BMW1系:堅(jiān)持自我風(fēng)格,引領(lǐng)個(gè)性時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車
自從第一代bmw1系誕生以來,其便以時(shí)尚動(dòng)感的外形和優(yōu)異的操控性能為緊湊車型市場(chǎng)注入了大量的創(chuàng)新與運(yùn)動(dòng)元素。作為BMW家族的個(gè)性成員,BMW1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車推出運(yùn)動(dòng)、都市兩種設(shè)計(jì)套裝,使您始終如一地堅(jiān)持自我風(fēng)格。獨(dú)一無二的后輪驅(qū)動(dòng)力,帶來別具一格的操控樂趣。直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),帶來強(qiáng)勁高效的動(dòng)力輸出;8擋手自一體變速箱,使換擋成為享受。ECOPRO模式、制動(dòng)能量回收系統(tǒng),有效降低能耗。即日起至12月31日,蒞臨深圳昌寶訂購(gòu)BMW1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車,即可享受50%購(gòu)置稅補(bǔ)貼計(jì)劃,從容購(gòu)車,助您達(dá)成唯“1”夢(mèng)想。詳情請(qǐng)咨詢
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ECOPRO模式
ECOPRO模式可以幫助您實(shí)現(xiàn)極為高效的駕駛方式。當(dāng)您使用駕駛體驗(yàn)開關(guān)選擇節(jié)油的ECOPRO模式后,智能系統(tǒng)會(huì)立即開始工作,并根據(jù)您的駕駛風(fēng)格降低耗油量。
ECOPRO模式可使一切都適應(yīng)最高效率:油門踏板響應(yīng)模式以及變速箱換檔時(shí)機(jī)的選擇全部經(jīng)過了優(yōu)化,空調(diào)和座椅加熱等電子系統(tǒng)的工作模式也進(jìn)行了智能調(diào)節(jié)。
控制顯示屏?xí)甘綞COPRO模式正在如何積極地降低能量消耗,例如通過制動(dòng)能量回收系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能啟停功能。此外,有關(guān)更高效駕駛的ECOPRO提示也會(huì)顯示任何特定時(shí)間的最佳檔位選擇等信息。
采取何種節(jié)油措施由駕駛者,也就是您本人來決定。按照ECOPRO提示進(jìn)行操作可將耗油量降低高達(dá)20%*。車載電腦中的獎(jiǎng)勵(lì)里程會(huì)向您精確顯示您現(xiàn)在可以行駛的附加里程。
*基于BMW內(nèi)部油耗研究的一部分而測(cè)定。
動(dòng)態(tài)駕駛性能
全新BMW1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車的懸架特性專為同時(shí)實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣和最大舒適性而特殊設(shè)計(jì)。
緊湊型轎車中的這種獨(dú)特組合包括縱向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)、高級(jí)懸架與后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(前后橋之間具有平衡重量比)之間的相互
作用,可以確保長(zhǎng)途行駛時(shí)的無壓力行駛特性以及轉(zhuǎn)彎時(shí)的最大靈活性。
搭配駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)模式和可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等其他創(chuàng)新技術(shù)使用時(shí),能夠?qū)崿F(xiàn)極為運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。
外觀設(shè)計(jì)
BMW1系以年輕而自然的方式詮釋了BMW汽車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。以最時(shí)尚的形式表現(xiàn)動(dòng)態(tài)性:真實(shí)、生動(dòng)并且充滿活力。即使是初次看見,您也能充分感受到這種活力。
雖然采用了全新設(shè)計(jì),但是位于醒目的垂直位置的雙腎型進(jìn)氣格柵、寬闊的大燈以及與車頂相交的風(fēng)擋玻璃圓形拐角,仍能令人分辨出車輛前部具有BMW1系家族的典型面孔。與眾不同的線條和三維效果凸顯了具有動(dòng)態(tài)造型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的特性。位于中央的雙腎型進(jìn)氣格柵以及截面水平的大燈使車輛具有強(qiáng)烈的存在感,氙氣大燈稍稍偏離中心的創(chuàng)新型光冠圓環(huán)則進(jìn)一步增強(qiáng)了這種感覺。因此,即使在靜止時(shí),整車也給人以勇往直前的印象。
修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、寬大的軸距以及稍稍傾斜的車頂線條鞏固了車輛緊湊而靈活的形象。較窄的車窗區(qū)域則加強(qiáng)了這種效果。誘人的寬大后門也在提示車內(nèi)具有寬敞空間。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
您踏入車輛的那一刻,一種輕松的氣氛便彌漫開來:車輛內(nèi)部具有強(qiáng)調(diào)其寬大比例的多個(gè)不同儲(chǔ)物箱,儀表板的特性尤其明顯,始終以滿足駕駛者的需要為目標(biāo)。舒適性以最美妙的形式展現(xiàn)。
在說明BMW1系內(nèi)飾的設(shè)計(jì)概念時(shí),BMW設(shè)計(jì)師們會(huì)討論分層系統(tǒng)。駕駛者們?cè)诿枋鲞@種效果時(shí)則傾向于談?wù)摽臻g的明亮。儀表板或裝飾性飾條等部件融合在一起,給人以時(shí)尚的整體印象,同時(shí)為各種控制按鈕提供了一個(gè)形式框架。動(dòng)力感和動(dòng)態(tài)性主宰了整個(gè)空間。實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)自由的唯一原因是BMW車輛的駕駛區(qū)域在概念和操作舒適性方面始終堅(jiān)持以駕駛者為本的原則。
人機(jī)工程學(xué)方面的每項(xiàng)挑戰(zhàn)都得到了明智且慎重的解決。最好的例子便是控制顯示屏,應(yīng)客戶要求可為配備標(biāo)配BMW專業(yè)級(jí)收音機(jī)帶6.5英寸液晶顯示屏,還可升級(jí)為BMW專業(yè)級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)帶8.8英寸顯示屏。繼BMW6系之后,BMW1系目前是配備獨(dú)立控制顯示屏的第二個(gè)車型系列,控制顯示屏位于中央控制臺(tái)上方的中間,因此保持了平面屏幕創(chuàng)造的高品質(zhì)的印象。整體概念中的一個(gè)細(xì)節(jié)是時(shí)尚且富于創(chuàng)新的特性,這種特性是創(chuàng)意與幾十年寶貴經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶。
直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
雖已成熟,但仍有無盡可能:內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍擁有可觀潛力。
BMW工程師們不斷為推陳出新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了新的標(biāo)準(zhǔn),以提升動(dòng)力和效率。全新BMW1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車中的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)亦是如此。
首次用于BMW116i和118i的BMW雙渦管單渦輪增壓1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有極高的工作效率。這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),并將雙渦管單渦輪增壓器與Valvetronic電子氣門、雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)和高精度直噴系統(tǒng)結(jié)合在一起。智能技術(shù)組件在實(shí)現(xiàn)引人注目的高性能值和高扭矩的同時(shí)顯著降低了耗油。因此,配備125千瓦(170匹馬力)發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW118i從0加速至100公里/小時(shí)僅需7.5秒,平均耗油量為5.6至5.9升/100公里。然而,配備100千瓦(136匹馬力)發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW116i的耗油量卻僅為5.6至5.8升/100公里(我們116i/118iAT的綜合油耗數(shù)據(jù)最終都是5.6L).
可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
與眾不同的運(yùn)動(dòng)型動(dòng)態(tài)駕駛性能和最大舒適性不會(huì)相互排斥,至少在配備BMW1系首次提供的無級(jí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)不會(huì)這樣。
與具有恒定轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比的傳統(tǒng)系統(tǒng)不同,無級(jí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中央位置的傳動(dòng)比較高,其余位置的傳動(dòng)比則較低。因此,方向盤只需轉(zhuǎn)兩圈便可從一個(gè)極限鎖止位置移動(dòng)至另一個(gè)極限鎖止位置。所以,較小的轉(zhuǎn)向角度便足以輕松地越過交叉路口或是挪車進(jìn)出停車位。然而,提高操控性的同時(shí)也提高了運(yùn)動(dòng)性,因此在采取避讓操作時(shí)可從中受益。同時(shí),無級(jí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以保證直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性以及精確的轉(zhuǎn)向特性。
發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能啟停功能
紅燈、交通堵塞、道路工程--在日常駕駛中存在無數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、不必要地消耗燃油的實(shí)例。BMW1系的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能啟停功能在臨時(shí)停車時(shí)也能自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),以避免不必要的油耗。
車輛停止運(yùn)動(dòng)、駕駛者松開離合器踏板(對(duì)于手動(dòng)變速箱)或操作制動(dòng)踏板(對(duì)于自動(dòng)變速箱)后,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能啟停功能立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。而智能電子裝置只會(huì)在其他負(fù)載無需發(fā)動(dòng)機(jī)提供能量并且不會(huì)對(duì)您的安全性和旅行舒適性造成負(fù)面影響時(shí)才關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。例如,在獲得最佳運(yùn)行溫度后或者車內(nèi)空調(diào)達(dá)到理想溫度范圍后,發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)關(guān)閉。根據(jù)車輛配備的變速箱類型,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能啟停功能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,松開制動(dòng)踏板或踩下離合器踏板將使其立即再次自動(dòng)啟動(dòng)。因此,既節(jié)約了燃油,又減少了排放。
制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
曾經(jīng),制動(dòng)就意味著能量損失。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)通過在制動(dòng)過程為電池充電回收能量,讓能量的損失成為歷史。
當(dāng)您松開油門踏板或踩下制動(dòng)踏板后,制動(dòng)能量回收系統(tǒng)會(huì)立即利用釋放的能量為蓄電池充電,從而減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載并降低排放。節(jié)約油耗即意味著將更多動(dòng)力用于加速。
換檔點(diǎn)顯示
睿智換擋,節(jié)約燃油。換擋點(diǎn)顯示功能在所有駕駛情況下都能提示您進(jìn)行最高效的換擋。
駕駛者在配備手動(dòng)變速箱的所有BMW1系車型上一眼就能看到換檔點(diǎn)顯示:它不斷計(jì)算當(dāng)前最經(jīng)濟(jì)的檔位并相應(yīng)提醒駕駛者何時(shí)需要換檔。與此同時(shí),系統(tǒng)記錄駕駛狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。因此,在正確時(shí)間換檔可在相當(dāng)程度上降低油耗值。
8速手自一體變速箱
最動(dòng)態(tài)最舒適的節(jié)省方式:緊湊型轎車中唯一的一款8速手自一體變速箱,不僅能夠確保令人驚嘆的輕盈柔和換檔表現(xiàn),降低高速行駛時(shí)的背景噪音,而且還使油耗也顯著降低。
8速手自一體變速箱換檔過程迅速而舒適,如果不是有轉(zhuǎn)速表的顯示,駕駛者幾乎難以察覺。各個(gè)檔位經(jīng)過了精細(xì)的調(diào)校,因此縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的換檔行程,從而使您幾乎察覺不到換檔過程。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平始終保持在動(dòng)力和效率完美配合的最佳狀態(tài)。
轉(zhuǎn)速較高時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因附加檔位而下降,因此降低了油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。該系統(tǒng)由新研發(fā)的、更高效的扭力轉(zhuǎn)換離合器提供輔助--即便使用電子換檔桿進(jìn)行手動(dòng)換檔時(shí)亦是如此。
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