運(yùn)動(dòng)基因型SUV 試駕英菲尼迪新款JX35

【亞訊車網(wǎng)】英菲尼迪JX的體型介于FX與QX之間，它不像QX那般粗獷豪放，也不如FX那么時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，其外形風(fēng)格柔和了許多，周身上下講究的流線型線條和起伏有致的曲面設(shè)計(jì)透著英菲尼迪特有的優(yōu)雅和細(xì)膩。至少對我個(gè)人而言，JX的模樣比又高又大的QX更加符合這個(gè)品牌在我心目中的形象。 【英菲尼迪新款JX35】 誰都知道中國的SUV市場火爆，然而在英菲尼迪現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品陣營中，顯然缺乏一款尺寸和價(jià)格恰當(dāng)?shù)闹髁鱏UV車型，QX體型過于龐大，價(jià)格更是高高在上，而FX雖然運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)，但流線個(gè)性的外形并不能滿足多數(shù)家庭用戶在空間方面的更高要求。急欲在中國市場擴(kuò)張的英菲尼迪已經(jīng)意識到這一點(diǎn)，并將在下半年向中國市場引入已在北美上市的七座全尺寸SUV——JX35。

　　【亞訊車網(wǎng)】 英菲尼迪JX的體型介于FX與QX之間，它不像QX那般粗獷豪放，也不如FX那么時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，其外形風(fēng)格柔和了許多，周身上下講究的流線型線條和起伏有致的曲面設(shè)計(jì)透著英菲尼迪特有的優(yōu)雅和細(xì)膩。至少對我個(gè)人而言，JX的模樣比又高又大的QX更加符合這個(gè)品牌在我心目中的形象。

【英菲尼迪 新款JX35】

　　誰都知道中國的SUV市場火爆，然而在英菲尼迪現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品陣營中，顯然缺乏一款尺寸和價(jià)格恰當(dāng)?shù)闹髁鱏UV車型，QX體型過于龐大，價(jià)格更是高高在上，而FX雖然運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)，但流線個(gè)性的外形并不能滿足多數(shù)家庭用戶在空間方面的更高要求。急欲在中國市場擴(kuò)張的英菲尼迪已經(jīng)意識到這一點(diǎn)，并將在下半年向中國市場引入已在北美上市的七座全尺寸SUV——JX35。

【英菲尼迪 新款JX35】

　　英菲尼迪JX的體型介于FX與QX之間，它不像QX那般粗獷豪放，也不如FX那么時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，其外形風(fēng)格柔和了許多，周身上下講究的流線型線條和起伏有致的曲面設(shè)計(jì)透著英菲尼迪特有的優(yōu)雅和細(xì)膩。至少對我個(gè)人而言，JX的模樣比又高又大的QX更加符合這個(gè)品牌在我心目中的形象。

　　JX的長、寬、高分別是4997毫米、1960毫米、1745毫米，車身長度僅比同樣提供七人座的奧迪Q7短92毫米，車身高度甚至比Q7還要稍高一些。不過它看起來并不臃腫，首先，由平直下滑的車頂線條與上揚(yáng)的高腰線組合營造出的扁平形側(cè)窗，賦予了車身更加修長的視覺感受；其次，向外突起的腰線、優(yōu)美的輪眉曲線以及獨(dú)特的月牙形D柱使得車身側(cè)面極富層次感，加之尾窗上方的后擾流板，這臺車從側(cè)面看更像一臺底盤被抬高的潮流MPV。

【英菲尼迪 新款JX35】

JX不像QX那般粗礦豪放，也不如FX那么時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，

其外形風(fēng)格柔和了許多，看起來更像一臺底盤被抬高的潮流MPV

　　JX前臉的設(shè)計(jì)靈感來源于Etherea概念車，雙拱形的進(jìn)氣格柵就是Etherea概念車的現(xiàn)實(shí)版本，其實(shí)包括前面提到的月牙形D柱設(shè)計(jì)元素也來自于這款概念車。前大燈的式樣與FX基本相似，只是大燈下沿的線條更加簡單一些。尾部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，無論是雙拱形牌照框還是后尾燈都與前臉風(fēng)格相呼應(yīng)，當(dāng)然流行的LED燈泡在前后燈組上是必不可少的。英菲尼迪JX的腳下裝備的是普利司通DUELE RH/PSPORT動(dòng)力俠輪胎和貌似風(fēng)火輪的20英寸雙五輻鋁合金輪轂，從輪胎更偏重鋪裝路面的定位來看，這款SUV的主要活動(dòng)場所應(yīng)該在城市而非鄉(xiāng)野。

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