四款40萬級運(yùn)動中級車型導(dǎo)購 奔馳C級

近年來，國內(nèi)豪車市場一直延續(xù)著由德系三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳領(lǐng)銜，俗稱“ABB”格局。今年“金九銀十”過后，這一局面有進(jìn)一步加強(qiáng)的趨勢，但與往年不同的是，美系凱迪拉克及日系雷克薩斯等豪車品牌在國內(nèi)豪車市場依然高速增長的態(tài)勢下，也獲得了迅猛的發(fā)展，使國內(nèi)豪車市場悄然演變?yōu)椤叭鄰?qiáng)”的格局。尤其在40萬級豪華車市場，追求動力性能和操控性能的消費(fèi)者也有更多的選擇，其中新上市的凱迪拉克ATS絕對是個(gè)來者不善的對手

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       奔馳C級

　　指導(dǎo)價(jià)：30.8-46.3萬元

　　在這個(gè)浮夸的社會中，相信基本沒人能在瘋狂的減價(jià)面前保持理性，更何況現(xiàn)在要“大甩賣”的是大名鼎鼎的奔馳C級。其實(shí)這在車市早已不是什么新鮮事，不過我們暫且不討論是什么原因?qū)е卤捡YC級開始走起“親民”路線。因?yàn)檫@已經(jīng)不再重要，重要的是降價(jià)給消費(fèi)者們帶來了實(shí)惠，讓奔馳不再高不可攀、遙不可及。

　　外觀方面，全新奔馳C與老款相比家族特征依舊十分明顯，同時(shí)也融入了更多新鮮的元素。譬如全新的前大燈設(shè)計(jì)，取消了老款的燈眉設(shè)計(jì)，并采用了時(shí)下最為流行的橫條LED燈，使得新C級的前大燈看上去更為時(shí)尚。

奔馳C級

　　內(nèi)飾方面，奔馳C級也逐步向家族化靠攏，中間的液晶顯示屏和儀表盤和諧、統(tǒng)一，同時(shí)控制鍵還增加了更多金屬裝飾，設(shè)計(jì)風(fēng)格與E級有著異曲同工之妙。儀表盤的設(shè)計(jì)更為巧妙，可以顯示包括胎壓監(jiān)測、里程顯示、保養(yǎng)信息以及音頻信息等多種信息。座椅方面，除了舒適度不錯之外，還可以進(jìn)行座椅的高低調(diào)節(jié)，同時(shí)設(shè)計(jì)了腰部支撐調(diào)節(jié)，最大程度地減輕您乘坐的疲勞感。

奔馳C級

　　配置方面，奔馳C級的表現(xiàn)也達(dá)到了中型車的高水準(zhǔn)。在安全配置方面全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動駐車/上坡輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動力分配等配置。

　　奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全防護(hù)系統(tǒng)、救援工具等，使得它舒適、精制、實(shí)用、安全性一流?！?/p>

奔馳C級

　　新c級的結(jié)構(gòu)和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人注目。新c級系列產(chǎn)品包括轎車、旅行車和運(yùn)動型雙門轎跑車等款型。用重新包裝來形容這次改款實(shí)在是再恰當(dāng)不過了。因?yàn)樗幕驹煨秃屯庑纬叽缍紱]有變化，以轎車為例，長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進(jìn)顯然是為了改善操控性能。

　　奔馳推出的2013款C180CGI已經(jīng)將動力進(jìn)行了全面的升級，發(fā)動機(jī)升級為1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在動力表現(xiàn)上，最大功率與1.6L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)一樣，而扭矩則有了提升，并且最大扭矩范圍的轉(zhuǎn)速更低，保證了車輛在低速時(shí)的動力輸出，再加上7速手自一體變速箱的應(yīng)用，相信實(shí)際動力表現(xiàn)會比C180K有不小的提升。

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