??? 不過，由于GL使用了承載式車身，并且軸距達到了3075毫米，這就讓它在前排腿部空間上完勝使用非承載式車身、軸距“僅”為2850毫米的LX——“戰(zhàn)果”達到了190毫米左右。但在第二排和第三排上，兩者旗鼓相當。這也突出的表現(xiàn)了兩車的定位原則——GL更注重對前排乘客的照顧；而LX更加強調(diào)車內(nèi)各個乘員空間的平均性，誰也不偏重、誰也不被遺忘。因此，從自己的使用角度來看，相信消費者在選擇哪款車上應該已經(jīng)有了清楚的判斷。

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『奔馳GL450車廂細節(jié)』

??? 兩者在動力方面的表現(xiàn)，就和它們的空間一樣——雖然有一些差距，但是日常使用根本顯示不出來，不會達到保時捷對比公共汽車的地步。所以，動力方面并不會成為消費者選擇二者其一的重要根據(jù)。

『奔馳GL450發(fā)動機細節(jié)』

??? 百公里加速：GL 7.2秒，LX 7.4秒；最高時速：GL 235公里，LX 220公里；最大功率：GL 340馬力；LX 367馬力；最大扭矩：GL 460牛米；LX 530牛米……這兩者在動力方面的接近似乎就像當初商量好了一樣。所以，選擇哪一款你都不會因為動力不足而后悔沒選擇另一款。

『雷克薩斯LX570發(fā)動機細節(jié)』

??? 不過，非要說不足，那就是奔馳的這臺4.7升V8發(fā)動機的壓縮比達到了10.7：1，對油品的要求較高一些，非97號以上的油不吃。而適應性好則一直是豐田系列車型的特點，因此其10.2：1的壓縮比即使使用93的油也沒有多大問題。

??? 兩者的另一個特點就是，雖然體型龐大、以定位城市為主，但卻都帶有可觀數(shù)量的越野套件。而這一方面，是它們最難比較出高低的地方。我們先通過圖片來看一看兩者在這方面的配置：

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『奔馳GL450細節(jié)』

??? 奔馳GL：高低速分動箱；中央、后橋多摩擦片差速鎖止裝置；最小離地間隙197毫米；接近角33度；離去角27度；前雙叉臂懸掛；后多連桿懸掛；空氣彈簧；承載式車身。

??? 雷克薩斯LX：高低速分動箱；中央托森式可鎖止差速裝置；最小離地間隙225毫米；接近角31度（懸掛升至最高）；離去角23度（懸掛升至最高）；前雙叉臂懸掛；后四連桿整體橋懸掛；前扭桿彈簧、后螺旋彈簧、非承載式車身。

『雷克薩斯LX570細節(jié)』

??? 除此之外，兩車都有上、下坡輔助系統(tǒng)，底盤高低可調(diào)，減振器軟硬調(diào)整以及電子穩(wěn)定程序等。因此要從它們兩個中挑一個具有絕對越野優(yōu)勢的車型，還不如把它們兩個都放棄去選擇一款純種越野車呢。

??? 不過，結(jié)合車身的結(jié)構(gòu)、可靠性等方面來看，雷克薩斯LX要比奔馳GL高那么一點點——極為有限的一點點。當然，以購買這兩款車的消費者日常用途來看，能不能將兩車各自的越野優(yōu)勢發(fā)揮出7成水平還不一定呢，更別說殺的刺刀見紅去拼出那極為有限的一點點差距了！

??? 綜上所述，對這兩款車的定奪，完全出自消費者對于它們外形以及品牌的喜好。因為它們真的太接近了，真的是兩款旗鼓相當?shù)膶κ�。性格低調(diào)保守一些的消費者，還是選擇雷克薩斯LX570比較好，不張揚的個性也是雷克薩斯一直以來的特點。當然，性格豪放、喜歡炫耀的朋友，還猶豫什么呢！趕快把這個前臉上有著三叉星標志的大家伙開回家吧……