解放熱情 法拉利 California 30海外搶先試駕

【法拉利California 30】

　　盡管發(fā)表至今已有近4年光景，但毫無疑問、由Ferrari與Pininfarina(賓尼法利納)設計工作室共同操刀的California，仍是敞篷GT跑車市場上最迷人的選擇；不過，眼看著對手紛紛將動力提升至500匹的門檻，Ferrari不僅在今年3月的日內瓦車展上，發(fā)表了全新2013年式，且馬力增加30匹、車重減少30公斤，并以這兩個「30」為名的California 30，更替其量身訂做一套全名為Handling Speciale package(簡稱HS)的操控強化套件，讓鍾情California敞篷浪漫氛圍的車主，也能在激烈操控時體驗駕馭超跑的熱情。

　　于是，U-CAR試車組特別在總代理臺灣蒙地拿引進California 30之前，再次重返躍馬的故鄉(xiāng)、前往位于總部Maranello廠區(qū)近郊的蜿蜒山路，像原廠試車手壓榨每一輛出廠前的Ferrari新車一樣，徹底解放了這輛搭載HS操控強化套件、動力與操控都更上一層的紅色尤物。

　　外觀、內裝維持既有設計

　　由于在定位設定上，原廠于2012年3月瑞士日內瓦車展所推出的這款California 30、僅是動力提升30匹并減重30公斤的2013年式「性能提升版本」，加上California出自Ferrari與Pininfarina設計工作室聯手的外型，雖然自2008年9月法國巴黎車展全球首演至今，已有將近4年的生產週期，但從每個角度看上去「她」都還是一樣風情萬種，至今未顯老態(tài)，所以Ferrari并沒有在California 30的外觀部份操刀，仍讓其維持著源自經典250 GT California Spyder敞篷跑車、兼具復古和前衛(wèi)的造型。

　　因此，除了與未改款前的California一樣，擁有傳承250 GT California Spyder的方形引擎蓋進氣孔外，California 30的外觀也同樣保留著玲瓏有緻的線條、并利用充滿肌肉感的腰線與輪拱，散發(fā)著令人熟悉的味道，且于車尾導入左/右雙出式排氣尾管與底盤分流器，重現典雅的GT跑車樣貌，并能在按下駕駛座右側排檔座后方的按鈕短短14秒后，立刻由0~100km/h加速不到4秒的雙門GT跑車，變身為迷人的敞篷GT跑車。

　　California 30橢圓形的大型水箱護罩設計，以及引擎蓋上進氣孔的位置，都是呼應其前身250 GT California Spyder的迷人身段，后保險桿下方還裝有底盤分流器，可穩(wěn)定車尾氣流。

　　開/關篷程序看似相當複雜，但過程相當流暢，而且只需短短14秒，California 30就能從硬頂雙門跑車變身為性感的上空情人。

　　不過，為了做出區(qū)隔、原廠還是特別針對搭載HS操控強化套件的California 30，設計了鍍鉻的金屬到梯形水箱護罩，且同時將兩側葉子鈑散熱鰭片更換為鍍鉻材質的設計，從極微小的細節(jié)差異來做為兩者的分別。

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