超400W銷量、累計(jì)100余月國內(nèi)SUV銷冠，哈弗H6實(shí)力贏青睞

國內(nèi)汽車市場降價(jià)潮正盛，各家廠商也是使出了各種招數(shù)只為能夠在此水深火熱之際站穩(wěn)腳跟?？v然自主品牌車型在價(jià)格方面已經(jīng)極具優(yōu)勢(shì)，但新款、新版、新優(yōu)惠政策仍層出不窮，例如自面世以來就廣受贊譽(yù)的第三代哈弗H6，官方就推出了一系列優(yōu)惠活動(dòng)，綜合鉅惠可達(dá)30000元；而同級(jí)別競品也都紛紛采取了大同小異的降價(jià)措施，其中就不乏同為自主品牌旗下的優(yōu)秀產(chǎn)品，例如長安第三代CS75 PLUS。

自從2011年上市截至2023年初，哈弗H6家族銷量已然突破400萬大關(guān)，并且在國內(nèi)汽車市場累計(jì)拿下了100多個(gè)月的SUV銷量冠軍，這樣的數(shù)據(jù)足以說明其極為穩(wěn)固的可靠性和廣泛的認(rèn)可度。而像長安第三代CS75 PLUS這類相對(duì)年輕的車型比起第三代哈弗H6這類綜合實(shí)力強(qiáng)勁的老牌SUV產(chǎn)品，競爭力似乎還是略有不足，何況第三代哈弗H6也早已隨著品牌年輕化以及技術(shù)革新煥然一新了。

東方未來美學(xué)，乍見甚歡

想要在需求愈發(fā)多樣且年輕化的市場中立足，符合潮流和高級(jí)審美的設(shè)計(jì)語言必不可少。第三代哈弗H6采用了全新的東方式未來設(shè)計(jì)理念，將中國傳統(tǒng)文化中山與水的陰陽結(jié)合作為中心思想，以飛檐凌空式前臉、氣韻生動(dòng)的車身比例、滿弦式腰線、疊式立體前格柵具象體現(xiàn)，最終呈現(xiàn)出了一款剛?cè)岵?jì)、張弛有度的漂亮外觀。這樣穩(wěn)重中庸卻不失美觀大氣的外表已然足夠讓年輕人們眼前一亮，但是它并未過度追求所謂“年輕化”，即使是對(duì)于事業(yè)有成、家庭美滿的用戶來說，同樣是一個(gè)能夠輕松適應(yīng)多數(shù)用車場景的存在。

而長安第三代CS75 PLUS則用諸多鋒利的折角打造出了一副充滿進(jìn)攻性的外表，還有它的無邊界格柵設(shè)計(jì)也是非常獨(dú)特，這樣的造型明顯更加未來化、年輕化，好處是目標(biāo)十分精準(zhǔn)，而實(shí)際情況是個(gè)性十足的外觀，受眾群體和適應(yīng)場景一定會(huì)相對(duì)較小，尤其是在一些較為正式的商務(wù)場合，顯然還是第三代哈弗H6的理念更合時(shí)宜。

極簡科技座艙，久處不厭

金玉其外，也要精細(xì)其中。對(duì)于一輛車來說，漂亮的外表固然重要，但自己和家人的乘坐感受遠(yuǎn)比路人的眼光更加值得關(guān)注。雖說車內(nèi)不常示人，但第三代哈弗H6的內(nèi)飾依然喜人。充滿未來感的極簡設(shè)計(jì)不僅大氣耐看，12.3英寸超智聯(lián)觸控屏、HUD抬頭顯示、無線CarPlay、全景天窗、帶8向調(diào)節(jié)的人體工學(xué)座椅等更是在美觀的同時(shí)帶來了更加便捷實(shí)用且舒適舒心的有車生活。

作為長城檸檬平臺(tái)首款重量級(jí)戰(zhàn)略車型，第三代哈弗H6車機(jī)內(nèi)置全新智能互聯(lián)系統(tǒng)，更加便捷易用的語音交互、更加豐富的智能娛樂集于一身；遠(yuǎn)程控制配合智能座艙清潔也可在極端天氣等特殊場景為我們帶來更加健康舒適的出行體驗(yàn)。

同為優(yōu)秀的自主品牌車型，長安第三代CS75 PLUS在座椅、語音、娛樂等功能配置方面自然水平也不會(huì)太低。但功能更加豐富的電動(dòng)座椅、高階HUD抬頭顯示或無線CarPlay這類進(jìn)階配置，就會(huì)需要更高的準(zhǔn)入門檻，甚至直接全系沒有配備。由此看來，雖然車系整體配置水平不相上下，但還是第三代哈弗H6更有誠意。

動(dòng)力性能在線，肆意馳騁

雖然城市路況整體相對(duì)較好，但在日常出行乃至節(jié)假日出游時(shí)也不乏遇到大小坡路、快速路超車等情況，平時(shí)所謂“夠用”的動(dòng)力在這種情況下或許就會(huì)有些力不從心。好在第三代哈弗H6并沒有因?yàn)槌鞘蠸UV的身份而放棄了應(yīng)有的性能，它共有1.5T/2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本，且均匹配7DCT濕式雙離合變速箱；其中1.5T版本最大功率135kW，最大扭矩275N·m；2.0T版本最大功率155KW，最大扭矩325N·m；并且2.0T車型還可選擇搭載了瀚德五代智能四驅(qū)系統(tǒng)的版本。

高效的動(dòng)力系統(tǒng)不僅讓日常駕駛更加隨心，雙動(dòng)力版本以及四驅(qū)版本也能夠讓我們根據(jù)實(shí)際情況自由選擇更加符合需求的座駕，無需擔(dān)心動(dòng)力和脫困能力不足。

長安第三代CS75 PLUS同樣擁有1.5T/2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本可供選擇，但現(xiàn)款全系并未配備四驅(qū)系統(tǒng)。其中1.5T版本最大功率131kW，最大扭矩265N·m；2.0T版本最大功率171kW，最大扭矩360N·m。

二者的2.0T版本車型動(dòng)力數(shù)據(jù)上長安第三代CS75 PLUS要略強(qiáng)于第三代哈弗H6，但如此微弱的優(yōu)勢(shì)在實(shí)際情況下也并不會(huì)有明顯的差別。值得一提的是四驅(qū)版的第三代哈弗H6售價(jià)比兩驅(qū)頂配的長安第三代CS75 PLUS還低8000元，次頂配車型同樣有著3000元的差價(jià)。

第三代哈弗H6在保障了配置、動(dòng)力的同時(shí)還能夠提供更低的售價(jià)；而長安第三代CS75 PLUS在整體實(shí)力不相上下的情況下售價(jià)更高，由此看來還是前者的性價(jià)比更勝一籌。

結(jié)語：處在汽車降價(jià)大潮之中時(shí)，顯然車企順勢(shì)而為讓利用戶是雙贏之舉，像第三代哈弗H6這樣本就廣受青睞的車型也推出了購置稅全免、10000元現(xiàn)金優(yōu)惠、最高4000元置換補(bǔ)貼、最高7萬24期0息等政策讓利；H6國潮版同樣推出了15000元現(xiàn)金鉅惠、5000元置換補(bǔ)貼、最高5萬24期0息等優(yōu)惠政策。

但即便如此，自身實(shí)力過硬永遠(yuǎn)都是不可忽略的條件之一。面對(duì)國內(nèi)乃至國際上日益嚴(yán)苛且多樣化的用車需求，僅僅依靠降價(jià)等方式遠(yuǎn)不足以滿足廣大消費(fèi)者刁鉆的胃口。強(qiáng)大的綜合實(shí)力、對(duì)消費(fèi)者面面俱到的考量，也許才是哈弗H6能夠收獲超400萬車主認(rèn)可、累計(jì)100多個(gè)月銷量冠軍，以及12年來經(jīng)久不衰的秘訣。

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