高端洋氣有品味 4款30萬(wàn)元靚麗兩廂車(chē)導(dǎo)購(gòu)

寶馬(進(jìn)口)

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　　【亞訊車(chē)網(wǎng) m.foodfunfashion.com】一般買(mǎi)兩廂車(chē)的消費(fèi)者考慮得比較多的是合資小型或者緊湊型這類(lèi)普通的經(jīng)濟(jì)型兩廂車(chē)，不過(guò)今天如果您想要高端洋氣一點(diǎn)的兩廂代步車(chē)的話(huà)，關(guān)注以下的介紹就對(duì)了！

　　寶馬1系

　　指導(dǎo)價(jià)：24.20-37.50萬(wàn)元

　　寶馬1系可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別最具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和內(nèi)涵的兩廂轎車(chē)。全新1系不僅將動(dòng)力總成全面提升，同時(shí)車(chē)內(nèi)做工及配置也都上升了一個(gè)檔次。后驅(qū)帶來(lái)的優(yōu)秀的操控特性會(huì)成為年輕人愛(ài)不釋手的大玩具。寶馬1系轎車(chē)的優(yōu)惠幅度一直較大，僅需不用30萬(wàn)元就可以買(mǎi)到，具備不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。

【新寶馬1系】

　　寶馬為新1系設(shè)計(jì)了都市型和運(yùn)動(dòng)型兩種風(fēng)格。都市型車(chē)輛將經(jīng)典的雙腎形格柵設(shè)計(jì)為全銀色涂裝，給人以精致的感覺(jué)，而運(yùn)動(dòng)型則保留了傳統(tǒng)且運(yùn)動(dòng)的銀黑雙色搭配設(shè)計(jì)。此外，兩種車(chē)型在格柵豎條的數(shù)量上也并不相同，凸顯精致的都市型為十一豎條，而運(yùn)動(dòng)型則是八豎條。新1系大燈通過(guò)線(xiàn)條的延伸給人以更為犀利的感覺(jué)，雙天使眼+頂部光帶的組合讓它更為迷幻，無(wú)論是白天還是黑夜都相當(dāng)醒目。

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，寶馬典型的設(shè)計(jì)特征與創(chuàng)新亮點(diǎn)完美結(jié)合在一起，賦予全新BMW 1系大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃并極具現(xiàn)代感的形象，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了其寬敞的空間和非凡駕駛樂(lè)趣。與上一代車(chē)型相比，全新BMW 1系的車(chē)身尺寸也有明顯的變化：長(zhǎng)度增加了85毫米，軸距增至2690毫米，車(chē)身整體加寬了17毫米，而車(chē)高不變，從而使車(chē)輛外觀(guān)顯得更加強(qiáng)勁有力。行李廂容積由330升增加至360升，后座椅靠背可按40：60的比例折疊，從而使車(chē)內(nèi)空間具有高度靈活性，行李廂空間最大可擴(kuò)展至1200升。

【新寶馬1系】

　　新款寶馬1系采用前麥弗遜后多連桿式懸掛，相比老款車(chē)型車(chē)身和軸距加長(zhǎng)明顯，采用了新技術(shù)，車(chē)身重量相比老款下降，車(chē)身強(qiáng)度提升。新1系底盤(pán)依然很扎實(shí)，方向盤(pán)很輕柔，懸掛系統(tǒng)相比老款更加舒適。寶馬新1系依然采用后輪驅(qū)動(dòng)，搭載8擋手自一體變速箱，日常駕駛換擋十分平順，換擋響應(yīng)十分迅速。寶馬新1系116i提供舒適、運(yùn)動(dòng)和節(jié)能三種模式，可以根據(jù)自己的需要來(lái)選裝，118i還多出“運(yùn)動(dòng)+”模式。

【新寶馬1系】

　　全新BMW 1系的搭載BMW新一代直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)融合了BMW雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門(mén)以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。這一創(chuàng)新的技術(shù)套件實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)的動(dòng)力輸出和出色的燃油效率，油耗為同級(jí)別中最低水平，為燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)。全新BMW 1系首次采用具有節(jié)能啟停功能的8速手自一體變速箱，這在同級(jí)市場(chǎng)中絕無(wú)僅有。此外，全新BMW 1系還提供了諸多高科技配置，包括自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、以及利用駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)啟用的ECO-PRO節(jié)能模式等。

　　作為寶馬家族中的入門(mén)車(chē)型，寶馬1系的售價(jià)也是寶馬家族中最低的。但作為一輛掛著寶馬標(biāo)志的車(chē)，我們還是從1系的身上中看到了寶馬身上所特有的那種執(zhí)著和專(zhuān)注，但過(guò)于另類(lèi)的外形一般人還真接受不了，因此，用降低價(jià)格來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量也就成為了必然。

　　奧迪A3

　　指導(dǎo)價(jià)：25.5-32.80萬(wàn)元

　　現(xiàn)在這代奧迪A3也出自大眾的PQ35平臺(tái)，除開(kāi)車(chē)身結(jié)構(gòu)有較大差異之外，在這是一款在德國(guó)非常流行的家用小車(chē)，不僅因?yàn)槠湫∏蓵r(shí)尚，并且在性能與實(shí)用方面兼顧的非常平衡。2008年小改款后，奧迪為這代A3增加了LED日間行車(chē)燈、全景天窗和自動(dòng)泊車(chē)等時(shí)髦配置，并將其正式引入中國(guó)市場(chǎng)。

2012款A(yù)3 1.4T Sportback 亞訊車(chē)網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　奧迪A3的內(nèi)飾提供黑/灰和全黑兩種配色，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔干練，雖然缺乏一些能吸引眼球的元素，但做工也是一貫的優(yōu)秀。真皮方向盤(pán)的手感極為出色，高配車(chē)型還帶有換擋撥片，但是全系無(wú)多功能方向盤(pán)就顯得有些落伍了。

　　懸掛形式、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都和國(guó)產(chǎn)的第六代高爾夫車(chē)型很接近。由于A(yíng)3面臨著換代，因此作為入門(mén)車(chē)型，A3目前的優(yōu)惠幅度不小，A3入門(mén)車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)下落到了20萬(wàn)元出頭，已經(jīng)算是豪華品牌中比較實(shí)惠的入門(mén)車(chē)型了。

2012款A(yù)3 1.4T Sportback 亞訊車(chē)網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　奧迪A3的中高配車(chē)型都配備了自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，這套自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)也是為了應(yīng)對(duì)側(cè)面的路邊停車(chē)而設(shè)計(jì)的。由于A(yíng)3本身長(zhǎng)度不到4.3米，尺寸已經(jīng)算得比較緊湊，加上自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的輔助，相信即便是再新的新手，停車(chē)入位也顯得底氣足了很多。

　　除開(kāi)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)之外，奧迪A3的整體配置水平還是符合它豪華品牌車(chē)型的身份，首先安全配備齊全，主流的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，多氣囊都是全系車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，全景天窗也是全系標(biāo)配。而中高配車(chē)型還裝備了座椅加熱、胎壓監(jiān)控，以及智能泊車(chē)等系列裝備，日常使用更為舒適、便捷……　

2012款A(yù)3 1.4T Sportback 亞訊車(chē)網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　動(dòng)力方面，作為奧迪整車(chē)高效戰(zhàn)略下最為重要的車(chē)型之一，奧迪A3全系車(chē)型都不同程度應(yīng)用了奧迪高效模塊技術(shù)。在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的奧迪A3Sportback亦不例外。此次上市的奧迪A3Sportback裝備動(dòng)力強(qiáng)勁且環(huán)保高效的1.8TFSI或1.4TFSI燃油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系車(chē)型均配備先進(jìn)的7速Stronic雙離合變速箱，在提升動(dòng)感性能表現(xiàn)的同時(shí)，進(jìn)一步降低了燃油消耗。

　　奧迪的做工品質(zhì)以及A3上的諸多科技配置是吸引人的地方，動(dòng)力總成也比較先進(jìn)，駕駛起來(lái)富有樂(lè)趣。當(dāng)然最重要的一點(diǎn)是，目前購(gòu)買(mǎi)奧迪A3能夠享受最多6萬(wàn)元的優(yōu)惠，這對(duì)于用戶(hù)的吸引相信是最重的。

　　MINI Cooper

　　指導(dǎo)價(jià)：20.3-52.2萬(wàn)元

　　說(shuō)MINI是經(jīng)典，應(yīng)該很少有人反對(duì)。正因?yàn)槿绱?，即使在?jīng)歷了50多年的進(jìn)化之后，它的經(jīng)典元素也并沒(méi)有改變。對(duì)于女人來(lái)說(shuō)，MINI的誘惑是抗拒不了的，更是量身打造的禮物：小巧的車(chē)身，雙門(mén)四座的布局，以及圓形的大燈和那張憨笑的“嘴巴”。經(jīng)典總是難以顛覆的，不過(guò)不是一位MINI達(dá)人，想找出新款車(chē)的改進(jìn)之處，恐怕要費(fèi)點(diǎn)力氣。

MINI Cooper

　　新一季的MINI仍然是那張熟悉的面孔，普通版的MINI的前進(jìn)氣格柵增加了鍍鉻裝飾，而裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的S版車(chē)型（包含Cooper S、Cooper S Cabrio和Cooper S Club man除了前進(jìn)氣格柵增加了鍍鉻裝飾外，在前保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣口兩側(cè)增加了兩個(gè)類(lèi)似馬蹄形裝飾。另外，示廓燈組件和霧燈的邊緣也采用了更加突出的三維輪廓。

MINI Cooper

　　MINI Cooper的內(nèi)飾依舊繼承了以圓形作為主要組成元素的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大大的圓形速度表位于中控臺(tái)正中央，它以成為MINI的一個(gè)家族特征。中控臺(tái)面板設(shè)計(jì)非常卡通，用手觸摸時(shí)發(fā)現(xiàn)手感很好。此外面板上的音響旋鈕、空調(diào)按鍵的調(diào)控也非常準(zhǔn)確，絕對(duì)不會(huì)有有松散的感覺(jué)。真皮材質(zhì)的方向盤(pán)手握感覺(jué)很飽滿(mǎn)，真皮材料內(nèi)填充物很厚實(shí)。音響等操控裝置集中置于方向盤(pán)上，按鍵四周的做工非常細(xì)致。

　　作為寶馬旗下產(chǎn)品，MINI享有極高的安全配置。正副駕駛席安全氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、剎車(chē)輔助、ESP車(chē)身穩(wěn)定性都是MINI的標(biāo)配，對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘者的保護(hù)非常全面而周到。

1.6T MINI cooper

　　MINI COOPER的動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)1.6升N14B16BA渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128Kw/5500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600/5000rpm時(shí)輸出最大扭矩240N·m，最高時(shí)速可達(dá)220公里。而且配備六前速手自一體變速箱，操控方便，加速順暢，使Cooper徹底進(jìn)入高性能小型車(chē)的行列。另外，其經(jīng)過(guò)寶馬調(diào)教的地盤(pán)系統(tǒng)讓這款小車(chē)擁有卓越的操控性能。

　　MINI代表的是一種獨(dú)特而悠久的文化，而這種經(jīng)典的英倫文化已然成為年輕人展示自我、個(gè)性的方式之一，選擇MINI作為座駕的白富美是最常見(jiàn)的，MINI文化早已深入民心。

　　雷克薩斯CT200h

　　指導(dǎo)價(jià)：27.9-44.5萬(wàn)元

　　曾經(jīng)遙不可及的雷克薩斯汽車(chē)現(xiàn)在也放下了身段，入門(mén)級(jí)的CT200h并沒(méi)有丟失品牌的神韻，反而從做工到配置都與旗下的大哥們看齊。最重要的是，CT200h是一款混合動(dòng)力汽車(chē)，甚至可以依靠純電機(jī)驅(qū)動(dòng)一段時(shí)間，對(duì)于樂(lè)于接受新鮮事物并熱衷環(huán)保的年輕人，CT200h能夠滿(mǎn)足他們各方面的需求。

【雷克薩斯CT200h】

　　作為雷克薩斯旗下的首款兩款車(chē)型，CT200h的尾部更人以十分強(qiáng)烈的力量感，而那與頭燈同樣扁長(zhǎng)的尾燈則很充分地將這種力量感體現(xiàn)出來(lái)。也許你熟悉了雷克薩斯的三廂版車(chē)型，它們尾部所表現(xiàn)出的那種運(yùn)動(dòng)感是被大家所公認(rèn)的，然而當(dāng)你看到這款CT200h的尾部設(shè)計(jì)后，你會(huì)意識(shí)到在這個(gè)兩廂版車(chē)型盛行的年代里，雷克薩斯不僅僅在三廂車(chē)的設(shè)計(jì)上有著自己的獨(dú)到之處，兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)也可以為其贏(yíng)得更多的市場(chǎng)份額。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，分體式中控臺(tái)的它甚至將排檔部分完全合并到中控臺(tái)上。大量軟性材料的使用配上縫合線(xiàn)，倒也顯得豪華感不俗。全黑內(nèi)飾+銀色亞光的配色，對(duì)于CT200h來(lái)說(shuō)是個(gè)增分設(shè)計(jì)。方向盤(pán)的尺寸偏向于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，三幅式的它還有著出色的握感。2013款雷克薩斯CT200h的科技配置進(jìn)行了小幅度的升級(jí)，其中精英版和FSPORT車(chē)型都新增了后視鏡電動(dòng)折疊功能和藍(lán)牙電話(huà)；領(lǐng)先版車(chē)型僅增加了藍(lán)牙電話(huà)；豪華版車(chē)型則僅增加了DVD的配置。

【雷克薩斯CT200h】

　　雷克薩斯CT200h的動(dòng)力系統(tǒng)采用與普銳斯相同的1.8L四缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在啟動(dòng)的時(shí)候以電力驅(qū)動(dòng)，起步時(shí)蓄電池為電機(jī)提供所需電力，此時(shí)無(wú)油耗產(chǎn)生；低速行駛時(shí)，則更換為發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要驅(qū)動(dòng)力，所產(chǎn)生的能量一部分用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，另一部分為發(fā)電機(jī)提供電力；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，達(dá)到高速效果；減速和剎車(chē)是可將能量進(jìn)行回收存儲(chǔ)，作為電能利用。

【雷克薩斯CT200h】

　　與這套混合動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的，是一款電控?zé)o極變速器(E-CVT)，它能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更加低廉經(jīng)濟(jì)的燃油消耗量，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯CT200h的百公里綜合油耗僅為4.1L，這對(duì)于一臺(tái)功率達(dá)到100千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是經(jīng)濟(jì)環(huán)保的。

　　CT200h是雷克薩斯品牌目前的入門(mén)車(chē)型，也是唯一的兩廂車(chē)，它和同期推出的第三代普銳斯在技術(shù)上有很多淵源，不過(guò)前者不但擁有雷克薩斯的品牌，同時(shí)還具備長(zhǎng)達(dá)6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，免除了很多用戶(hù)對(duì)于進(jìn)口車(chē)以及油電混合動(dòng)力車(chē)型維修保養(yǎng)的后顧之憂(yōu)，可謂是頗具吸引力。

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