商務(wù)用途 4款50萬上下的成熟老板座駕導(dǎo)購

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寶馬(進(jìn)口)

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　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】老板座駕可以低調(diào)但是不能沒有檔次。給大家介紹幾款成熟大氣的50萬元級(jí)的中大型車吧，不論是品牌、品質(zhì)能符合要求！

　　寶馬5系

　　指導(dǎo)價(jià)：42.86-79.76萬元

　　寶馬5系成為德國(guó)ABB50萬級(jí)別豪華轎車的代表，并不是說奧迪A6L和奔馳E級(jí)有多差，相反它們也各自有亮點(diǎn)，但是從去年的銷售增長(zhǎng)情況以及新車亮點(diǎn)情況來看，寶馬5系都頗具亮點(diǎn)，大有銷量超越老牌官車A6L之勢(shì)。

寶馬5系

　　寶馬作為一種品位的代表，時(shí)尚的外觀更適合年輕消費(fèi)者。在國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)，雖然寶馬5系的配置沒有奧迪A6L豐富，但寶馬5系將寶馬3系的駕馭樂趣和寶馬7系的奢華裝配相糅合，鷹眼造型、天使眼、氙氣大燈、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)功能這些特殊的標(biāo)志，使寶馬5系成為這一級(jí)別不可忽視的對(duì)手。

寶馬5系

　　新一代寶馬5系的內(nèi)飾部分整體造型更加偏向7系，中控和儀表板的設(shè)計(jì)與7系十分相似，在頂配車型上我們能夠看到停車輔助系統(tǒng)、帶行人識(shí)別的夜視系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、后座娛樂系統(tǒng)等，另外還配有iDrive控制系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、后排閱讀燈、冷藏箱等高端配置。

　　大家都知道現(xiàn)在是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，我們每天的生活都緊密的與網(wǎng)絡(luò)連接到了一塊兒，而眾多廠商也先后嘗試了車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，像通用安吉星、豐田G-Book等，但是顯然寶馬作為后來者，汲取了更多業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，所以創(chuàng)造出了一套功能更加完善的車載互聯(lián)系統(tǒng)。寶馬的iDrive系統(tǒng)一直以來都是其招牌性配置，在國(guó)內(nèi)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，鮮有與之匹敵者，這一次2013款5系Li所裝配的第三代iDrive系統(tǒng)無疑又將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在了身后。

寶馬5系

　　動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)分為2.5L和3.0L兩種規(guī)格，除去增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，自然吸氣車型分為了3組細(xì)分型號(hào)。馬力從177匹覆蓋到258匹，滿足大部分消費(fèi)者的需求。對(duì)于更高端的消費(fèi)者可以選擇擁有306匹馬力的535車型。配合此動(dòng)力，5系系搭配了8速手自一體變速箱，在舒適性和換擋效率上都得到了大幅提高。

　　目前各大汽車廠商都在向渦輪增壓方向進(jìn)化，眾所周知渦輪增壓在保證了小排量的前提下有著不錯(cuò)的動(dòng)力，同時(shí)又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于大多數(shù)用戶來說在保證了必要的級(jí)別的前提下降低了使用成本，從使用角度來看優(yōu)勢(shì)更明顯。之前搭載2.5L自然吸氣的寶馬523Li銷售情況最樂觀，自此2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)全面替代2.5L自然系吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，日后520Li應(yīng)該會(huì)承擔(dān)起銷售主力的重任。

　　克萊斯勒300C

　　指導(dǎo)價(jià)：48.69-50.88萬元

　　全新的克萊斯勒300C保持了美國(guó)肌肉車的風(fēng)格，但是仔細(xì)觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細(xì)心，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強(qiáng)烈，但更加細(xì)致的新300C豪華感更強(qiáng)。

克萊斯勒300C 

　　新300C的內(nèi)飾與老款相比無論用料還是設(shè)計(jì)都提升太多，精致的時(shí)鐘是點(diǎn)睛之筆。新300C的設(shè)計(jì)師在用料方面不遺余力的展現(xiàn)奢華，大量的真皮包裹住了車內(nèi)大部分你能接觸到的地方，而貨真價(jià)實(shí)的實(shí)木也比常見的木紋裝飾板高級(jí)多了。

克萊斯勒300C

　　300C舒適性及安全性配置包括：雙區(qū)域自動(dòng)恒溫控制系統(tǒng)、駐車傳感器、雨水和燈光傳感、380瓦BostonAcoustics音響系統(tǒng)、電動(dòng)可調(diào)節(jié)踏板、同級(jí)別車中最大的腿部活動(dòng)空間、自適智能前排氣囊、前后排側(cè)部氣囊、電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）、帶高壓清潔裝置的氙氣大燈、帶雨水傳感器的擋風(fēng)玻璃雨刮器、定速巡航控制系統(tǒng)、車載電腦、后橋自動(dòng)調(diào)諧動(dòng)平衡系統(tǒng)、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通信息頻道。

克萊斯勒300C

　　采用多排量式hemi發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁兼顧省油，300c配備了傳奇的多排量式hemi發(fā)動(dòng)機(jī)，他的燃燒室頂部是半球狀的。其它一些汽車廠家也曾經(jīng)制造過多排量式發(fā)動(dòng)機(jī)，但是要么已經(jīng)銷聲匿跡，要么沒有批量生產(chǎn)，現(xiàn)在真正在市場(chǎng)上銷售的多排量汽車，只有裝有克萊斯勒5.7升hemi發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，而300c則是第一款裝用這種多排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

 　　全新克萊斯勒300C無論在做工、品質(zhì)方面確實(shí)是豪華車的標(biāo)桿，外形硬朗動(dòng)力強(qiáng)勁不會(huì)讓你沒有面子；豪華配置也不會(huì)讓你感到失落，不過不怎么給力的后排空間已經(jīng)引起了部分消費(fèi)者的不滿。

　　奧迪A6L

　　指導(dǎo)價(jià)：35.50-74.26萬元

奧迪A6L

　　全新奧迪A6L全系車型均采用了兩側(cè)分布的雙排氣管設(shè)計(jì)，非常巧妙地融入了保險(xiǎn)杠的整體設(shè)計(jì)中，同樣增強(qiáng)了“寬扁”和“穩(wěn)重”的視覺效果。與前一代車型相比，全新奧迪A6L前懸更短、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更長(zhǎng)、軸距更長(zhǎng)，展現(xiàn)出動(dòng)力前傾的視覺效果。全新奧迪A6L的內(nèi)飾秉承“wrap-around環(huán)抱式”設(shè)計(jì)理念，并以近乎于苛刻的要求打造“同級(jí)別最佳”，高貴與精致不言而喻。對(duì)于乘坐者來說，全新奧迪A6L的后排座椅是不折不扣的VIP席位。

　　全新奧迪A6L的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到5015毫米、1874毫米、1455毫米，軸距達(dá)3012毫米，相比上一代車型，寬度增加19毫米、軸距增加67毫米，車內(nèi)空間更為寬敞。新一代A6L的后排座椅舒適度超過前排，不但可以實(shí)現(xiàn)四向仿生按摩、椅背椅墊分別加熱，還能實(shí)現(xiàn)通風(fēng)，B柱上設(shè)有負(fù)離子發(fā)生器，改善車內(nèi)空氣環(huán)境。

奧迪A6L

　　新一代奧迪A6L，不但MMI多媒體交互系統(tǒng)“移民”后排，天窗也可由后排乘員控制。后排乘客可以使用MMI多媒體交互系統(tǒng)控制電話、導(dǎo)航和娛樂設(shè)備。如果希望開窗換氣，后排乘客可以通過按鍵控制天窗的外掀與收平，調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境。為了保證行駛安全，天窗的滑開與關(guān)閉仍由駕駛者控制。

　　在智能科技方面，新奧迪A6L應(yīng)用了奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、奧迪主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)和泊車輔助系統(tǒng)等，提高了車輛的駕乘舒適性和安全性。

奧迪A6L

　　全新奧迪A6L全系發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，提供了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI以及3.0TFSI四款全面升級(jí)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，充分滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力多樣化的要求。與之匹配的是6速手動(dòng)變速器、8速multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器以及7速Stronic雙離合變速器，每一臺(tái)變速器都擁有一流的傳動(dòng)效率。

　　全新A6L最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是老A6L累計(jì)超過20萬的市場(chǎng)保有量和市場(chǎng)認(rèn)可度，以及深入百姓的官車、豪華車的品牌影響度，另外還有新A6L的全新裝備、時(shí)尚科技的外形等。

　　奔馳E級(jí)

　　指導(dǎo)價(jià)：43.80-74.90萬元 

　　如果從品牌影響力來說，無論是國(guó)內(nèi)還是海外，奔馳的影響力都是不容小瞧的，最少和寶馬、奧迪都是德系并列的三架豪華馬車。但北京奔馳國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程是最慢的，無疑影響了的銷量擴(kuò)張。寶馬5系的設(shè)計(jì)核心是力量和霸氣，過于張揚(yáng)的個(gè)性始終無法抹平，而奧迪A6L則過于厚重和低調(diào)，也只有奔馳E級(jí)，才是優(yōu)雅的典型代表。不過E級(jí)太多繼承了奔馳的傳統(tǒng)，很難有一種特別明顯的個(gè)性。奔馳E級(jí)長(zhǎng)寬高分別為5012*1855*1464mm，軸距3014mm。

奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版

　　新一代奔馳E級(jí)的軸距相比原車型增加了140mm，達(dá)到3014mm，和寶馬5系非常相似。作為一款豪華車既然加長(zhǎng)了，最重要的就是舒適性和乘坐空間，奔馳加大后的空間自然不值得懷疑，后排的VIP乘客能夠非常深刻體會(huì)到加長(zhǎng)E級(jí)所帶來的舒適感受，右后車門上的座椅調(diào)節(jié)按鈕可以調(diào)整前排座椅，舒適性配置方面，E300L時(shí)尚型標(biāo)配的多溫區(qū)豪華型智能空調(diào)、后排影音娛樂系統(tǒng)和全景式天窗，為后排乘客營(yíng)造更加舒適的乘坐感受。

奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版

　　新奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版在安全方面非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，它配備了駕駛員注意力輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)以及各種電子輔助設(shè)備等領(lǐng)先安全裝備為駕乘者提供周到貼心的主動(dòng)安全防護(hù)。超高強(qiáng)度的車身設(shè)計(jì)、標(biāo)配的九個(gè)安全氣囊和碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕等被動(dòng)安全裝備則可以最大程度減小事故造成的傷害。

奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版

　　動(dòng)力方面，大致上有兩個(gè)排量，分別是1.8L和3.0L。1.8盡管都是渦輪增壓，但功率也有區(qū)別，E200L最大功率為135kW，峰值扭矩是270N.m，百公里加速時(shí)間為9.1秒。而E260的最大功率是150kW，而扭矩飆升到了310N.m，百公里加速成績(jī)成績(jī)進(jìn)步到8.6秒，大致上和奧迪A6L的2.0TFSI以及寶馬5系的523Li車型持平，可見操控雖然不是奔馳的特長(zhǎng)，但論及加速效果，還有底盤懸掛的舒適性而言，奔馳E級(jí)仍然是不輸給對(duì)手的。

　　目前奔馳在售的E200L和E260L均配有優(yōu)雅型車款，而E300L優(yōu)雅型的上市，將進(jìn)一步降低其3.OL排量車型的價(jià)格門檻，當(dāng)然，在配置方面也會(huì)相應(yīng)減少。但可以放心的是，在安全配置方面，奔馳E級(jí)所有車型均保持一致。

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