骶�；而三片式設(shè)計的硬頂車頂，線條轉(zhuǎn)折也顯得相當流暢而不生硬。

　　為了提供硬頂折收后所需的空間，IS250Convertible就行李廂線條設(shè)計上，則有特別的著墨。門板上緣的線條，自B柱之后便開始向上攀高，讓行李廂有明顯的隆起造型。為了順利收納車頂鈑件，行李廂切口也擴及后翼子板之上，并朝車尾順勢切割出IS250Convertible獨有的尾燈造型，精確呼應頭燈的L-Finesse線條概念。而在行李廂蓋上緣，設(shè)計師也將第三剎車燈組安排于此。

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)， m.foodfunfashion.com！