非承載式的自主品牌SUV導(dǎo)購 陸風(fēng)X8

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　　陸風(fēng)X8

　　指導(dǎo)價(jià)：11.98-12.98萬元

　　陸風(fēng)X8的整體造型體現(xiàn)剛毅、雅的現(xiàn)代SUV設(shè)計(jì)潮流，時(shí)尚且強(qiáng)悍的外型全面滿足了用戶在公務(wù)、商務(wù)、生活等多方面的用車需求。典雅鍍鉻的前中網(wǎng)尊貴大氣，在與水箱散熱網(wǎng)構(gòu)成國際流行的“X”型交叉式前臉風(fēng)格時(shí)，全面提升陸風(fēng)X8視覺沖擊力。

陸風(fēng)X8

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更加趨向于轎車風(fēng)格，整體感覺簡潔利落，兩條銀色裝飾條讓黑色的中控臺(tái)不至于過于沉悶，沒有復(fù)雜的羅列，沒有眼花繚亂的造型，所有按鍵依次排開，雖然沒有什么新意但使用起來應(yīng)該比較順手。只是材質(zhì)是硬塑料，但是想想它的價(jià)格就忍了吧。儀表盤采用炮筒式儀表盤很動(dòng)感，只是上面的指示燈排列緊密，這需要一定時(shí)間適應(yīng)。4.3圈的方向盤對于一個(gè)定位于城市的SUV的車型來說并不合適，尤其對于一些女性用戶來說是非常考驗(yàn)臂力和身體柔韌性的。

　　空間方面，得益于2760mm的軸距，陸風(fēng)的后排空間異常寬大，一般身材的乘客都可以隨意的選擇自己的坐姿，絕對是一種享受。儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)只能是及格，唯一的亮點(diǎn)可能就是中控臺(tái)上方的儲(chǔ)物格了，這是很多車型都忽略的地方，后排座椅的調(diào)節(jié)按鈕也會(huì)在車門關(guān)上后被擋住。后備廂不但門檻較高，兩側(cè)弧線的造型也讓拿取東西很不方便。但是最讓我想不通的是，一款售價(jià)過十萬元的車型，全系副駕駛居然沒有安全氣囊。

陸風(fēng)X8

　　出身于專業(yè)越野底盤的陸風(fēng)x8其越野能力自然不在話下，非承載式車身的大梁非常結(jié)實(shí)，這是保證它越野能力的基礎(chǔ)。加寬加強(qiáng)型的高強(qiáng)度梯形鋼車架，使車身能耐受較大幅度的扭力沖擊。四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面可以說哈弗與陸風(fēng)X8是基本相同的。它們?nèi)疾捎梅謺r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有分動(dòng)箱，是以手動(dòng)來切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，并且它們都具有低速四驅(qū)擋(4L)，可以將扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例為2.48：1，陸風(fēng)X8的放大比例為2：1，這么看來哈弗在低速四驅(qū)擋上要比陸風(fēng)X8更有優(yōu)勢。接通四驅(qū)模式之后前后橋?qū)儆谟叉溄?，扭矩平均分配到四個(gè)車輪上，并且前后橋上都不具備差速器的鎖止功能，車輪也沒有電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)。在操作上，陸風(fēng)X8的旋鈕相對直觀，而哈弗的小旋鈕并不太容易找準(zhǔn)位置。

陸風(fēng)X8

　　陸風(fēng)X6目前有2.0L、2.4L以及2.5L三種排量，其中2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——2.5L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)-VMR425DOHC，最大功率105千瓦，最大扭矩340牛米，具備高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點(diǎn)。170km/h的最高車速，讓其競爭對手望塵莫，而13.9秒的百公里加速度，更是目前國內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最快提速。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備“兩高三低”（即高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音）的優(yōu)點(diǎn)，符合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保的趨勢，越野性卓越。

　　陸風(fēng)也是一家喜愛四驅(qū)車型的自主品牌，并且經(jīng)常活躍在國內(nèi)的越野賽事當(dāng)中。陸風(fēng)X8與榮威W5一樣采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，保證了足夠的車身強(qiáng)度和抗扭性。并且采用了可靠性更高的原始分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，不過傳統(tǒng)的擋把被換成了操作更方便的旋鈕，在低速四驅(qū)擋可以實(shí)現(xiàn)2:1的扭矩放大。

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