同為激進(jìn)派 奔馳B級對比雷克薩斯CT200h

對于全新奔馳B級，大家投入了極大的興趣，畢竟，更加激進(jìn)的外形會讓人過目不忘；然而去年上市的混合動力車型雷克薩斯也是一款高端品牌的動感車。這兩款車型究竟有何不同之處呢？下面編輯為大家進(jìn)行對比評測。

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　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】對于全新奔馳B級(圖片|報價|團(tuán)購)，大家投入了極大的興趣，畢竟，更加激進(jìn)的外形會讓人過目不忘；然而去年上市的混合動力車型雷克薩斯也是一款高端品牌的動感車。這兩款車型究竟有何不同之處呢？下面編輯為大家進(jìn)行對比評測。

　　奔馳B級/雷克薩斯CT(圖片|報價|團(tuán)購)200h外觀對比

新款奔馳 B200

新款奔馳 B200

　　車身尺寸的變化是全新款B級的一大亮點(diǎn)，長寬高分別為：4359×1786×1541mm，軸距為2699mm。相比老款車型在長度與寬度方面都有所增加，而高度和軸距卻分別有所減少，這樣做的意圖也相當(dāng)明顯，盡可能地轉(zhuǎn)變老款給人的MPV印象，而是向著運(yùn)動型車進(jìn)一步的靠攏。

新款奔馳 B200

新款奔馳 B200

 　　全新一代奔馳B級車型通過空氣動力學(xué)套件和車身造型的優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)降低至0.26，一個相當(dāng)出色的風(fēng)阻系數(shù)。據(jù)了解，如果客戶有需求的話，還可以購買ECO安裝包，在ECO套件的配合下，它的風(fēng)阻系數(shù)甚至可以降低至0.24。

新款奔馳 B200

　　全新奔馳B200整個造型更具運(yùn)動風(fēng)范，夸張的前臉與車身融合的更加順暢，前進(jìn)氣格柵與大燈設(shè)計與老款相比更加時尚，給人耳目一新的感覺。

新款奔馳 B200

　　新奔馳B級的前大燈在透鏡與LED日間行車燈的搭配下顯得十分靈動，并且還融入了燈眉裝飾。

新款奔馳 B200

新款奔馳 B200

　　全新一代奔馳新B200采用18英寸5雙幅輕合金車輪，黑色高光飾面，輪胎選用品牌為：固特異EagleF1系列運(yùn)動輪胎，突出的抓地能力和強(qiáng)大的濕地表現(xiàn)是其引以為傲的資本，輪胎規(guī)格為：225/45R18。 

新款奔馳 B200

　　全新設(shè)計的尾燈看上去更具線條感，與前大燈形成了很好的呼應(yīng)，不過尾燈并非全部采用LED光源比較可惜。后保險杠的設(shè)計偏向運(yùn)動風(fēng)格，擁有著不錯的視覺效果，同時令車尾看上去層次感顯得更加分明。而前后8個雷達(dá)探頭在倒車時提供了更為妥善的保護(hù)。

　　對于CT200h的外觀，相信很多人都會為之感到驚訝，尤其是很多年青人士。因為它的外觀和最開始展出的原型概念車非常相似，如果不是親眼所見，你或許會覺得這就是一輛概念車。源自雷克薩斯LF-CH概念車的設(shè)計精髓，年青、動感、前衛(wèi)等諸多潮流元素(圖片|報價|團(tuán)購)都在CT200h的身上得到展示。

　　雖然是雷克薩斯家族中的最小成員，它的尺寸也超過了國內(nèi)許多A級車的范疇，長4320mm、寬1765mm、高1430mm，軸距2600mm與直接競爭對手奧迪A3(圖片|報價|團(tuán)購)和寶馬1系(圖片|報價|團(tuán)購)相比，它的車身尺寸是最大，而軸距則介于兩者之間。

　　CT200h的前臉設(shè)計采用了雷克薩斯最新的家族臉譜，很好的采用了空氣動力學(xué)的設(shè)計理念，且棱角分明的輪廓，也給人一種兇悍的感覺。采用熏黑處理的前大燈十分犀利，并配備了多顆LED燈，帥氣十足；在前保險杠的攔截之下，給整個前臉帶去了很強(qiáng)的層次感，同時也使前大燈、霧燈、上下進(jìn)氣格柵形成了完美的組合。

　　車身側(cè)面，一條微微上揚(yáng)的腰線貫穿前大燈與后尾燈，剛勁有力，與平滑、大氣的車身側(cè)面相輔相成，沒有任何的突兀。

　　記得在拍攝現(xiàn)場，我還和一位同行說，CT200h從尾部看上去更具內(nèi)涵，與過于兇猛的前臉相比，尾部則更顯得優(yōu)雅(圖片|報價|團(tuán)購)一些，兩組尾燈中央并有一道明顯的隆起，如同橋梁般連結(jié)尾燈內(nèi)側(cè)兩端，讓車尾看起來更加渾厚。尤其是在紅黑相間的尾燈襯托下，又變成了一位性感撩人的美少女。

　　輪胎方面，在上海車展和深圳車展上，CT200h的展車均配備了尺寸為215/45R17的米其林輪胎。而本次拍攝的車?yán)镌谳喬シ矫孀隽烁难b，這里就不加以說明了。但改裝的效果確實不錯，與整車非常吻合。

　　奔馳B級/雷克薩斯CT200h內(nèi)飾對比

　　新款B200的內(nèi)飾經(jīng)過了全新設(shè)計，整體更加典雅。在內(nèi)飾的選材和顏色搭配上提供了多種可選方案，從彰顯運(yùn)動的高光亮色蜂窩狀面板，到尊貴的實木點(diǎn)綴，處處都表現(xiàn)的相當(dāng)考究。

新款奔馳 B200

　　空調(diào)出風(fēng)口采用了X造型鍍鉻設(shè)計，讓人馬上會聯(lián)想到與奔馳SLS(圖片|報價|團(tuán)購)AMG-（鷗翼）跑車相同的X形出風(fēng)口，看上去十分搶眼，中控臺充滿了圓形元素(圖片|報價|團(tuán)購)。另外中控臺與車門內(nèi)飾板均采用了軟性塑料材質(zhì)及真皮包裹，使得更加的人性化。

新款奔馳 B200

　　新款奔馳B200采用真皮包裹的三幅式多功能方向盤前衛(wèi)動感，不論在修飾還是功能性方面都體現(xiàn)了奔馳的優(yōu)良品質(zhì)，而且握感表現(xiàn)得非常出色。

新款奔馳 B200

　　與多功能方向盤的相比之下，儀表盤的設(shè)計就簡單許多，完全偏向于實用性，轉(zhuǎn)速與時速表簡單明了。車輛信息可以通過中央LCD屏幕及時獲取。

新款奔馳 B200

新款奔馳 B200

新款奔馳 B200

　　中控臺最為搶眼的地方應(yīng)該是位于正中央的COMMAND系統(tǒng)的LCD顯示屏了，COMMAND系統(tǒng)的操作界面沒有變化，LCD屏幕的大小根據(jù)配置的不同可分為5.8英寸和7英寸。（此次所拍車型為7英寸液晶屏）

　　與外觀相對應(yīng)的是被賦予“未來設(shè)計概念”的內(nèi)飾格局，展現(xiàn)了高科技與精巧設(shè)計的結(jié)合，炫目的儀表盤，小巧的換擋桿以及各種設(shè)計實用的小儲物格，都是體現(xiàn)出高科技含量的工藝水平。黑色內(nèi)飾布局直接告訴我們它運(yùn)動的內(nèi)涵。

【多功能方向盤】

【中控臺】

　　中控臺設(shè)計，則是融合了LF-Ch與豐田普銳斯(圖片|報價|團(tuán)購)的設(shè)計，以駕駛者為中心，讓所有操作旋鈕及控制系統(tǒng)都包圍著駕駛座而安排，完整區(qū)分成駕駛者及乘客座兩個區(qū)域。8寸多功能LCD顯示屏幕布置在中控臺的上端，方便駕乘者娛樂的共享，其下排列的是整齊的空調(diào)、娛樂音響系統(tǒng)，左側(cè)并置放了操作Hybrid(圖片|報價|團(tuán)購)混合動力系統(tǒng)的E-CVT電子無級變速系統(tǒng)的換擋桿。

【RemoteTouch操作系統(tǒng)】

　　中控臺最下方，則是雷克薩斯的RemoteTouch信息操控裝置，以類似鼠標(biāo)式操作接口，直接操控上方8寸LCD屏幕里的光標(biāo)，讓用戶可按下側(cè)面的Enter鍵選取，當(dāng)光標(biāo)位于選項上時，操作者可感受游戲桿有輕微震動，按下Enter鍵確認(rèn)后則是會有聲響提示，RemoteTouch裝置右側(cè)的Enter按鍵，則是讓副駕駛座乘客也能操作。
 

　　奔馳B級/雷克薩斯CT200h空間對比

新款奔馳 B200

 　　作為一款緊湊型車，新款奔馳B級在座椅方面不會讓你感覺有絲毫的怠慢，前排座椅可進(jìn)行連續(xù)的電動調(diào)節(jié)，記憶組件可存儲三種座椅、頭枕和外部后視鏡位置的個人設(shè)定，前排座椅寬大厚實，填充柔軟，包裹性出色，有著不錯的乘坐舒適度。

新款奔馳 B200

新款奔馳 B200

　　新款奔馳B級車型采用了個性十足的雙天窗的設(shè)計，可惜前排頂部的天窗不能夠完全打開，而老款車型則采用的是“百葉窗”樣式的天窗，雖然它們在功能上的差別不大，但個人認(rèn)為“百葉窗”的天窗相比之下會更有特色一些。

新款奔馳 B200

　　在儲物空間方面，新款奔馳B級車內(nèi)幾乎全部是以杯槽的形式出現(xiàn)，隨身攜帶的行李物品很容易找到合適的擺放位置。四個車門處均能整齊地放入瓶裝飲料以及部分雜物，對于前后排乘客都照顧都非常周到。行李廂容積在488升到1547升之間可進(jìn)行分級控制，這完全得益于可按4/6比例分開翻到的后排座椅，同時足夠大的行李廂開口也為取放行李物品提供了更多的方便。

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新款奔馳 B200

　　后排座椅也同樣的寬厚，乘坐舒適性能夠得到較好的保障。中間座椅帶有三點(diǎn)式安全帶，但無法將其折疊作扶手使用略顯不足。ISOFIX兒童座椅附件和TopTether固定點(diǎn)安裝在外側(cè)座椅的靠背上。

　　作為一款軸距2600mm的緊湊型車，我們不應(yīng)該過度去要求它能給我們帶來收放自如的駕乘空間，但從實際體驗來看，CT200h做的不錯，170mm的女士坐在前后排都有一拳左右的余量，能基本保證日常使用空間。

　　與同級別車型相比，CT200h車長4320mm為同級掀背車之最，且軸距已達(dá)2600mm，所以在5門掀背車上較令人疑慮的后座空間部分，CT200h倒是應(yīng)付地相當(dāng)輕松，沒有因為低扁的線條就因此而舍棄了空間。而且CT200h還配備了實用的可傾倒式后排座椅，能在消費(fèi)者有載物需求時，能夠迅速將行李廂空間由345升擴(kuò)充至700升。

　　奔馳B級/雷克薩斯CT200h動力對比

　　在動力方面，全新奔馳B級車型將會有兩款汽油發(fā)動機(jī)和兩款柴油發(fā)動機(jī)提供選擇。不過，進(jìn)入國內(nèi)銷售只可能有汽油發(fā)動機(jī)車型。而兩款汽油版發(fā)動機(jī)車型所搭載的都是1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)校的不同會分為B180（最大輸出功率122馬力、最大扭矩200Nm）與B200（最大輸出功率156馬力、最大扭矩250Nm）兩種車型。

新款奔馳 B200

新款奔馳 B200

　　在傳動方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺7速雙離合變速箱（7G-DCT）。此外，駕駛員可通過中控制臺上的控制鍵選擇“Economy”（經(jīng)濟(jì)）、“Sport”（運(yùn)動）、“Manual”（手動）三種駕駛模式。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，B200的百公里加速時間僅需8.4秒，百公里最低油耗僅為6.2L。

新款奔馳 B200

新款奔馳 B200

　　底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助智能化重量分配、經(jīng)過優(yōu)化的麥弗遜支柱前軸和專門設(shè)計的4連桿后軸，專為B級豪華運(yùn)動旅行車開發(fā)的底盤實現(xiàn)了最佳行駛穩(wěn)定性和行駛舒適性。標(biāo)準(zhǔn)配備的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶有一體式轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)(STEERCONTROL)，可在緊急行駛狀況中為轉(zhuǎn)向提供支持，從而實現(xiàn)精確的操控。該電子機(jī)械式助力系統(tǒng)可根據(jù)車速進(jìn)行調(diào)整。

【發(fā)動機(jī)】

【變速箱】

　　CT200h采用與普銳斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動馬達(dá)組成的混合動力系統(tǒng)，可輸出82馬力（60kW）的電動機(jī)以及高性能鎳氫電池組成，綜合功率達(dá)到136馬力（100kW）。動力通過一臺電子控制的無極變速器(E-CVT)傳遞到前輪上。

　　點(diǎn)評奔馳B級和雷克薩斯CT200h

　　這兩款車型都擁有不錯的配置并且兼具實用性，相比之下，由于混合動力的需要，CT200h在燃油方面更加經(jīng)濟(jì)，而代價則是稍緊湊的后排空間以及同等價位略低的配置，不過雷克薩斯在混動技術(shù)的成熟性上十分可靠，其動感的外形也能夠吸引一大批年輕消費(fèi)者。同樣的，全新奔馳B級更加動感靚麗，而豐厚的配置使得其27萬左右的入門級車型已經(jīng)具備了不俗的競爭力，作為奔馳品牌并且擁有很高的性價比，非常值得我們擁有。

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