賽道小試東瀛戰(zhàn)神GT-R 真正平民級(jí)超跑

【亞訊車網(wǎng)】“他GT-R進(jìn)入大眾的視野以低廉的價(jià)格讓人享受到超跑的性能，以不到3秒的破百時(shí)間秒殺了眾多昂貴的跑車，這一項(xiàng)足以讓它躋身性能跑車行列。 被譽(yù)為“GT-R靈魂之父”的日產(chǎn)首席設(shè)計(jì)工程師——水野和敏先生及GT-R核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)參加此次特訓(xùn)營(yíng)活動(dòng)，與廣大NISSANGT-R的忠實(shí)擁躉們面對(duì)面互動(dòng)交流，在全方位解析NISSANGT-R“前世今生”的同時(shí)，更詮釋了如何利用技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)性能的不斷升級(jí)，締造無(wú)可企及的傳奇。 【日產(chǎn)GT-R】 GT-R的外形相信大家都不陌生了，2012款在外形上并沒(méi)有太多的改動(dòng)，相比2010款只是增加了一些安全性配置，比如增加了前LED日間行車燈，不過(guò)在外觀上也讓這款方正感的跑車有了更多時(shí)尚的味道。 【日產(chǎn)

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　　【亞訊車網(wǎng)】“他GT-R進(jìn)入大眾的視野以低廉的價(jià)格讓人享受到超跑的性能，以不到3秒的破百時(shí)間秒殺了眾多昂貴的跑車，這一項(xiàng)足以讓它躋身性能跑車行列。

　　被譽(yù)為“GT-R靈魂之父”的日產(chǎn)首席設(shè)計(jì)工程師——水野和敏先生及GT-R核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)參加此次特訓(xùn)營(yíng)活動(dòng)，與廣大NISSANGT-R的忠實(shí)擁躉們面對(duì)面互動(dòng)交流，在全方位解析NISSANGT-R“前世今生”的同時(shí)，更詮釋了如何利用技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)性能的不斷升級(jí)，締造無(wú)可企及的傳奇。

【日產(chǎn)GT-R】

　　GT-R的外形相信大家都不陌生了，2012款在外形上并沒(méi)有太多的改動(dòng)，相比2010款只是增加了一些安全性配置，比如增加了前LED日間行車燈，不過(guò)在外觀上也讓這款方正感的跑車有了更多時(shí)尚的味道。

【日產(chǎn)GT-R】

　　GT-R的發(fā)動(dòng)機(jī)是前置，而變速箱屬于后置，這樣的設(shè)計(jì)是為了讓整個(gè)車身的配重比相對(duì)平生，將重量均勻的分配于四個(gè)車輪。在高速行車是能有效的增加車身穩(wěn)定性。更多的進(jìn)氣口和出氣口讓發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車的性能能發(fā)揮的更出色。

【日產(chǎn)GT-R】

　　很多專屬的GT-R表示也在車身的很多部位出現(xiàn)，很多功能性設(shè)計(jì)也是別的車上見不到的。就比如這個(gè)車門把手，要按一下帶防滑點(diǎn)的部分，然后拉出車把手。首次可能會(huì)不知所措，但是這樣的設(shè)計(jì)也不是太方便。

【日產(chǎn)GT-R】

　　剎車套件由brembo公司代工，以前6活塞、后4塞卡鉗和面積為390mm的通風(fēng)剎車盤來(lái)提供強(qiáng)大的制動(dòng)力。至于輪胎方面，它依然是使用了鄧祿普運(yùn)動(dòng)旗艦型輪胎，前輪尺寸為255/40ZRF20，后輪尺寸為285/35ZRF20，寬大而且扁平率高的運(yùn)動(dòng)輪胎無(wú)疑為它提供了更好的抓地力和操控性，也足夠應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大扭力。

【日產(chǎn)GT-R】

　　尾部也是在下擾流板和霧燈上做了改動(dòng)。下擾流板采用了碳纖維材質(zhì)，不僅做到了輕量化，在美觀程度上也有所增加。而霧燈也換成了LED光源。寬大的后擾流板在車輛的穩(wěn)定性和車身下壓力上起到了非常大的作用。圓形的尾燈已經(jīng)是GT-R不可磨滅的標(biāo)志，堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典。

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