廣西汽車集團(tuán) -“廣西造”汽車綠馳新世界

新能源汽車菱勢黃金倉駛過柳州廣雅大橋。

新能源汽車基地底盤線。

底盤事業(yè)部后橋裝配線。

新能源汽車基地車身焊接生產(chǎn)線。

廣西汽車集團(tuán)旗下菱勢汽車首次亮相世界頂級車展——德國漢諾威國際商用車展。

廣西汽車集團(tuán)有限公司自 1958 年創(chuàng)立以來,始終與國家發(fā)展同頻共振,歷經(jīng)六十六載風(fēng)雨洗禮,在汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮中奮勇前行。9 月 17 日至 22 日,在德國漢諾威,廣西汽車集團(tuán)有限公司旗下菱勢汽車和移動儲能充電車,完成了在世界頂級車展上的驚艷首秀。德國漢諾威國際車展,是全球規(guī)模最大、最具影響力的商用車展覽會之一,被譽(yù)為商用車界的 “風(fēng)向標(biāo)”。廣西汽車集團(tuán)有限公司此次參展,不僅彰顯了自身的技術(shù)實(shí)力,更展現(xiàn)出邁向國際市場的堅定決心。

“對于菱勢汽車而言,在頂級國際車展上亮相,不僅是自身技術(shù)實(shí)力的一次全面展示,也是我們對國際汽車市場的一次深度探索?！?0 月 18 日,廣西汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長袁智軍接受記者采訪時說。

廣西汽車集團(tuán)有限公司成立 66 年來,一直緊盯科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢,“走出去” 拓展思路,“引進(jìn)來” 加快發(fā)展,扎實(shí)推進(jìn) “菱勢工程”。那么,作為一家重點(diǎn)發(fā)展汽車整車制造、汽車零部件制造等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的企業(yè),如何在新能源汽車賽道上跑出加速度?該集團(tuán)的發(fā)展歷程對廣西汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展又有何啟迪?連日來,記者對此進(jìn)行深入調(diào)研。

1 從拖拉機(jī)到新能源汽車

生產(chǎn),如何面向全球?

“構(gòu)建國內(nèi)、國際雙循環(huán)發(fā)展格局,向海圖強(qiáng)、向海發(fā)展,大力拓展海外市場,助力廣西新能源汽車邁入國際先進(jìn)行列,增強(qiáng)廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球競爭力?！?這是廣西汽車集團(tuán)有限公司的宣言。

該企業(yè)成立于 1958 年,從拖拉機(jī)做到新能源汽車,從國內(nèi)市場做到國際市場。

“如今在日本,我們已經(jīng)有 20 多個經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。從今年 9 月起,我們提供的新能源汽車,已經(jīng)在這些網(wǎng)點(diǎn)銷售。” 近日,汽車集團(tuán)所屬柳州五菱新能源運(yùn)營部總監(jiān)李亮告訴記者。

其實(shí),五菱汽車的第一輛車起步于學(xué)習(xí)日本三菱汽車。

1980 年,廣西汽車集團(tuán)有限公司前身柳州拖拉機(jī)廠廠長丁叔到北京開會,看到會場外的院子里擺放一輛日本微型貨車的樣車。這輛車是有意留給一些企業(yè)仿制生產(chǎn)的,但沒有企業(yè)愿意涉足。丁叔說:“沒人做,我們做?！?/p>

樣車被帶回了柳州,一家生產(chǎn)拖拉機(jī)的企業(yè),開始了汽車制造歷程。

樣車被拆出 2500 多種、5500 多件零件;工人照著零件的樣子,逐一測量,繪圖,制模;用機(jī)床、錘子一點(diǎn)點(diǎn)敲、一點(diǎn)點(diǎn)修……

1982 年 1 月 20 日,柳拖人 “敲” 出第一輛微型車,并且這輛車被開到南寧,開到北京,通過所有測試。

1987 年,這款微型車被命名為 “五菱”。

令人想不到的是,五菱車又回到日本。2022 年《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)生效不久后,柳州五菱新能源與日本 ASF 株式會社簽署 “微型電動物流車委托開發(fā)及量產(chǎn)協(xié)議”。從此,五菱純電動物流車源源不斷挺進(jìn)日本。

廣西汽車集團(tuán)有限公司瞄準(zhǔn)的目標(biāo)并不止日本,而是全球市場。

“我們的新能源汽車整車,如今走向國際,出口到日本、美國、法國、智利、韓國等國家?！?李亮表示,不僅僅是整車,廣西汽車集團(tuán)有限公司在印度、印度尼西亞均有零部件生產(chǎn)基地,配套上汽通用五菱和韓國知名品牌車型。

如今,該集團(tuán)越來越多的多樣化產(chǎn)品已走向全球市場。在越南、日本、韓國等國,有五菱觀光車;在美國、澳大利亞、泰國、埃及等國,有五菱高爾夫球車;五菱移動儲能充電車,已獲得以色列、阿聯(lián)酋等國訂單;新能源乘用車后驅(qū)動橋總成與驅(qū)動系統(tǒng)總成產(chǎn)品,獲得越南車企的青睞……

2 從依賴進(jìn)口到被企業(yè)依賴

創(chuàng)新,如何領(lǐng)先一步?

“我們之所以獲得海外訂單,特別是發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的訂單,主要是因?yàn)槲覀兊馁|(zhì)量控制完全達(dá)到對方的嚴(yán)苛要求?！?廣西汽車集團(tuán)有限公司一名負(fù)責(zé)人自豪地說。

唯有根系發(fā)達(dá),方能開枝散葉。技術(shù)創(chuàng)新,正是大樹的根系。

在汽車集團(tuán)所屬五菱工業(yè)公司,底盤事業(yè)部總經(jīng)理賀洪勇給記者 “講故事”。

車橋核心部件傘齒,此前國內(nèi)中高端汽車的零部件廠家都依賴進(jìn)口,但現(xiàn)在轉(zhuǎn)向廣西汽車集團(tuán)有限公司進(jìn)貨。

“我們是國內(nèi)第一家擁有傘齒的磨齒工藝和進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備的企業(yè)?！?賀洪勇說,9 月 20 日他們已向客戶交付第一批樣件,10 月 20 日進(jìn)行批量生產(chǎn)。

一個個新技術(shù)壁壘,正在被汽車集團(tuán)攻克:電子機(jī)械駐車系統(tǒng)研發(fā)成功,目標(biāo)客戶是海外市場和中高端汽車市場;電子差速鎖將于明年 2 月投產(chǎn),目前國內(nèi)新能源四驅(qū)車上使用的,大多是韓國產(chǎn)品;被視為新能源汽車 “心臟” 的同軸式電驅(qū)橋批量生產(chǎn),裝配在國內(nèi)的 4 款車上,成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)新能源汽車同軸橋產(chǎn)品批量生產(chǎn)的企業(yè),與同類產(chǎn)品相比,該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更緊湊,重量減輕 5%,能耗節(jié)約 2%。

“預(yù)計到 12 月底,我們的電動橋產(chǎn)銷量將突破 200 萬臺。” 賀洪勇欣喜地告訴記者,公司在破解 “卡脖子” 難題上加大研發(fā)力度,多個國內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品落地。

在五菱工業(yè)公司車身事業(yè)部,銷售總監(jiān)華國申也有 “故事” 可講。

2023 年 7 月,國內(nèi)一款高端新能源 SUV 尾部碰撞試驗(yàn)不過關(guān),原因是使用鋁制尾門和熱成型加強(qiáng)板結(jié)合的傳統(tǒng)工藝強(qiáng)度不夠。由于這家車企此前已發(fā)布了該車型將于當(dāng)年 9 月底上市的消息,于是連忙找到汽車集團(tuán)解決問題。

“車企的數(shù)據(jù)是 8 月傳過來的,我們只用一個月時間,就幫他們生產(chǎn)出符合要求的尾門加強(qiáng)梁?！?華國申說,“他們之所以信任我們,是因?yàn)槲覀冇袩釟饷洺尚图夹g(shù)和國內(nèi)首條熱氣脹成型生產(chǎn)線?！?/p>

最終,尾門碰撞試驗(yàn)順利通過,新車按期上市。

據(jù)介紹,通過熱氣脹成型技術(shù)生產(chǎn)的超高強(qiáng)度鋼管類汽車零部件,具有高強(qiáng)度、輕量化、隨形工藝好等優(yōu)勢,在大幅提升強(qiáng)度的同時,比傳統(tǒng)高強(qiáng)度鋼板沖壓工藝減重近 30%。目前,汽車集團(tuán)已承接長城、比亞迪等汽車品牌中高端車型 30 多種熱氣脹產(chǎn)品。

“我們正推動新增一條生產(chǎn)線,朝著打造制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品的目標(biāo)邁進(jìn)?！?華國申說。

涓涓細(xì)流,終匯成海。

“依托集團(tuán)自治區(qū)級技術(shù)中心和創(chuàng)新平臺、香港創(chuàng)新中心、武漢智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)飛地、上海研發(fā)飛地,我們構(gòu)建‘內(nèi)外聯(lián)動,南北結(jié)合,東西互補(bǔ)’的研發(fā)布局,力爭打造廣西新能源汽車原創(chuàng)技術(shù)策源地?！?袁智軍表示。

3 從木炭汽車到電動混動

工業(yè),如何綠色前行?

原創(chuàng)技術(shù),有積淀才會有收獲。

去年 10 月 26 日,廣西汽車集團(tuán)有限公司所屬的柳州五菱柳機(jī)動力有限公司自主研發(fā)的首款氫內(nèi)燃機(jī)成功點(diǎn)火?！斑@標(biāo)志著我們在國內(nèi)首創(chuàng)的醇?xì)溆蜌舛嘣剂习l(fā)動機(jī)平臺研發(fā)成功,離內(nèi)燃機(jī)零碳化的目標(biāo)又進(jìn)了一步?！?五菱柳機(jī)副總經(jīng)理?xiàng)钣赂嬖V記者。

在此之前,五菱柳機(jī)研發(fā)的甲醇發(fā)動機(jī)已點(diǎn)火成功,并完成性能標(biāo)定。目前,甲醇與汽油、天然氣燃料發(fā)動機(jī),正在進(jìn)行整車搭載匹配,具備批量投放市場的能力。

成立于 1928 年的五菱柳機(jī),是柳州汽車產(chǎn)業(yè)的 “百年老店”。20 世紀(jì)三十年代,五菱柳機(jī)生產(chǎn)出木炭汽車,這是廣西第一輛汽車,成為廣西汽車工業(yè)的開端。

自 20 世紀(jì)八十年代以來,五菱柳機(jī)的燃油發(fā)動機(jī),搭載在多款被稱為 “國民神車” 的五菱車上。

新能源汽車?yán)顺睋涿娑鴣?有著 “市場導(dǎo)向、技術(shù)驅(qū)動” 企業(yè)基因的五菱柳機(jī)勇立潮頭,持續(xù)開拓轉(zhuǎn)型,打造技術(shù)與產(chǎn)品的核心競爭力。當(dāng)前,五菱柳機(jī)深耕發(fā)動機(jī)、新能源、鑄造件三大產(chǎn)業(yè),形成了油電混動、插電混動、增程混動、純電動等多種技術(shù)路線的動力集成產(chǎn)品布局,并充分利用發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)勢,整合電機(jī)和電控,產(chǎn)品獲得造車新勢力的青睞。

由燃油發(fā)動機(jī)擴(kuò)展至電動、混動等多種動力,正是一條汽車制造業(yè)綠色發(fā)展之路,也是廣西汽車工業(yè)的前進(jìn)方向?！半妱悠囀俏覀冎鞴シ较?公司的綠色工業(yè)構(gòu)架基本形成?！?袁智軍表示。

廣西汽車集團(tuán)有限公司邁向綠色工業(yè)的步伐鏗鏘有力:2023 年,國內(nèi)首款混動小卡 —— 菱勢黃金卡應(yīng)用自主研發(fā)的 “菱擎” 超級線性混動系統(tǒng),填補(bǔ)了行業(yè)空白。今年 2 月,長續(xù)航菱勢黃金倉中面物流車上市,并快速搶占市場。目前,菱勢品牌產(chǎn)品譜系持續(xù)豐富,已推出 6 款新能源整車產(chǎn)品。今年上半年,菱勢品牌汽車銷量同比增長 68.1%。

藍(lán)圖已繪就,奮進(jìn)正當(dāng)時。廣西汽車集團(tuán)有限公司主要負(fù)責(zé)人表示,將依托集團(tuán) “自治區(qū)新能源商用車工程研究中心”“自治區(qū)新能源車用混合動力系統(tǒng)工程研究中心”,通過與政府、高校、研究院所合作,加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和試驗(yàn)試制平臺建設(shè),強(qiáng)化人才隊(duì)伍培養(yǎng),支撐起綠色工業(yè)這棵參天大樹。廣西汽車集團(tuán)有限公司以其六十六載的奮斗歷程,為廣西汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展注入強(qiáng)大動力,引領(lǐng)著廣西汽車制造業(yè)朝著更加輝煌的未來大步邁進(jìn),讓我們看到廣西汽車制造業(yè)的春天正蓬勃而來 。

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