上汽大眾奧迪怎么樣？A7L開售驚艷四座

上汽大眾奧迪怎么樣？上汽大眾和奧迪合作以來就一直飽受車圈關(guān)注，有人持懷疑態(tài)度有人抱有期待，總之，也算是翹首以盼。自從A7L亮相起就收獲一片贊譽(yù)之聲，顏值已經(jīng)征服了眾人。7月18日，A7L網(wǎng)絡(luò)發(fā)布先行版，引起眾多車友關(guān)注。在認(rèn)真研究過這款車以后，只能說這款國產(chǎn)A7L確實(shí)驚艷四座，上汽大眾和奧迪的合作第一槍打得十分響亮。

但這場網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，只給出了一小塊蛋糕，而且表面上還不算便宜，這究竟是上汽奧迪在投石問路還是神秘的產(chǎn)品策略？

上汽大眾奧迪怎么樣？A7L值不值得入手

先來分析國產(chǎn)奧迪A7L值不值得入手。如果拋開定價來說，這輛車單從定位上看，必然會有更大的用戶群，理由在于進(jìn)口奧迪A7雖然漂亮，但依舊小眾，所以導(dǎo)致很多人對它向往，但無法停入車庫。

所以上汽奧迪的產(chǎn)品策略就變得無比簡單精準(zhǔn)，讓國產(chǎn)A7L的銷量能走起來。

于是我們能看到兩種現(xiàn)象：

第一，盡可能將這輛車在保證原汁原味的前提下進(jìn)行加長，提高后排空間容量，去保證商務(wù)精英行政級的需求；第二，猛堆配置與性能，在大家都在排量縮水的時候，先推出3.0T+48V的大排量，一方面告誡大家上汽奧迪的技術(shù)實(shí)力，另一方面給大家一個高配的定心丸。

不難看出，上汽奧迪的策略并非想拿A7L去沖擊一汽奧迪A6L的市場，而是繼續(xù)在穩(wěn)固A7L的品牌形象，從而用更為高階的行為先去抓住商務(wù)精英的購買欲。

也就是說，如果你認(rèn)為A6L太過于大眾、A8L又過于高調(diào)，那A7L則是不錯的選擇。

但事實(shí)情況不一定這么簡單。

先看價格，這次推出的A7L稱之為先行版，沒有具體定價，只說不高于70萬，并且排量與配置都為頂級。所以初步分析來看，先行版應(yīng)該屬于頂配或者次頂配的階段。

同時關(guān)鍵在于，目前進(jìn)口版的國內(nèi)在售A7均為2.0T，而這次居然國產(chǎn)A7L卻帶來了更大排量的車型，并且其定價比進(jìn)口版A7的2.0T45TFSI專享型還便宜。

換句話來說就是，國產(chǎn)A7L的高配比進(jìn)口A7的高配價格更為便宜，并且還是6缸3.0T。而即使有人會說目前進(jìn)口A7有一定的市場優(yōu)惠，但實(shí)際終端售價也就便宜5個點(diǎn)樣子，或許等A7L先行版的價格出來，對于落地價來看，真還不好說。

而另一個話題是，國產(chǎn)A7L之后的售價依然藏著驚喜，按照之前國產(chǎn)奧迪的定價策略，3.0T的55TFSI頂配車型相比2.0T的45TFSI頂配車型定價至少貴出10萬元以上，所以做個推測，如果國產(chǎn)2.0T的A7L45TFSI售價在58萬，你會不會入手？

而還有個規(guī)則，國產(chǎn)奧迪普遍在2.0T的45TFSI排量級別中，售價區(qū)間有10萬元落差，那是不是意味著A7L的入門級或許還不到50萬？

所以綜合分析的結(jié)論已經(jīng)很明確了，當(dāng)然，也要看上汽奧迪對市場的判斷力，按常規(guī)來說，國產(chǎn)車型必然比進(jìn)口車型配置更高，價格也更便宜，但在A7L之下必然還有A6L的中堅(jiān)力量，上汽奧迪和未來的A7L車主必然也期望在定位上與A6L拉開距離。

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