這一代思域TYPE R之后或?qū)⑦M入電氣化

近日，本田技術顧問Ko Yamamoto在接受海外媒體采訪時透露，在電動化浪潮的席卷之下，TYPE R也處在了十字路口。可以確定的是，全新思域TYPE R將會是最后一款純?nèi)加蛙囆?，而將來TYPE R徽章若將繼續(xù)保留，那么必須確保新能源車型依舊擁有駕趣為先的精神，無論是混合動力還是純電驅(qū)動。

　　全新思域TYPE R所搭載的2.0T（K20C1）發(fā)動機最大功率300馬力，最大扭矩420牛·米，傳動系統(tǒng)僅提供6速手動變速箱。而本田旗下的純電動車型e:NP1/e:NS1并無高性能的計劃，全新雅閣e:PHEV采用2.0L+電機的插混動力，0-100km/h加速實測為7.3秒，顯然也無法與駕駛樂趣相關聯(lián)。若想保留TYPE R徽章，可能我們要等待全新車型的推出了。

　　值得一提的是，前不久本田和紅牛聯(lián)合打造了一臺CR-V混合動力賽車，其由2.2L V6雙渦輪增壓發(fā)動機與電機組成，系統(tǒng)綜合功率高達800馬力。在F1邁阿密大獎賽前夕，該車還由世界冠軍維斯塔潘駕駛展示。由此來看，本田對電動化高性能的技術儲備還是十分充足的，量產(chǎn)的關鍵或還是取決于成本等因素吧。

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