決不虧本賣(mài) 4款保值率較高的日系SUV導(dǎo)購(gòu)

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　　【亞訊車(chē)網(wǎng) m.foodfunfashion.com】在中國(guó)市場(chǎng)，SUV卻是品牌眾多，高中低端各種產(chǎn)品鋪天蓋地，如何從中挑選一款保值率高的車(chē)來(lái)避免以后被賤賣(mài)是門(mén)技術(shù)活。受我們民族情結(jié)的影響，日系車(chē)讓人又愛(ài)又恨，拋開(kāi)其它主觀因素，看看有哪些保值率高的日系SUV。

　　豐田普拉多

　　指導(dǎo)價(jià)：53.80-69.80萬(wàn)元 

　　普拉多是硬派越野的代表車(chē)型之一，和蘭德酷路澤組成了豐田越野車(chē)的高低搭配，并且兩款車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)都足夠出色。不同于很多同級(jí)別車(chē)型，普拉多在兼具強(qiáng)大通過(guò)性的同時(shí)，舒適性也得到了保證，并且可靠性也非常出色。所以在西藏、新疆等地經(jīng)常能看見(jiàn)掛著牛頭標(biāo)的普拉多。

普拉多

　　相比老款車(chē)型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時(shí)尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風(fēng)格也在此基礎(chǔ)上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設(shè)計(jì)才符合“霸道”這個(gè)名字。新普拉多前保險(xiǎn)杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)。前格柵的設(shè)計(jì)更加突出厚重感，車(chē)身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。

　　它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細(xì)致的做工彌補(bǔ)了這點(diǎn)缺憾，樸實(shí)中帶著一點(diǎn)時(shí)尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計(jì)實(shí)用而不花俏，中控臺(tái)的多功能顯示器可做到畫(huà)面切換位于車(chē)輛前部、左右和后部的4個(gè)攝像頭所拍攝的畫(huà)面，可以從不同角度進(jìn)行路面狀況確認(rèn)。不僅顯示前輪當(dāng)時(shí)的指向影像清晰，而且這個(gè)系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。 

普拉多

　　普拉多車(chē)身很高，你甚至能在后輪與輪拱之間的縫隙清楚的看到非承載式車(chē)身特有的大梁，這也是硬派越野車(chē)基本都會(huì)采用的車(chē)體結(jié)構(gòu)。普拉多保留了后整體橋式減震系統(tǒng)，不過(guò)前懸掛換成了雙叉臂獨(dú)立式，這也是其舒適性出色的原因之一。另外你完全可以放心，粗壯的前懸掛構(gòu)件足以應(yīng)付高強(qiáng)度越野路況。為保證更長(zhǎng)的懸掛行程，普拉多也擁有防傾桿斷開(kāi)功能。

　　普拉多依舊配備1GR-FE型號(hào)的4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5速手自一體變速箱，看似有些不夠尖端，但正是這種可靠的組合才成就了豐田越野車(chē)系優(yōu)秀的口碑，粗糧細(xì)糧都能吃，普拉多可一點(diǎn)兒都不嬌氣。易車(chē)網(wǎng)實(shí)測(cè)普拉多0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒，對(duì)于一款大型硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)值得夸贊。

普拉多

　　一汽豐田生產(chǎn)的普拉多全部為4.0L車(chē)型，除頂配車(chē)型外，其他幾款車(chē)型的四驅(qū)模式相同，為帶中央托森式差速器的全時(shí)四驅(qū)模式，并且差速器可以鎖定。另外，四輪還配有四輪電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在進(jìn)口2.7L車(chē)型上是看不到的。國(guó)產(chǎn)普拉多有高速四驅(qū)（H4）和低速四驅(qū)（L4）兩種模式，在L4模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出將被放大2.566倍。頂配XVNAVI版普拉多在此基礎(chǔ)上還多出了后差速鎖，一般的越野路況可對(duì)他構(gòu)不成威脅。

　　普拉多是一款真正的越野車(chē)，駕駛起來(lái)與轎車(chē)化的城市SUV感覺(jué)完全不同，它的底盤(pán)高，且減震行程較長(zhǎng)，路面上一些小幅高頻的震動(dòng)全被過(guò)濾掉了，通過(guò)小區(qū)減速帶或者上馬路牙子時(shí)輕松加愉快，這樣自然全無(wú)路感可言，但開(kāi)著普拉多還要什么路感呢？由于底盤(pán)高度、車(chē)身形狀等因素限制，高速行駛并不是越野車(chē)擅長(zhǎng)的。

　　本田CR-V

　　指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬(wàn)元

　　截止到目前為止，要說(shuō)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)最好的SUV，那非本田CR-V莫屬。自05年上市以來(lái)，幾經(jīng)改款，至今仍存在加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象，而且?guī)缀趺總€(gè)月都占據(jù)著SUV銷(xiāo)量第一的位置。這就足夠說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可了。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　車(chē)身側(cè)面方正的輪廓也以流暢的線條勾勒出圓潤(rùn)感；方正寬大的車(chē)尾部上各個(gè)細(xì)節(jié)排列有序，顯得非常緊湊而有整體感，并且用突出的后保險(xiǎn)杠使其視覺(jué)重心下移，給人感覺(jué)更為大氣。內(nèi)飾采用雙色搭配，黑色的穩(wěn)重加上米黃色的溫馨，是時(shí)下國(guó)內(nèi)最為流行的內(nèi)飾組合。內(nèi)飾用料依然是本田一貫的風(fēng)格偏硬，好在整體做工不錯(cuò)，彌補(bǔ)了材質(zhì)質(zhì)感方面的不足。

　　從軸距來(lái)看，CR-V僅僅只有2620mm，但前后排頭部空間要?jiǎng)龠^(guò)途觀，車(chē)內(nèi)空間利用率方面，本田向來(lái)就有優(yōu)勢(shì)。CR-V座椅談不上多少包裹，但寬大舒適，后排座椅通過(guò)通過(guò)后背廂扳手就可以輕松放倒，這對(duì)于托運(yùn)大件物品更加便利。而后排地板依然非常平整，并且地板中間的前后距離也有所擴(kuò)展，提升了中間乘客的舒適程度。后排也增加了相應(yīng)的出風(fēng)口，彌補(bǔ)了以往老款的遺憾。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　在安全方面，CR-V配備了srs雙安全氣囊、車(chē)門(mén)橫梁、前后3點(diǎn)式elr安全帶、安全帶提示器及帶預(yù)緊器和負(fù)載限制器的座椅安全系統(tǒng)等，這一切都讓你對(duì)該車(chē)的安全充滿了信心。

　　四驅(qū)方面，現(xiàn)款本田CR-V仍然維持了以往的液力耦合中央差速系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何四驅(qū)轉(zhuǎn)換或鎖止按鍵，一旦前后輪有轉(zhuǎn)速差，硅油自動(dòng)升溫變成凝固狀態(tài)，從而給后輪分配大約最大3成驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于越野來(lái)說(shuō)，CR-V肯定不適合，但是在雨雪天氣或泥濘路面的通過(guò)性和安全性都比普通兩驅(qū)SUV令人滿意。

【本田CR-V】

　　本田CR-V分為2.0L和2.4L兩種排量，均為i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，最大扭矩為190N.m/4200rpm。而2.4L車(chē)型的最大功率則達(dá)到了125kW/5800rpm，峰值扭矩為220N.m/4200rpm。CR-V自動(dòng)擋采用的是5AT變速箱，駕駛起來(lái)比較平順但沒(méi)樂(lè)趣。而手動(dòng)車(chē)型全部采用了6MT變速箱，其不僅可讓用戶進(jìn)一步體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣還能獲得更低的油耗。CR-V雖然較逍客體積更大，但最低工況油耗卻和逍客相同，為8.40L/100km。同時(shí)CR-V最低市區(qū)工況油耗和最低市郊工況油耗也與逍客接近，其燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)車(chē)中屬中等偏上水平。

　　最近一兩年，CR-V有分量的對(duì)手越來(lái)越多，各自的銷(xiāo)量也都不錯(cuò)，但始終不能影響到它分毫。論品質(zhì)肯定有強(qiáng)過(guò)它的，論性價(jià)比CR-V也不是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但強(qiáng)大的客戶口碑和先入為主的市場(chǎng)認(rèn)知度讓它的地位極其穩(wěn)定。

　　日產(chǎn)帕拉丁

　　指導(dǎo)價(jià)：15.98-24.48萬(wàn)元

　　帕拉丁車(chē)身線條簡(jiǎn)潔有力，具有NISSAN獨(dú)特風(fēng)格的前臉與前保險(xiǎn)杠連接為一個(gè)整體，車(chē)頭剛勁有力，既陽(yáng)剛又不失圓滑。水晶大燈、高亮前霧燈，寬大的后視鏡，分布十分和諧。唯一讓人感覺(jué)就是帕拉丁不夠時(shí)尚，似乎更適合擔(dān)當(dāng)公務(wù)用車(chē)。

　　在強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感的前提下，與彪悍的外表形象有所不同，帕拉丁的內(nèi)飾則更多地朝著秀氣的方向發(fā)展。它的儀表盤(pán)更加時(shí)尚，采用的是與日產(chǎn)跑車(chē)相同的運(yùn)動(dòng)型儀表，儀表為獨(dú)立顯示設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的白底襯出醒目清晰的指針；中控臺(tái)雖然仍是仿桃木顏色，但其色調(diào)一改沉暗，變得豁亮起來(lái)；副駕駛員前邊的手套盒蓋板上，增添了一道與中控臺(tái)、門(mén)內(nèi)側(cè)扶手臺(tái)色調(diào)一樣的仿桃木裝飾條，人機(jī)界面更具親和力?？照{(diào)旋鈕改變了造型，變速器操作桿的防塵套下端布置得更加整齊利落；方向盤(pán)增加了肌肉感，握上去手感更好。

帕拉丁

　　配置不是帕拉丁的長(zhǎng)處，除了標(biāo)配雙安全氣囊和ABS以外，再也無(wú)法找到諸如車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車(chē)輔助以及更多安全氣囊的設(shè)備。和本田CR-V或逍客相比，帕拉丁無(wú)疑更像一位樸實(shí)的SUV大哥。簡(jiǎn)單實(shí)用，甚至連EBD電子制動(dòng)力分配也節(jié)省了。

　　如果用其他同級(jí)城市SUV空間和帕拉丁對(duì)比，無(wú)疑是小巫見(jiàn)大巫。盡管帕拉丁的軸距只有2650MM，但長(zhǎng)度、寬度特別是高度，無(wú)論如何都是其他SUV不能比及的。1880MM的車(chē)高何止是高出一頭。行李箱容積更是讓人驚訝。帕拉丁甚至擁有1020升的容積，而無(wú)須放倒后排座椅。帕拉丁有真正SUV的氣質(zhì)，從里到外都是如此。

帕拉丁

　　和許多強(qiáng)調(diào)舒適性的城市suv不同，帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨(dú)立懸掛，具備穩(wěn)定桿，后懸掛則干脆采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。配合215mm的離地間隙，帕拉丁的越野能力非常強(qiáng)，特別是四驅(qū)車(chē)型。盡管后懸掛采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)會(huì)降低公路以及高速的舒適性，但對(duì)于復(fù)雜路況來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是最簡(jiǎn)單而皮實(shí)的懸掛系統(tǒng)。維修便利，承重能力也非常不錯(cuò)。帕拉丁兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)可以手動(dòng)轉(zhuǎn)換，根據(jù)不同的路況可以隨意選擇不同驅(qū)動(dòng)形式。在通過(guò)能力以及面對(duì)復(fù)雜路況方面，帕拉丁相當(dāng)出色，行駛在鄉(xiāng)間土路甚至是荒山野地，駕駛者都無(wú)需為帕拉丁過(guò)分地?fù)?dān)心。

帕拉丁

　　為了讓其更龐大更重的車(chē)身具備更大的牽引力，帕拉丁采用了2.4l發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)。很顯然這是一臺(tái)suv所適合的動(dòng)力配置。缺點(diǎn)其最高公路車(chē)速僅僅160公里/小時(shí)。表現(xiàn)雖然遜色于許多同級(jí)城市suv。但扭矩的優(yōu)勢(shì)，特別是最大扭矩轉(zhuǎn)速較低的特征，讓帕拉丁更能應(yīng)付復(fù)雜路況。 

　　首倡SUV概念的鄭州日產(chǎn)帕拉丁，從面世之初就一直身體力行地倡導(dǎo)“真正的SUV”、運(yùn)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性兩者之間的最佳平衡點(diǎn)，才是它的追求所在。帕拉丁在90Km/h限定工況下等速行駛，百公里最低油耗不足8L，在城市模擬工況下，油耗也就是在9L左右，這樣低的耗油指標(biāo)與同排量的轎車(chē)基本相當(dāng)，甚至比許多1.6-2.0排量的轎車(chē)的油耗還要低。很多人對(duì)此心存疑慮：既然擁有強(qiáng)壯高大的外形，光是本身的自重，再加上對(duì)速度的追求，省油簡(jiǎn)直不敢想象。然而，帕拉丁用事實(shí)徹底顛覆了SUV是“油耗子”的概念。

　　日產(chǎn)奇駿

　　指導(dǎo)價(jià)：20.78-26.98萬(wàn)元

　　奇駿的銷(xiāo)量一直很一般，但是重視動(dòng)力操控的朋友們不妨親自體驗(yàn)一下奇駿，因?yàn)樵谒谐鞘蠸UV中，它的動(dòng)力性能和越野能力都是很強(qiáng)勢(shì)的。這點(diǎn)和硬朗外觀非常一致，方方正正的造型有美式SUV的大氣，線條簡(jiǎn)潔，給人一種較為中性化的感覺(jué)，這也是奇駿歷來(lái)刻意營(yíng)造的風(fēng)格。

　　與其它城市SUV相比，奇駿方正的造型多少還有些硬派越野的調(diào)性，車(chē)身前半部分也很有氣勢(shì)。但是尾部設(shè)計(jì)頗具爭(zhēng)議性，過(guò)于臃腫的造型讓許多人著實(shí)接受不了，盡管它的后備廂容積比較大。然而奇駿在外觀方面也有許多亮點(diǎn)，例如行李架上的頂燈在夜晚打開(kāi)時(shí)就比較扎眼。

奇駿

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)際上跟我們對(duì)于它的東家日產(chǎn)的認(rèn)識(shí)存在一些出入，溫馨舒適的氛圍并不是奇駿車(chē)內(nèi)的主要風(fēng)格，與陽(yáng)光、軒逸、騏達(dá)等車(chē)型都不一樣，不過(guò)這也是與它硬朗霸氣的外觀造型所決定的，材質(zhì)與做工方面，奇駿也沒(méi)有其他同家族車(chē)型那么的細(xì)膩上乘，而是更多的偏向于粗獷不拘小節(jié)的越野車(chē)型。

　　不得不承認(rèn)，日產(chǎn)在空間拓展方面確實(shí)是很有優(yōu)勢(shì)的，2630mm的軸距并不算大，但是奇駿的車(chē)內(nèi)空間還是不錯(cuò)的，這除了得益于日產(chǎn)品牌優(yōu)秀的空間拓展能力之外，還有就是硬朗的造型所帶來(lái)的直接效果。另外，在人性化儲(chǔ)物空間方面，奇駿也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，車(chē)內(nèi)很多細(xì)節(jié)都非常人性化，在行李箱的地板下面還有獨(dú)立的儲(chǔ)物空間夾層，這也是讓人非常喜歡的。

奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車(chē)網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　奇駿沒(méi)有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車(chē)身,因此對(duì)于激烈越野恐怕是不太適合的，不過(guò)應(yīng)付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒(méi)有問(wèn)題。因?yàn)楸M管奇駿是轎車(chē)常用的麥弗遜式前獨(dú)立懸掛＋復(fù)合多連桿式后獨(dú)立懸掛。但前后懸掛都設(shè)計(jì)有橫向穩(wěn)定桿，底盤(pán)要比一般轎車(chē)或城市SUV堅(jiān)實(shí)。奇駿的底盤(pán)懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤(pán)離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過(guò)性，此外，前后通風(fēng)盤(pán)的剎車(chē)系統(tǒng)散熱效果也比高于同級(jí)SUV。

　　奇駿全系都配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。日產(chǎn)新奇駿鎖定四驅(qū)模式更是適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。在智能全模式四驅(qū)、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的作用下，在不同的路況會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，調(diào)整動(dòng)力分配，以最合理的方式適應(yīng)不同的路況，以保持車(chē)輛穩(wěn)定性，在冰雪天氣中行駛這點(diǎn)顯得非常必要。

奇駿

　　在動(dòng)力方面，奇駿提供有2.0L與2.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)排量，其中2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)到227牛米/4400轉(zhuǎn)，而在變速器方面手動(dòng)為6速，自動(dòng)為6速CVT手自一體變速器，這就使得其在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著更好的表現(xiàn)。

　　魚(yú)與熊掌不可兼得，越野能力和公路性能必須有所取舍，說(shuō)到底還得看自己的需求，奇駿的銷(xiāo)量不高大概也是因?yàn)槎鄶?shù)購(gòu)買(mǎi)SUV的車(chē)主其實(shí)并沒(méi)有一顆越野的心。

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