在經(jīng)過第五代力獅以及第三代翼豹車系平滑、柔順的車身曲線后，斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)語言在2011年年底揭示「Confidencein Motion」全新品牌精神，迎來全面革新。隨著2010年11月洛杉磯車展的翼豹Design概念車、2011年4月中旬上海車展的XV Concept概念車、2011年4月下旬紐約車展的第四代翼豹，一直到2011年9月法蘭克福車展的量產(chǎn)版XV亮相，斯巴魯全新一代的外型語言可謂正式確立。甩脫原先的滑順，接下來斯巴魯旗下的產(chǎn)品，將陸續(xù)披覆上更為剛烈、更具肌肉感的線條。

　　不過XV車系并非憑空自斯巴魯家族中迸出，XV之名在斯巴魯家族中，可以追溯倒2010年日內(nèi)瓦車展，斯巴魯以翼豹5門掀背版本為基礎(chǔ)，進(jìn)而發(fā)展而來的翼豹XV跨界休旅產(chǎn)品。

　　從翼豹而生，進(jìn)而自成一格

　　時(shí)間拉回2010年3月的日內(nèi)瓦車展，斯巴魯為了擴(kuò)大在跨界(Crossover)領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容，沿續(xù)以力獅5門車型為基礎(chǔ)，經(jīng)過拉高車高、提升離地高度，并且在外觀上融入更多休旅與越野色彩，進(jìn)而衍生Outback車系的模式，運(yùn)用當(dāng)時(shí)第3代翼豹車系中的5門掀背車型為基礎(chǔ)，同樣提高離地高度與車高，同時(shí)于外觀中加入更多粗獷色彩的元素，創(chuàng)造出名為翼豹XV的跨界休旅產(chǎn)品。

　　而在2011年4月紐約車展開演前夕，斯巴魯搶先曝光第4代翼豹量產(chǎn)車型的樣貌后；緊接著在4月中旬的上海車展中，斯巴魯旋即發(fā)表XV Concept概念車。從設(shè)計(jì)語言上，便能看出與2011年紐約車展發(fā)表的第4代翼豹有著相當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)，其跨界休旅的定位，也訴說著傳承自翼豹XV一系的血統(tǒng)。

　　果不其然，在2011年法蘭克福車展正式發(fā)表的XV車系，完整保留下XV Concept的外觀設(shè)計(jì)元素，讓XV有著與第4代翼豹極為相近的設(shè)計(jì)語言。從外觀而論，便能看出XV與第4代翼豹濃厚的血緣關(guān)系。不過，在車名上XV車系雖然保留翼豹XV之中的XV，卻洗去了翼豹之名，即使仍是基于翼豹車系的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，但XV一支已由翼豹車系中獨(dú)立而出，如同現(xiàn)有力獅與傲虎車系的關(guān)系一般。

　　斯巴魯新一代設(shè)計(jì)語言正式確立

　　外型設(shè)計(jì)上，雖然在頭燈造型方面，XV沿續(xù)現(xiàn)行力獅所寫下的頭燈造型輪廓，不過經(jīng)過修飾之后，整體造型傳遞的已經(jīng)是斯巴魯新一代的設(shè)計(jì)手法。無論是第4代翼豹或是XV，都能看出在2010年11月時(shí)由斯巴魯翼豹Design Concept概念車所揭露的新一代設(shè)計(jì)元素，勾勒斯巴魯新一代的家族面容。

　　從車頭開始，從概念車到量產(chǎn)版，XV有著極為類似的面容，中央的六角形水箱護(hù)罩，搭配橫貫其中的飛翼飾條，以及左右兩側(cè)的鷹眼頭燈，都能看出源于翼豹Design的設(shè)計(jì)手法，在營造斯巴魯品牌辨識(shí)度的同時(shí)，也為XV帶來有神、動(dòng)感十足的表情。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的線條，與保險(xiǎn)杠下緣的黑色塑料材質(zhì)的搭配，也雕琢出壯碩并且粗獷的性格。

　　來到車側(cè)，圓滑下切的車頂與D柱融為一體，與其說XV是輛休旅車，如果忽略較高的離地高度，XV倒是擁有更近似于5門掀背車的剪影。而靠著收斂于車尾的窗框線條，也讓XV有了更多的動(dòng)感氣息，就車側(cè)造型而論，除了較高的離地高度，以及輪拱與車身下緣嵌上的黑色塑料材質(zhì)所帶來粗獷氣息，其實(shí)XV擁有的是與5門掀背車款相近的線條比例。

　　至于XV的車尾，則是與車頭面容相同，帶入大量的多邊形元素，包括左右兩側(cè)的尾燈造型、下端包裹反光片的黑色塑料材質(zhì)，尾窗造型以及牌照框的線條等，都是以線條分明的多邊形構(gòu)成。與車頭、車側(cè)分明的鈑件摺線交織下，為XV帶來線條分明、更具立體感的氣息，與現(xiàn)行斯巴魯車款平滑、柔順的外型相比，來到第4代翼豹與XV之后，更立體、更富肌力的風(fēng)格，已是斯巴魯新一代產(chǎn)品共通的設(shè)計(jì)。

　　不過與大幅躍進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)語言相比，車廂內(nèi)部從斯巴魯現(xiàn)有產(chǎn)品到XV之間的差距并沒有外表那般明顯。方向盤仍是沿用現(xiàn)行力獅車系的方向盤造型，上寬、下窄的中控臺(tái)線條也帶有幾分力獅的影子，中控臺(tái)頂端嵌入多功能顯示屏也是斯巴魯一貫的手法，不過在內(nèi)裝用料與飾板材質(zhì)的選用上，仍有一定的水平，雖然沒有太多前衛(wèi)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，但還是具有相當(dāng)?shù)馁|(zhì)感。
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