??? 我們說彎路王，其實是講操控，今年的17臺車當中，能將操控做到極致的當屬這兩臺超級跑車了——法拉利458Italia和奔馳 SLS AMG。雖然沒能將兩臺超級跑車拉到賽車場測試圈速似乎有點遺憾，不過北京懷柔的山道上，有比賽車場更復雜、更具挑戰(zhàn)的彎道，明顯這里比賽車場更能體驗車輛的日常彎道性能還有駕駛者的技術。

　　兩臺超跑均采用中置發(fā)動機后輪驅動的布局，只是發(fā)動機的位置有所不一樣。法拉利458Italia的發(fā)動機被安放在駕駛室之后，后軸之前，能實現(xiàn)接近完美的50：50前后重量分配，對操控無疑是最有利的；奔馳SLSAMG則將一副6.3升V8發(fā)動機安裝在前軸和駕駛室之間，令到車輛的重心向前傾，不過這樣的布局卻令SLSAMG擁有修長的車頭。

　　類似F1的發(fā)動機高亢轟鳴聲，回蕩在山谷中的回音讓人的思緒無法徹底平靜下來，在蜿蜒曲折的懷柔山路，他們尤如蛟龍一般，能從容面對每一個彎的挑戰(zhàn)，即使這樣，他們?nèi)匀挥胁灰粯拥鸟{駛樂趣。
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