沒(méi)有盡頭的駕駛快感,來(lái)自全新BMW3系
達(dá)?芬奇說(shuō),運(yùn)動(dòng)是一切生命的源泉,而在紛繁的都市生活中,全新BMW3系正是激發(fā)生命活力的運(yùn)動(dòng)源泉。1975年,第一代BMW3系在巴伐利亞誕生,歷經(jīng)六代進(jìn)化到今天,每一代都承上啟下血脈相通,成為每個(gè)時(shí)代的最佳車型。
【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】達(dá)芬奇說(shuō),運(yùn)動(dòng)是一切生命的源泉,而在紛繁的都市生活中,全新BMW3系正是激發(fā)生命活力的運(yùn)動(dòng)源泉。1975年,第一代BMW3系在巴伐利亞誕生,歷經(jīng)六代進(jìn)化到今天,每一代都承上啟下血脈相通,成為每個(gè)時(shí)代的最佳車型。只是,當(dāng)你親自駕駛過(guò)在2012年全新?lián)Q代的BMW3系的時(shí)候,你會(huì)由衷地冒出這個(gè)想法:駕駛的快感原來(lái)沒(méi)有盡頭。
深圳昌寶作為龍華新區(qū)首家BMW汽車特許經(jīng)銷商,他們表示在全球汽車設(shè)計(jì)史上,還沒(méi)有哪一個(gè)廠家在一代車型研發(fā)中同時(shí)推出兩個(gè)軸距版本的先例。這就是說(shuō)BMW3系Li的名稱并不是單純的“加長(zhǎng)版”,而是“長(zhǎng)軸距版”,因?yàn)?ldquo;標(biāo)準(zhǔn)軸距版”和“長(zhǎng)軸距版”是完全同步開發(fā)的,廠方投入開發(fā)設(shè)計(jì)這兩款車上的時(shí)間、資源是均等的。所以,我們更應(yīng)該說(shuō),在第6代BMW3系中,Li更是傳承、堅(jiān)持、突破和開創(chuàng)的代名詞,是BMW在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,在消費(fèi)習(xí)慣和歷史傳承中做出的最有分量的一擊。
在全新一代的BMW3系上,一切寶馬的運(yùn)動(dòng)基因都被充分保留和完美進(jìn)化。耳熟能詳?shù)?0比50,完美的前后橋重量分配,使得整車有最佳的運(yùn)動(dòng)特性,而這一切得益于重量?jī)?yōu)化的驅(qū)動(dòng)系和車身輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),確保了最大的動(dòng)態(tài)行駛性能和穩(wěn)定性。在前置后驅(qū)的一貫理念下,寶馬的設(shè)計(jì)師們極盡所能,在各種機(jī)械細(xì)節(jié)上向BMW3系的運(yùn)動(dòng)進(jìn)化發(fā)起挑戰(zhàn)。例如改進(jìn)的電動(dòng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),能夠讓整車反饋明確,目標(biāo)精準(zhǔn),運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向的特征得以完全保留,而且重量更輕。再例如深度進(jìn)化的五連桿后橋,具有節(jié)省空間和提高行駛狀況下車輪導(dǎo)向系統(tǒng)的精確性、自主性的作用。而特別調(diào)校的運(yùn)動(dòng)性底盤則為實(shí)現(xiàn)全新BMW3系靈敏性與舒適性的協(xié)調(diào)一致提供了最好的前提條件。還有那些更精密的,優(yōu)化的車輪軸承、完美的驅(qū)動(dòng)系隔離以及后橋區(qū)內(nèi)有針對(duì)性的空氣動(dòng)力學(xué)措施等等一切細(xì)節(jié)。
當(dāng)然,BMW3系最大的進(jìn)化是運(yùn)動(dòng)的心臟,N20,一個(gè)將在BMW歷史上留下深重一筆的名字,這臺(tái)榮獲2012“世界年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”1.8-2.0升組冠軍的,全球唯一融合三種頂尖技術(shù)的單渦輪雙渦管4缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供了最高效和最強(qiáng)勁的技術(shù)名詞:HPI燃油高精度直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、Valvetronic電子氣門技術(shù)的。正是這臺(tái)強(qiáng)勁心臟的出現(xiàn),讓BMW3系的歷史翻開了新的一頁(yè)。
全新BMW3系帶給來(lái)的轉(zhuǎn)變讓人贊嘆,你可以輕松說(shuō)出它的多種改變,它變得更加舒適了,更加大了,更加漂亮了,但不變的是驅(qū)動(dòng)形式、車身比例、以及強(qiáng)勁、敏捷、跑車般的操控;改變的是車身形式不斷豐富,是動(dòng)力和效率的進(jìn)一步完美結(jié)合,但不變的是始終如一的安全性和無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣。
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