哈弗H6 榮威RX5 獵豹新CS10 實(shí)力演繹國(guó)產(chǎn)SUV的轉(zhuǎn)型革新

想必大家也發(fā)現(xiàn)了，近些年SUV車型的爆火，帶動(dòng)了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的造車新勢(shì)力如雨后春筍般涌現(xiàn)，每一次的大型汽車展會(huì)，總能看到幾個(gè)新鮮的汽車品牌乍現(xiàn)，在剛剛認(rèn)識(shí)之后又突然悄無(wú)聲息。幾年前，在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)混得風(fēng)生水起的樂(lè)視，其創(chuàng)始人賈躍亭便宣布要進(jìn)軍汽車行業(yè)，直到現(xiàn)在，也未見(jiàn)量產(chǎn)落地。終究，造車是一項(xiàng)長(zhǎng)久的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的積累，實(shí)力與品質(zhì)缺一不可。在這場(chǎng)還在延續(xù)的浪潮中，不少新品牌車企來(lái)也匆匆去也匆匆，但部分老牌車企在實(shí)力基礎(chǔ)夯實(shí)的前提下，保持敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)，順應(yīng)時(shí)勢(shì)變化，不斷轉(zhuǎn)型革新，所推出的車型歷經(jīng)多次迭代更新依舊傲立于市場(chǎng)。

正所謂鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵，放在汽車市場(chǎng)便是，鐵打的SUV流水的品牌。今天，我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)幾款SUV市場(chǎng)的釘子戶：哈弗H6、榮威RX5、獵豹新CS10等。

哈弗H6

廠商指導(dǎo)價(jià)：10.20萬(wàn)元-13.40萬(wàn)元

從2011款到如今的2019款哈弗H6，僅從外觀來(lái)說(shuō)，不難發(fā)現(xiàn)這款國(guó)民SUV在風(fēng)格設(shè)計(jì)上也是一直在摸索。從最初的日韓系風(fēng)格，再到美系車風(fēng)格，一直到現(xiàn)在越來(lái)越有其自身品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將全系車型分為紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩種設(shè)計(jì)，以滿足不同風(fēng)格喜好用戶的需求。

2019款哈弗H6的車身尺寸為4600*1860*1720mm，軸距為2680mm，相較于現(xiàn)款減少了長(zhǎng)度，但增加了寬度和高度?；氐匠俗w驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，犧牲了后排一部分的腿部空間，以期在寬敞性上有所提升，但這項(xiàng)優(yōu)化似乎有些得不償失，畢竟不到1cm的尺寸之差并不能帶來(lái)非常明顯的體驗(yàn)差異。內(nèi)飾方面，哈弗H6整體偏向于保守風(fēng)格，車內(nèi)比較多的材質(zhì)為硬質(zhì)材料，儀表盤(pán)和中控屏的設(shè)計(jì)也比較傳統(tǒng)，雖足以滿足日常行車所需，但精致感有所欠缺。

雖然有諸多的美中不足，但哈弗H6確實(shí)率先下探了輕奢級(jí)家用SUV的價(jià)格，讓很多用戶在SUV爆紅初期，便以低于合資品牌的價(jià)格購(gòu)置了一款配置各方面并不輸合資品牌的家用SUV。

榮威RX5

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.68萬(wàn)元-18.58萬(wàn)元

在國(guó)內(nèi)自主品牌緊湊SUV車型中，榮威RX5也足以算得上表現(xiàn)不錯(cuò)的車型。中網(wǎng)采用倒梯形多條橫格柵的設(shè)計(jì)，與前大燈嵌連在一起，分體式燈組設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)層次感表現(xiàn)。不過(guò)，從年齡來(lái)說(shuō)，榮威RX5要比哈弗H6年輕不少，更是乘上了汽車智能化的快車，在智能互聯(lián)方面擁有YunOS系統(tǒng)的加持，俘獲了不少年輕族的好感。

但終究，榮威RX5在空間方面的表現(xiàn)略顯弱勢(shì)，盡管4545*1855*1719mm的長(zhǎng)寬高尺寸，以及2700mm的超長(zhǎng)軸距，能帶來(lái)不錯(cuò)的乘駕空間，但卻無(wú)法很好的兼顧后備箱儲(chǔ)物空間。畢竟廣大消費(fèi)者在轎車和SUV之間取舍難斷時(shí)，超大后備箱也是決定因素之一。雖然有點(diǎn)兒小，但不可否認(rèn)的是，借助YunOS系統(tǒng)支持，榮威RX5確實(shí)刺激了國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車在智能車機(jī)互聯(lián)方面向更高水平的發(fā)展。

獵豹新CS10

廠商指導(dǎo)價(jià)：7.98萬(wàn)元-11.98萬(wàn)元

相較于哈弗H6和榮威RX5來(lái)說(shuō)，獵豹新CS10的名氣的確不夠響亮，但若是提起獵豹汽車在硬派越野SUV方面的成就，或是黑金剛，那也是人盡皆知。為順應(yīng)時(shí)事變化和市場(chǎng)的需求，獵豹汽車近年來(lái)也一直在加快轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，將市場(chǎng)主力向個(gè)人家庭用車等細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)展。而獵豹CS10則作為獵豹汽車全新都市SUV領(lǐng)域的旗艦車型，開(kāi)啟了獵豹汽車的全新時(shí)代。從2015年首款上市，到今年4月13日全新上市的獵豹新CS10，攜37項(xiàng)品質(zhì)升級(jí)及10項(xiàng)配件改善，更是為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了全新的高駕值體驗(yàn)。

外觀造型上，獵豹新CS10采用大面積設(shè)計(jì)的璀璨式星鉆格柵設(shè)計(jì)，配合兩只犀利有神開(kāi)眼角設(shè)計(jì)的大燈組，時(shí)尚個(gè)性之余，盡顯霸氣野性。相較于哈弗H6和榮威RX5，從氣場(chǎng)上就呈現(xiàn)出壓倒之勢(shì)。側(cè)面部分，獵豹新CS10全新的18寸輪轂相當(dāng)搶眼，雙輻渦輪輪轂中間設(shè)計(jì)有“LEOPAARD”英文LOGO，配合力量感十足的側(cè)面腰線，整體非常耐看。尾部整體包裹圓潤(rùn)而不失層次感，流云式LED熏黑尾燈，使得時(shí)尚氣息更加強(qiáng)烈。

空間上，獵豹新CS10的車身尺寸達(dá)到4663*1875*1700mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2700mm，屬于同級(jí)別車型的一線隊(duì)伍，比之哈弗H6更加寬敞。

內(nèi)飾方面，獵豹新CS10更是處處顯露出貴族氣息，一塊集儀表盤(pán)和中控屏于一體的貫穿式雙顯屏，超大尺寸的屏幕在視覺(jué)上形成一定的沖擊力，同時(shí)也帶來(lái)不錯(cuò)的智能科技體驗(yàn)。而且，這種貫穿式雙顯屏的設(shè)計(jì)目前僅在奔馳等高檔車型中可見(jiàn)，大幅提升了獵豹新CS10整車內(nèi)飾的檔次。而米黑配色的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也使得車內(nèi)氣氛更加輕松愉悅。再加上英國(guó)米拉專業(yè)的底盤(pán)和懸掛調(diào)校，以及符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，讓獵豹新CS10在舒適性方面加分不少。

對(duì)于消費(fèi)者尤為看中的“三大件”之動(dòng)力方面，獵豹新CS10分別搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)配置分別匹配5擋手動(dòng)變速箱、CVT無(wú)極變速箱及6速濕式雙離合變速箱，以滿足不同駕駛習(xí)慣用戶的需求。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為177Ps，峰值扭矩為250N·m，起步和中高速加速都非常強(qiáng)勁有力。

對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，他們需要的是從基礎(chǔ)做起，夯實(shí)基礎(chǔ)方能飛得更高更遠(yuǎn)。而對(duì)于已經(jīng)深耕汽車行業(yè)多年的車企來(lái)說(shuō)，則需要更加深入廣大消費(fèi)者的實(shí)際需求，只有適應(yīng)消費(fèi)者的產(chǎn)品，才能更加長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。三款車型來(lái)說(shuō)，哈弗H6已經(jīng)積攢了大批忠實(shí)客戶，但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面還需加大技術(shù)研發(fā)，大排量并非解決充沛動(dòng)力的唯一途徑。榮威RX5除了在智能車機(jī)方面進(jìn)一步突破之外，也需要在空間、內(nèi)飾等細(xì)節(jié)方面有所精進(jìn)，所謂細(xì)節(jié)決定成敗嘛。而獵豹新CS10能一次性帶來(lái)多達(dá)37項(xiàng)的品質(zhì)升級(jí)和10項(xiàng)配件改善，大幅提升車內(nèi)全員的駕乘舒適感，足以見(jiàn)得其誠(chéng)意，同時(shí)也抓住了目前消費(fèi)者對(duì)于消費(fèi)升級(jí)體驗(yàn)的需求重點(diǎn)。

在6月27日至29日即將在湖南長(zhǎng)沙舉辦的第一屆中非經(jīng)貿(mào)博覽會(huì)中，獵豹汽車作為湖南省龍頭車企，簽約成為官方指定用車，既是對(duì)獵豹汽車產(chǎn)品實(shí)力的認(rèn)可，也充分說(shuō)明獵豹汽車近年來(lái)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略頗有成效。國(guó)產(chǎn)自主品牌正在走向強(qiáng)盛之路，雖有諸多不足，但一直在提升改善優(yōu)化，相信會(huì)越來(lái)越好！

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