啟辰R50“挑戰(zhàn)行動(dòng)力”試駕體驗(yàn)

時(shí)間：2012-10-29 11:56 編輯：尹潔 m.foodfunfashion.com來(lái)源：亞訊車網(wǎng) 評(píng)論：（0）

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啟辰R50的整車框架延續(xù)上一代日產(chǎn)騏達(dá)的造型，車頭部分和之前的三廂D50相同。車尾造型的修改很成功，組合式尾燈延伸到尾門上，尾窗下沿也增加了類似D50的彎折曲面，另外騏達(dá)尾門上行李箱開(kāi)關(guān)的凹槽被整合到了牌照板上沿，整個(gè)車尾的視覺(jué)效果比騏達(dá)多了幾分立體感。

　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】啟辰R50的整車框架延續(xù)上一代日產(chǎn)騏達(dá)的造型，車頭部分和之前的三廂D50相同。車尾造型的修改很成功，組合式尾燈延伸到尾門上，尾窗下沿也增加了類似D50的彎折曲面，另外騏達(dá)尾門上行李箱開(kāi)關(guān)的凹槽被整合到了牌照板上沿，整個(gè)車尾的視覺(jué)效果比騏達(dá)多了幾分立體感。

　　兩廂車帶來(lái)的好處是后排頭部空間更加開(kāi)闊了，而且后排靠背可以折疊，空間利用率更高。其實(shí)R50的各個(gè)位置空間都可用綽綽有余來(lái)形容，前排座椅延續(xù)頤達(dá)、騏達(dá)的設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)拉桿位于中間通道一側(cè)，使座椅更靠近車門，尺寸最大化，座椅也比較柔軟。

　　R50和D50一樣有兩種配置的車型，低配車采用雙色織布座椅，高配車是米色PU座椅，門板采用黑色，儀表臺(tái)和車頂為米色，高配車比低配車多了后雨刷、天窗、鋁合金輪轂和CD音響等設(shè)備。內(nèi)飾的裝備水平談不上多細(xì)致，但也沒(méi)有特別的瑕疵，當(dāng)然在用料方面有比較明顯的妥協(xié)。通過(guò)已經(jīng)上市的D50可以比較出它的定價(jià)比對(duì)應(yīng)的頤達(dá)車型便宜了4萬(wàn)余元。

　　但在配置上啟辰并不是一味地減，R50增加了行車電腦、第9代博世ABS(EBD)系統(tǒng)等。不過(guò)車外后視鏡還是用手按鏡面的調(diào)節(jié)形式，鏡子面積比騏達(dá)更大。值得肯定的是，但這輛50公里的新車內(nèi)并沒(méi)有刺鼻的味道。

　　【發(fā)動(dòng)機(jī)安靜、平順，但又不乏力，經(jīng)濟(jì)性也是其賣點(diǎn)】

　　有客戶試駕了自動(dòng)擋的D50，感受和頤達(dá)很接近，這次選擇了5擋手動(dòng)變速箱的R50。油門的調(diào)校仍然非常柔和，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)腳下動(dòng)作的響應(yīng)輕快直接，但保持得很順暢，沒(méi)有唐突的釋放。發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校與D50一致，117馬力帶動(dòng)不足1.2噸重的車身是比較富裕的，動(dòng)力給人的總體印象非常平順，但也不乏力。

　　為了提高經(jīng)濟(jì)性，啟辰R50的5擋手動(dòng)變速箱還調(diào)整了齒比。在加速過(guò)程中1、2擋比較輕快，但到3、4擋就明顯感覺(jué)后勁不足，日常超車經(jīng)常需要降到3擋。手動(dòng)變速箱入擋的手感很好，力度適中，不過(guò)縱向的擋位排列似乎有點(diǎn)近，掛入3擋、5擋或2擋、4擋需要手腕多一分拿捏。

　　【低配車的座椅是黃黑色織布的】

　　行駛性能以舒適性最為突出。行駛中車廂內(nèi)非常安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音非?？酥?，胎噪、風(fēng)噪等也不易察覺(jué)。而且不僅車輛本身的降噪到位，隔音措施也非常得體，身處大型貨車群中也不覺(jué)吵鬧。

　　其次減震舒適性無(wú)可挑剔，中國(guó)很多城市的路面都是錯(cuò)綜復(fù)雜，新舊道路交替，而且即便是新鋪設(shè)的道路也經(jīng)常出現(xiàn)大的接縫，各種形狀的減速坎更是隨處可見(jiàn)。R50面對(duì)各種問(wèn)題給出了統(tǒng)一的高分答卷，只要不是讓減震器到底的局面，各種對(duì)底盤的沖擊和震動(dòng)十之八九能處理得干凈利落。

　　魚(yú)和熊掌并沒(méi)有顧此失彼。啟辰R50的操控性沒(méi)有因?yàn)榱己玫氖孢m性被耽誤。轉(zhuǎn)向和動(dòng)力性、減震給人的印象一樣，方向盤上的反饋力不大，但指向比較清楚，反應(yīng)直接。懸掛也不懼怕方向盤上凌厲的動(dòng)作，能夠用適當(dāng)幅度的側(cè)傾化解側(cè)向的加速度，車身的擺動(dòng)過(guò)程很漸進(jìn)，沒(méi)有過(guò)快的倒塌感。當(dāng)然這種表現(xiàn)是在輪胎抓地極限內(nèi)的，而且這個(gè)極限也并非高深莫測(cè)，一旦稍有推頭的趨勢(shì)出現(xiàn)，輪胎就會(huì)首先出現(xiàn)嘶叫提示離極限不遠(yuǎn)了。

　　操控中一系列的動(dòng)作也反映出車身的剛性不差，說(shuō)明R50的車身和機(jī)械結(jié)構(gòu)都還保持著日產(chǎn)品牌原來(lái)的水準(zhǔn)，這讓人覺(jué)得踏實(shí)、放心，作為初來(lái)乍到的品牌，這也是最為重要的。前面提到啟辰相當(dāng)于省下了4萬(wàn)元，現(xiàn)在看來(lái)，填補(bǔ)這些經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠只需要付出一些面子上的代價(jià)，而且很大一部分是關(guān)起門來(lái)的。啟辰R50的身子骨兒挑不出任何毛病。