運動基因型SUV 試駕英菲尼迪新款JX35

【亞訊車網(wǎng)】英菲尼迪JX的體型介于FX與QX之間，它不像QX那般粗獷豪放，也不如FX那么時尚運動，其外形風格柔和了許多，周身上下講究的流線型線條和起伏有致的曲面設計透著英菲尼迪特有的優(yōu)雅和細膩。至少對我個人而言，JX的模樣比又高又大的QX更加符合這個品牌在我心目中的形象。 【英菲尼迪新款JX35】 誰都知道中國的SUV市場火爆，然而在英菲尼迪現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品陣營中，顯然缺乏一款尺寸和價格恰當?shù)闹髁鱏UV車型，QX體型過于龐大，價格更是高高在上，而FX雖然運動性能不錯，但流線個性的外形并不能滿足多數(shù)家庭用戶在空間方面的更高要求。急欲在中國市場擴張的英菲尼迪已經(jīng)意識到這一點，并將在下半年向中國市場引入已在北美上市的七座全尺寸SUV——JX35。

　　英菲尼迪JX采用日產(chǎn)D平臺，日產(chǎn)旗下的天籟和它的美規(guī)版本Altima、Murano（樓蘭）及Quest（貴士）等我們熟悉的車型均出自該平臺，因此JX同時提供前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩個版本。動力方面，已在北美上市的JX35裝備日產(chǎn)VQ35DE系列3.5升V6發(fā)動機，最大功率為265馬力，峰值扭矩為336牛·米。對于一款擁有龐大身軀的全尺寸SUV而言，這組數(shù)據(jù)并不出彩，與之匹配的CVT無級變速箱也少了一份駕駛的樂趣。不過這臺發(fā)動機在油門響應和運轉(zhuǎn)平順性方面的表現(xiàn)出色，驅(qū)動體重接近2000公斤的JX35絲毫沒有吃力之感。

【英菲尼迪 新款JX35】

代號為VQ35DE的V6發(fā)動機是JX目前唯一的動力配置

【英菲尼迪 新款JX35】

【英菲尼迪 新款JX35】

尾部碰撞干預系統(tǒng)（BCI）可有效提高倒車時的安全性

【英菲尼迪 新款JX35】

按鈕布局跟M系列轎車相似，清晰合理，使用方便

【英菲尼迪 新款JX35】

駕駛模式選擇旋鈕，共提供普通、運動、雪地及經(jīng)濟四種模式

【英菲尼迪 新款JX35】

后兩排頭頂?shù)拇竺娣e天窗提供了良好的車廂通透性

　　當然作為一款家庭用車，請忘記“駕駛者之車”之類的詞匯，在操控性和舒適性方面，JX顯然將后者放在了更加重要的位置。無論是懸架調(diào)校還是速度感應方向盤均以日常行駛的舒適性為第一要素，大多數(shù)情況下，來自路面的凹凸不平統(tǒng)統(tǒng)被隔絕于車廂之外，同時車廂的靜謐性也達到了大型豪華房車的高水準。通過中控臺上的駕駛模式選擇旋鈕，JX還提供了除普通模式之外的運動、雪地及經(jīng)濟三種模式。盡管運動模式下模擬出的換擋點始終讓人覺得沒有傳統(tǒng)自動變速箱那么清晰，不過偶爾有超車需要的時候還是很受用的。倒是它的經(jīng)濟模式讓人印象更加深刻，在這個模式下，不僅變速箱和油門的反應變得慵懶起來，同時油門踏板似乎有一股反作用力頂著你的右腳，時時提醒你：為了節(jié)約每一滴汽油，請不要大腳轟油門。

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