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性格戰(zhàn)將—對(duì)比思域、馬3、卡羅拉運(yùn)動(dòng)版

時(shí)間:2008-5-28 9:36:08 編輯:小曾  亞訊車網(wǎng) 來源:carnews
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??? 這次我們找來了三輛強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氣息的車型同臺(tái)較勁,其中有全車加上空氣動(dòng)力學(xué)套件,提升威猛扮相的強(qiáng)化型車款,也有著先天即擁有動(dòng)感造型的運(yùn)動(dòng)高手,更有以底盤與動(dòng)力取勝的內(nèi)涵派運(yùn)動(dòng)健將。三部運(yùn)動(dòng)化車款各具看家本領(lǐng),誰(shuí)能勝出?運(yùn)動(dòng)化精粹正是關(guān)鍵!

??? 運(yùn)動(dòng)化車款向來是長(zhǎng)青產(chǎn)品,雖然過度運(yùn)動(dòng)化的車款難以成為銷售主力,但總有一些不滿于文車安排的買家,希望能夠買到同時(shí)具有實(shí)用性以及個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的車款。

??? 我們這次找來的三輛車,在某些方面都能夠滿足對(duì)運(yùn)動(dòng)化有所渴望的買家,雖然這幾輛車都不是真正斯巴達(dá)式的轎跑車,但相對(duì)于一般的舒適型家庭房車來說,這幾輛車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味可強(qiáng)太多了。

??? 首先我們來看看本田思域,它有著向來令人欣賞的操控感,五速手自一體變速箱變速箱以及動(dòng)力頗為強(qiáng)勁的i-VTEC引擎,再加上思域一貫的傳奇色彩,讓這輛乍看之下頗為家庭的房車,其實(shí)有著濃厚的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)味。

??? 再來看看馬自達(dá)3,在長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)營(yíng)日式作風(fēng)、并且將產(chǎn)品逐漸向年輕世代靠攏后,打造出運(yùn)動(dòng)型格十足、且年輕時(shí)髦的內(nèi)外鋪陳,將馬自達(dá)推向新世代的里程巔峰。

??? 最后則是依照豐田式產(chǎn)品邏輯所打造的豐田卡羅拉,改款后的卡羅拉在性能與配備方面更加成熟,在Z版車款上,則借著空氣動(dòng)力學(xué)套件等追加配備也呈現(xiàn)出卡羅拉運(yùn)動(dòng)化的熱血傾向。

??? 沒有霸氣兇狠的外觀 內(nèi)在卻具有最佳的運(yùn)動(dòng)性

??? 不論是外觀或是內(nèi)飾,思域的造型設(shè)計(jì)都帶著相當(dāng)獨(dú)特的氣氛,與其說它的運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)烈,我們倒是認(rèn)為它所呈現(xiàn)出的氣氛比較接近所謂的近未來式風(fēng)格。在思域車上,以O(shè)ne-Motion概念設(shè)計(jì)的線條讓車身看來緊湊而流暢,而相對(duì)低扁的車頂讓車輛顯得相當(dāng)利落,有別于其它房車在視覺上顯得高聳的安排。

?本田思域的內(nèi)飾頗為溫馨,實(shí)則有不少科學(xué)巧思隱藏其中。?

??? 雖然思域的外觀造型頗為前衛(wèi),但卻不因此失了穩(wěn)重,視覺感受有別于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)味車款的耀武揚(yáng)威,反而較為低調(diào)內(nèi)斂,也讓整輛車呈現(xiàn)出成熟的氣氛,成熟與近未來的沖突性,造就思域的獨(dú)特產(chǎn)品魅力。

??? 操控穩(wěn)健銳利,不負(fù)傳統(tǒng)威名

?雙層設(shè)計(jì)的儀表盤,很有效的降低了駕駛者低頭看表的幾率。?

??? 內(nèi)飾部分思域延續(xù)了外觀的科技風(fēng)味,雙層設(shè)計(jì)的儀表板除了造型之外也是考慮人體工學(xué)的創(chuàng)意設(shè)計(jì),駕駛座的支撐性與包覆性頗為充足,后座也能讓乘客坐得舒適。這輛車在方向盤后方也裝有換檔撥桿,在將排文件切入手自一體變速箱模式之后,即可透過換檔撥桿進(jìn)行檔位控制;除了換檔撥桿之外,思域也是幾輛車中唯一變速箱采用五速設(shè)定的車款。

?雖然外觀上沒有刻意強(qiáng)調(diào)動(dòng)感,但思域卻有著最佳的運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵。?

??? 操控方面無(wú)疑是思域的強(qiáng)項(xiàng),懸吊系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿式設(shè)計(jì),雖然舍棄了過去以犀利靈活聞名的雙A臂,但借著加大前輪傾角以及其它獨(dú)特的懸吊設(shè)定,讓思域有著更為精進(jìn)的操控反應(yīng),在彎道中指向性極佳,在較為急險(xiǎn)的彎角當(dāng)中,同樣也能勝任愉快。它的懸吊系統(tǒng)設(shè)定,是三輛車中最為硬朗的一輛,雖然在高速與彎道中為駕駛?cè)藫Q來了讓人欣喜的操控感受,但在舒適性方面則有所犧牲,后座乘客很容易感受到來自地面的沖擊與彈跳;然而以運(yùn)動(dòng)化的角度來看,這樣的表現(xiàn)甚至稱不上問題。


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