大空間有氣量 4款高品質(zhì)自主中型車導(dǎo)購

自主品牌在高性價(jià)比的中型車研發(fā)上一點(diǎn)也不懈怠。他們?cè)诳臻g、配置上憑借自身優(yōu)勢(shì)打造得十分厚道。下面編輯就為大家推薦4款這樣的車型，供您參考。

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　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】自主品牌在高性價(jià)比的中型車研發(fā)上一點(diǎn)也不懈怠。他們?cè)诳臻g、配置上憑借自身優(yōu)勢(shì)打造得十分厚道。下面編輯就為大家推薦4款這樣的車型，供您參考。

　　比亞迪G6

　　售價(jià)：7.98～11.58萬元

比亞迪G6

　　比亞迪G6的模具全部來源于比亞迪在日本的模具工廠，因此做工品質(zhì)較之前車型有了明顯提升。比亞迪G6作為一款重量級(jí)轎車，整車的外形非常大氣、穩(wěn)重，線條流暢自然。比亞迪G6在外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，長、寬、高分別為4860mm*1825mm*1463mm，軸距達(dá)2745mm，整體線條流暢而圓潤。

比亞迪G6

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比亞迪G6采用了上深下淺的配色樣式，突出家用、商務(wù)皆宜的特性。采用上“黑”下“米”的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。方向盤和中控臺(tái)的部分接縫采用銀色飾板緊密的鏈接，其做工和質(zhì)感均不亞于合資品牌。前門扶手處以及前駕駛扶手處均采用桃色處理。座椅的做工、功能、舒適性也是值得一提的。

比亞迪G6

　　動(dòng)力方面，比亞迪G6搭載了自主研發(fā)的1.5TID渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為113kW/5200rpm，峰值扭矩為240N.m/1750-3500rpm，動(dòng)力更強(qiáng)、響應(yīng)更快、油耗更省、排放更低，無間斷的動(dòng)力輸出，駕駛者換檔無頓挫感，給駕乘者提供了便利性和舒適性，甚至可以帶來運(yùn)動(dòng)車型所特有的駕駛快感。

　　吉利帝豪EC8

　　售價(jià)：10.58—15.98萬元

　　帝豪EC8的外形設(shè)計(jì)相當(dāng)大氣、穩(wěn)重，符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)中級(jí)車的審美觀。大燈采用熏黑設(shè)計(jì)，白色燈眉的加入增添了不少時(shí)尚元素，霧燈處做了鍍鉻處理，增添了車輛的高檔感。該車車身比例協(xié)調(diào)，鋒利的車身腰線突出一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，鍍鉻車窗框?qū)τ谔嵘曈X效果非常有幫助。尾部設(shè)計(jì)方面，帝豪EC8相對(duì)簡(jiǎn)約，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，LED燈組不僅更為時(shí)尚也大大增強(qiáng)了夜間車輛行駛安全。從整體設(shè)計(jì)，帝豪EC8的尾部與奧迪A6L較為相似，風(fēng)格大氣而沉穩(wěn)。

帝豪EC8

　　內(nèi)飾方面，帝豪EC8采用了上深下淺的顏色搭配，手套箱上方、排擋桿區(qū)域采用了仿碳纖維裝飾條，比起常見的木紋裝飾，在視覺效果上要清爽很多。做工和用料上，雖然整體塑料感依然很強(qiáng)，但帝豪EC8確實(shí)也有了很大的提高。比起同級(jí)別車型，帝豪EC8的內(nèi)部乘坐空間更為充足，這與它的尺寸和軸距是分不開的。帝豪EC8擁有4905mm×1830mm×1495mm的車身尺寸，軸距更是達(dá)到了2805mm，大大超過同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，直逼合資品牌中級(jí)車。身高175cm的乘客在前排和后排都能獲得一拳的頭部空間余量，后排腿部空間也達(dá)到了兩拳的距離，而且后排中央地臺(tái)平整，乘坐的舒適性得到了保證。

帝豪EC8

　　配置方面，多功能方向盤、帶DVD功能的導(dǎo)航系統(tǒng)、后視鏡自動(dòng)防眩目、車內(nèi)氛圍燈、后門車窗、后風(fēng)擋的手動(dòng)遮陽簾等都出現(xiàn)在了帝豪EC8車型上，體現(xiàn)出了自主品牌車型高配置標(biāo)準(zhǔn)的特色。安全配置方面，全系車型標(biāo)配雙安全氣囊，高配車型更配有前排側(cè)氣囊、前、后排頭部氣囊等安全裝備，大大提升了車輛的安全性能。

帝豪EC8

　　動(dòng)力方面，帝豪EC8搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100Kw/6000rpm，最大扭矩為180N·m/4000rpm，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有115Kw/6000rpm，最大扭矩達(dá)到了213N·m/4000rpm。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是5擋手動(dòng)和4擋手自一體變速器，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，技術(shù)在同級(jí)別車型中不占優(yōu)勢(shì)。

　　一汽奔騰B70

　　售價(jià)：11.98—14.18萬元 

奔騰B70

　　奔騰B70外形設(shè)計(jì)的變化是最明顯的，尤其是前臉改變了前包圍，使得新款相比老款長度增加了24mm，中網(wǎng)和霧燈設(shè)計(jì)也有了全新改變，更為簡(jiǎn)約時(shí)尚。高配更集成了氙氣大燈、自動(dòng)大燈和日間行車燈等配置——這可是不少同級(jí)別20萬元合資產(chǎn)品才有的配置。尾燈的設(shè)計(jì)被不少人認(rèn)為是整個(gè)改款的亮點(diǎn)，簡(jiǎn)約的LED燈組十分醒目，在造型上也很容易讓人聯(lián)想起一些國際大牌。配合車身側(cè)面簡(jiǎn)潔的線條，新奔騰B70徹底擯棄了原先中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得年輕運(yùn)動(dòng)起來。

奔騰B70

　　內(nèi)飾的變化主要集中在裝飾材質(zhì)上——中控面板區(qū)域采用了鋼琴漆材料，而整體設(shè)計(jì)依然保持與老款同樣，中規(guī)中矩適合大多數(shù)家庭用戶。車內(nèi)空間變現(xiàn)一直不是奔騰B70的強(qiáng)項(xiàng)，但對(duì)于一米76的乘坐者而言絕對(duì)夠用，不論坐在前后排都沒有壓抑的顧慮，一般家庭使用綽綽有余了。

奔騰B70

　　要說這次改款的最大亮點(diǎn)，不得不說動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)——首次搭載的ET3系列1.8L高性能全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變長度進(jìn)氣歧管、可變渦流控制系統(tǒng)、S-VT可變正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)。102kW的最大功率和172Nm的最大扭矩的數(shù)據(jù)稱不上突出，不過搭配的變速箱讓動(dòng)力總成提升了一大截：愛信F21六速手自一體變速箱和G6M六速手動(dòng)變速箱兩個(gè)選擇在同級(jí)別中都堪稱先進(jìn)。

　　廣汽傳祺

　　售價(jià)：10.98萬元-18.98萬元

　　傳祺的整體輪廓與凱美瑞頗為相似，該車前臉采用了家族式設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足的中網(wǎng)讓人印象深刻。大燈造型銳利，并且加入了流行的LED日行燈，視覺效果非常出色。整車的側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)相對(duì)比較收斂，車身比例也非常協(xié)調(diào)。尾燈的面積較大，而且采用了LED光源，識(shí)別度很高。

2011款傳祺

　　受廣汽本田、豐田造車?yán)砟畹挠绊?，傳祺的?nèi)飾設(shè)計(jì)更多呈現(xiàn)出來的也是一派日系風(fēng)格，黑色米色的搭配加上桃木裝飾營造出商務(wù)兼具家居的風(fēng)情。傳祺的布局比較傳統(tǒng)，并沒有太多新穎的地方，左右對(duì)稱的中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔，各種按鍵的大小合適，操作起來也很方便，只是四副方向盤造型上過于普通。傳祺的長寬高分別為4800mm、1819mm、1484mm，軸距為2710mm，內(nèi)部空間表現(xiàn)一般。傳祺前排駕駛席的空間表現(xiàn)較為寬敞，身高175cm的乘客能獲得一拳的頭部空間余量，而且視野比較開闊。2710mm的軸距只帶來了一拳的腿部空間余量，可以滿足正常的乘坐需求，不過它的后排頭部空間顯得比較壓抑，長時(shí)間乘坐并不舒適。

廣汽傳祺 2011款 RTM尊貴版

　　15萬元左右的傳祺車款中開始提供ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這在同級(jí)車型中并不多見，對(duì)于提高行車安全有著莫大的幫助，這是傳祺的一大亮點(diǎn)。電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等常見的舒適性配置也都出現(xiàn)在15萬元價(jià)位車款中，后風(fēng)擋遮陽簾也是傳祺的另一大配色，傳祺的整體配置表現(xiàn)基本上讓人滿意。

廣汽傳祺 2011款 RTM尊貴版

　　動(dòng)力方面，傳祺2.0L車型搭載自主研發(fā)的2.0L 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110Kw/6300rpm，最大扭矩為183N.m/4500rpm，匹配5速自動(dòng)變速箱，整體動(dòng)力表現(xiàn)一般。底盤方面，傳祺采用的雙叉臂加多連桿的前后懸掛，整車的調(diào)教雖然偏向舒適性，但得益于阿爾法羅密歐166的底盤技術(shù)，該車也具備一定的操控性，特別是高速行駛時(shí)該車表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性讓人滿意。

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