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普華永道李丹兩會建言:中國汽車出海

來源:汽車之家 時間:2024-03-05 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
亞訊車網(wǎng)m.foodfunfashion.com】根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2023年度中國汽車出口522萬輛,創(chuàng)匯1016億美元,增速分別為 57%和 69%,遍布 200 多個國家和地區(qū),數(shù)量和金額首次雙雙超過日本,成為全球第一大汽車出口國,對我國外貿(mào)運行和經(jīng)濟增長發(fā)揮著日趨重要的作用。

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2023年度中國汽車出口522萬輛,創(chuàng)匯1016億美元,增速分別為 57%和 69%,遍布 200 多個國家和地區(qū),數(shù)量和金額首次雙雙超過日本,成為全球第一大汽車出口國,對我國外貿(mào)運行和經(jīng)濟增長發(fā)揮著日趨重要的作用。

  中國車企通過持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,在全球市場產(chǎn)品競爭力不斷加強,在創(chuàng)建世界一流企業(yè)的道路上取得重大進展。中國汽車產(chǎn)業(yè)通過發(fā)展新能源汽車,大力倡導綠色低碳轉(zhuǎn)型升級,為全球可持續(xù)發(fā)展做出重大貢獻,起到了引領(lǐng)和標桿作用。

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  今年兩會期間,全國政協(xié)委員、普華永道中天會計師事務所首席合伙人李丹提案建議,主管部門依據(jù)“政策落地、互信共贏、以人為本”的原則對中國車企全球化提供支持。

  李丹指出,中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展目前還面臨諸多挑戰(zhàn):

  1. 政策和法規(guī)壁壘限制增加:2023 年歐盟對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行反傾銷和反補貼調(diào)查,法國出臺新能源汽車補貼新規(guī),美國也在電動車補貼政策中對中國供應鏈進行了更嚴格限制。預計未來更多國家可能采取類似措施,以限制中國汽車出口的快速增長。

  2. 本地化布局和品牌形象建設(shè)有待加強:中國車企海外業(yè)務目前仍主要依賴整車出口,海外產(chǎn)業(yè)布局有限。部分企業(yè)雖已在東南亞、非洲、拉美和東歐等地區(qū)設(shè)立組裝廠,但總體規(guī)模小,研發(fā)和供應鏈體系尚不完善,且地域上尚難以覆蓋歐美主要國家。不僅如此,過去部分中國品牌產(chǎn)品同質(zhì)化明顯,經(jīng)常被冠以“低價低質(zhì)”的標簽,而對車企而言,智能、低碳、設(shè)計等品牌形象尤其需要著力打造。

  3. 全球化運營架構(gòu)和人才體系存在不足:日趨復雜的海外業(yè)務要求中國車企用全球化戰(zhàn)略視角設(shè)計進行頂層設(shè)計,對人才體系建設(shè)的要求也更高。目前大部分企業(yè)采用外派模式將國內(nèi)經(jīng)驗豐富的管理人才輸出到海外市場,但普遍面臨對環(huán)境、法規(guī)和文化不熟悉的挑戰(zhàn),同時也很難吸引當?shù)馗咚饺瞬牛械K于企業(yè)進一步拓展業(yè)務。

  基于此,李丹提出以下幾點建議:

  1. 抓住關(guān)鍵問題,政策落地。

  我們關(guān)注到,2023 年 12 月,商務部等 9 部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》,從提升國際化經(jīng)營能力和水平、加強金融支持等六個方面提出 18 項總體政策措施,并明確了相關(guān)單位的具體分工。建議以上述意見出臺為契機,結(jié)合上述車企實操中面臨的重點、難點和痛點問題,在物流運輸、國際貿(mào)易、跨境結(jié)算、金融保險、稅收等領(lǐng)域,加快研究細化相關(guān)配套舉措,推動意見落實落地,以更好支持中國自主汽車品牌走出去。政策研究方面,可考慮成立“中國車企出海智庫”,邀請具有豐富國際化經(jīng)驗的研究機構(gòu),對海外經(jīng)營架構(gòu)、合規(guī)、融資、稅收等實操問題進行深入研究,定期將細化的政策建議匯報給商務部和各相關(guān)部委,為政策落地和行業(yè)實踐提供有益參考。

  2. 借鑒過往經(jīng)驗,倡導互信共贏。

  借鑒日韓車企進入歐美發(fā)達國家市場的成功經(jīng)驗,建議充分發(fā)揮行業(yè)自律組織作用,由中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭,在政府專項委員會指導下,與歐洲、北美和日本等國家汽車協(xié)會建立長效化的溝通協(xié)作機制。上述安排有利于實現(xiàn)行業(yè)信息共享與協(xié)作,助力中國車企發(fā)揮自身優(yōu)勢,更好地融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈,提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。同時,有利于深化全球汽車產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新交流與技術(shù)合作,構(gòu)建各方共建共享的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系。

  3. 以人為本,增強跨國經(jīng)營的核心競爭力。建議考慮在主要區(qū)域(如東南亞、歐洲、非洲和拉美等)成立行業(yè)商會,為中國車企海外運營提供必要協(xié)助。如牽頭收集行業(yè)人才招聘、激勵和培養(yǎng)的成功經(jīng)驗,通過定向交流和信息共享的方式助力中國車企建立高效運營體系,在助力中國車企鼓勵新能源汽車及其供應鏈企業(yè)高效利用全球創(chuàng)新資源、加快本地化團隊建設(shè)、建立適合全球化特色的企業(yè)文化等方面發(fā)揮積極作用。此外,商會還可以在專業(yè)機構(gòu)支持下,在符合我國及當?shù)胤煞ㄒ?guī)的基礎(chǔ)上,建立海外市場大數(shù)據(jù)平臺,實現(xiàn)全球信息及時共享,減少企業(yè)重復投入。

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關(guān)鍵詞:汽車,國車企,全球,海外,政策

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