208匹馬力V6動力，車重成為負(fù)擔(dān)

　　仔細(xì)檢查外觀及內(nèi)飾，發(fā)現(xiàn)敞篷車最迷人的時刻，仍是踩下油門、享受輕風(fēng)飛揚(yáng)駕馭的那一瞬間；接著就來看看，IS250Convertible在動態(tài)上將帶來什么樣的表現(xiàn)。單就數(shù)據(jù)而言，IS250Convertible搭載的仍是與四門版相同的4GR-FSE引擎，2.5升的排氣量在缸內(nèi)直噴及DualVVT-i進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時控制等技術(shù)下，可輸出208匹最大馬力，252N.m扭力峰值則可在4800rpm時輸出。

　　雖然賬面數(shù)據(jù)與IS250相同，但硬頂敞篷設(shè)定的IS250Convertible，先天上則有一個弱勢－車重。官方公布的數(shù)據(jù)車重為1740公斤，若加上兩名成人的重量，車重即逼近1900公斤；對照IS250的1600公斤的車重，一來一往間車重差距達(dá)到近10%，對于動態(tài)表現(xiàn)的影響也可見一般。

　　較重的車重，加上扭力峰值輸出偏轉(zhuǎn)速末段，IS250Convertible在起步之初，確實(shí)少了IS250身上那股輕快力道；中低轉(zhuǎn)速下，車速的拉升僅能算緩和平順，與性能兩字仍有一小段落差。唯在轉(zhuǎn)速超過3,500rpm后，此刻才能感受到推背的涌現(xiàn)，讓敞篷車快意乘風(fēng)的感覺逐漸浮現(xiàn)

　　駕馭感官營造成功

　　雖然速度感上，IS250Convertible無法給予駕駛百分之一百的滿足；不過利用其余細(xì)部的設(shè)計巧思，駕駛IS250Convertible依然有一定的興味。撥弄方向盤后方的兩片換檔撥片，駕駛可更隨心所欲的控制檔位進(jìn)程，來延后換檔時機(jī)、進(jìn)一步維持高轉(zhuǎn)速的扭力輸出。

　　而細(xì)看儀表板內(nèi)部，轉(zhuǎn)速表和時速表內(nèi)圈的指示燈組，也為IS250Convertible平添許多駕駛樂趣。一邊享有換檔撥片所帶來的手檔駕馭感，轉(zhuǎn)速表內(nèi)部，黃色的換檔指示燈也在發(fā)動機(jī)逼近4000rpm時亮起；還不過癮，油門繼續(xù)深踩，在指針進(jìn)入紅線斷油區(qū)間后，換檔指示燈在此則以紅色顯示，催促駕駛者持續(xù)加速。而在時速表一方，車速突破60km/h后，其內(nèi)的指示燈也以黃色的方式顯示，稍稍提點(diǎn)駕駛目前的行車速度。如此豐富的視覺效果，確也為IS250Convertible帶來加速度以外的感官樂趣。

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