正值“油電切換”時期，看江鈴集團新能源羿如何打動消費者

辭舊迎新，時光荏苒，轉眼間我們即將邁入嶄新的2024年。過去的一年，新能源汽車一路披荊斬棘，飛快蠶食著本屬于燃油車的市場份額。隨著燃油車勢頭逐漸疲軟，身處“油電切換”大時代下，一臺“品學兼優(yōu)”的品質之選，應該具有哪些特質呢？作為新能源汽車領域的“優(yōu)等生”，江鈴集團新能源羿（后文簡稱羿），就給出了它的答案。

區(qū)別于傳統燃油車駕駛感受，新能源時代，電動機為消費者提供了一種全新的駕駛體驗。不僅提供更為快速的加速體驗，同時也為用戶帶來了更低的使用成本。羿定位全球先鋒智電轎跑，當“新能源”遇到“轎跑”，運動健將的人設自然沒跑了。好在羿的實力也絕對撐得起這個稱號，高配車型擁有前后雙電機加持，系統綜合最大輸出功率高達170Kw，峰值扭矩為395N.m，動力參數相較同級別車型優(yōu)勢明顯。在智能四驅系統的幫助下，駕駛模式切換至SF無敵模式，此時羿能夠爆發(fā)出最強性能，零百加速僅需5.8秒即可完成。

得益于前后獨立懸架以及精準的底盤調教，不管是加速超車、高速過彎還是緊急制動，羿都能從容面對。為更進一步提升操控表現，羿搭載了米其林高性能輪胎，顯著提高抓地力；高強度熱成型鋼鋁混合材質所打造的超輕量化車身，為整車減重，帶來靈動的駕控體驗。哪怕面對突發(fā)情況，羿依然能夠憑借矯健的身姿，迅速避讓化險為夷。

當然，動力與操控體驗只是車輛使用過程中的一部分，作為出行交通工具，舒適的空間、完善的配置同樣也是不能忽略的因素。羿的三圍尺寸為4675*1835*1480（mm），軸距達到2750mm，雖然三圍尺寸并不突出，但軸距表現在緊湊級轎車當中已經非常出色。后排有很好的空間感，第一次坐進車內甚至會讓人懷疑這真的是一輛緊湊級定位的轎跑嗎？即便采用溜背造型，但后排頭部空間并未受到過多影響，成年男性坐進后排也不會出現頂頭的狀況。加上柔軟的座椅、基本純平的地板以及近2㎡的全景納米天幕，相信羿的乘坐體驗足夠讓挑剔的車主們感到滿意。

配置上，羿也做到了盡善盡美。除了360全景影像、高清雙聯大屏、無鑰匙進入、胎壓監(jiān)測等常見配置。羿還采用了科大訊飛娛樂生態(tài)系統，可以實現手勢控制、手機遠程控制，以及OTA升級等。通過手機APP，可以遠程解鎖車輛，控制車輛車窗、車燈以及空調等功能。同時，羿擁有APA全自動泊車、TJA交通擁堵輔助、HWA高速駕駛輔助等配置，為用戶提供更為便捷、智能的用車體驗。

2024年，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展和完善，江鈴集團新能源羿有望成為推動“油電切換”時代的引領者，為行業(yè)注入新的活力和動力。

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