7月5日起實(shí)施 歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅

7月4日，歐盟委員會(huì)宣布，經(jīng)過(guò)為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，將對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)（BEV）征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。此臨時(shí)關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長(zhǎng)持續(xù)四個(gè)月，期間歐盟成員國(guó)將進(jìn)行投票，決定是否將其轉(zhuǎn)為為期五年的正式關(guān)稅。據(jù)悉，此次臨時(shí)關(guān)稅針對(duì)部分中國(guó)生產(chǎn)商不同設(shè)定，比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的公司將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，而未合作的公司稅率則為37.6%。

　　歐盟委員會(huì)強(qiáng)調(diào)，此舉是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源車(chē)企在歐洲市場(chǎng)的快速擴(kuò)張。近年來(lái)，受到歐洲政策支持和市場(chǎng)需求的推動(dòng)，疊加中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完善、規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯等因素，中國(guó)新能源汽車(chē)在歐洲的市場(chǎng)份額顯著增加，對(duì)當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)造成了潛在影響。去年10月，歐盟啟動(dòng)了對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查，以應(yīng)對(duì)其被指向歐洲傾銷(xiāo)過(guò)剩產(chǎn)品的問(wèn)題。

　　當(dāng)前，歐盟和中國(guó)政府仍在通過(guò)技術(shù)層面的討論，尋求符合世貿(mào)組織規(guī)則的解決方案。此次關(guān)稅調(diào)整相較于6月12日的預(yù)先披露，略有下調(diào)。這一決定預(yù)計(jì)將對(duì)中歐兩地的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，不僅影響中國(guó)企業(yè)在歐業(yè)務(wù)，還可能波及歐洲企業(yè)在華進(jìn)口的汽車(chē)貿(mào)易。

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