品牌給力面子足 4款30萬元左右兩廂車導(dǎo)購

寶馬(進(jìn)口)

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　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】雖然如今的兩廂車不像當(dāng)初那么不受人待見了。只是現(xiàn)在一提起兩廂車很多人第一時(shí)間想到的大多是雨燕、馬自達(dá)2、POLO等經(jīng)濟(jì)型的兩廂小車。如今國人的購買能力足于買到更高級(jí)別的車，所以一些豪華品牌的兩廂車相信會(huì)有人感興趣的。推薦4款30萬左右豪華品牌的兩廂車給大家。

　　雷克薩斯CT200h

　　指導(dǎo)價(jià)：27.9-44.5萬元

　　曾經(jīng)遙不可及的雷克薩斯汽車現(xiàn)在也放下了身段，入門級(jí)的CT200h并沒有丟失品牌的神韻，反而從做工到配置都與旗下的大哥們看齊。最重要的是，CT200h是一款混合動(dòng)力汽車，甚至可以依靠純電機(jī)驅(qū)動(dòng)一段時(shí)間，對(duì)于樂于接受新鮮事物并熱衷環(huán)保的年輕人，CT200h能夠滿足他們各方面的需求。

【雷克薩斯CT200h】

　　作為雷克薩斯旗下的首款兩款車型，CT200h的尾部更人以十分強(qiáng)烈的力量感，而那與頭燈同樣扁長的尾燈則很充分地將這種力量感體現(xiàn)出來。也許你熟悉了雷克薩斯的三廂版車型，它們尾部所表現(xiàn)出的那種運(yùn)動(dòng)感是被大家所公認(rèn)的，然而當(dāng)你看到這款CT200h的尾部設(shè)計(jì)后，你會(huì)意識(shí)到在這個(gè)兩廂版車型盛行的年代里，雷克薩斯不僅僅在三廂車的設(shè)計(jì)上有著自己的獨(dú)到之處，兩廂車的設(shè)計(jì)也可以為其贏得更多的市場份額。

【雷克薩斯CT200h】

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，分體式中控臺(tái)的它甚至將排檔部分完全合并到中控臺(tái)上。大量軟性材料的使用配上縫合線，倒也顯得豪華感不俗。全黑內(nèi)飾+銀色亞光的配色，對(duì)于CT200h來說是個(gè)增分設(shè)計(jì)。方向盤的尺寸偏向于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，三幅式的它還有著出色的握感。2013款雷克薩斯CT200h的科技配置進(jìn)行了小幅度的升級(jí)，其中精英版和FSPORT車型都新增了后視鏡電動(dòng)折疊功能和藍(lán)牙電話；領(lǐng)先版車型僅增加了藍(lán)牙電話；豪華版車型則僅增加了DVD的配置。

【雷克薩斯CT200h】

　　雷克薩斯CT200h，它采用豐田最新的混聯(lián)式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)由1.8升阿特金森循環(huán)引擎配合電動(dòng)機(jī)共通驅(qū)動(dòng)車輛，綜合輸出100千瓦的最大功率和207牛米的最大扭矩。這一組合的最大亮點(diǎn)在于阿特金森循環(huán)扭矩不足的弊端通過電動(dòng)機(jī)介入后得以彌補(bǔ)，從而使阿特金森循環(huán)出色的超低能損耗表現(xiàn)的的淋漓盡致，另外通過裝配豐田的eCVT電子無級(jí)變速系器，使整車達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。電池組方面，該套混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載了質(zhì)量輕，科技含量更高的鋰離子電池組，兼具較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和常規(guī)的動(dòng)力表現(xiàn)，是豐田專用在緊湊型及小型車上的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　CT200h是雷克薩斯品牌目前的入門車型，也是唯一的兩廂車，它和同期推出的第三代普銳斯在技術(shù)上有很多淵源，不過前者不但擁有雷克薩斯的品牌，同時(shí)還具備長達(dá)6年15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，免除了很多用戶對(duì)于進(jìn)口車以及油電混合動(dòng)力車型維修保養(yǎng)的后顧之憂，可謂是頗具吸引力。

　　沃爾沃V40

　　指導(dǎo)價(jià)：23.99-32.59萬元

　　全新v40配備了行人安全氣囊、新一代城市安全系統(tǒng)、新一代盲點(diǎn)信息系統(tǒng)等10余項(xiàng)最新安全科技。其中全球首創(chuàng)的行人安全氣囊更是將車輛對(duì)行人的保護(hù)能力提升到了一個(gè)新的層級(jí)。行人安全氣囊位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩處，可在城市駕駛速度20-50公里/小時(shí)下啟用，有效避免行人頭部與擋風(fēng)玻璃的直接碰撞，保護(hù)行人安全。標(biāo)配的新一代城市安全系統(tǒng)榮冠同級(jí)車型之首，把自動(dòng)減速剎車的時(shí)速從30公里提高到了50公里這一常見的駕駛時(shí)速，可預(yù)先感應(yīng)到即將發(fā)生的碰撞，并在駕駛員無反應(yīng)時(shí)，采取減速和制動(dòng)措施，能夠有效避免或減輕城市交通中常見的低速追尾事故。

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　　全新沃爾沃V40依然延續(xù)了經(jīng)典的斯堪的納維亞風(fēng)格的設(shè)計(jì)，靈感來源于自然界的元素，動(dòng)感簡約并富有個(gè)性。向前延伸的車頭中網(wǎng)，搭配豹眼輪廓的大燈和鯊魚嘴形狀的下進(jìn)氣口，有效的降低了前臉視覺重心，營造出霸氣十足的跑車格調(diào)在德國被封為“最佳緊湊型進(jìn)口車”。

　　內(nèi)飾依然也保有強(qiáng)烈的家族氣息，簡約風(fēng)格一直是北歐人民的最愛，用料和做工都絕不含糊，這一點(diǎn)上進(jìn)步明顯。8英寸液晶儀表盤算是一個(gè)亮點(diǎn)了，有三種主題可選，分別為Elegance（優(yōu)雅）、ECO（環(huán)保）和Performance（炫動(dòng)），它們之間的區(qū)別體現(xiàn)在顯示內(nèi)容和顏色上，不涉及任何的動(dòng)力變化。V40全系均采用了玻璃車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，使得車頂80％的面積均為玻璃，采光效果自然不必多說了，只是不能夠以任何形式將其打開。

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　　V40全系共有兩種動(dòng)力配備，分別是2.0升直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高、低功率版本，峰值扭矩同為300N·m/2700-5000rpm，頂配車型至尊版裝備的高功率T5發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157kW/6000rpm，其它三款車型的最大功率為132kW/5000rpm。與之配合的為來自愛信的Geartronic6速手自一體變速箱。

　　內(nèi)飾雖然算不上絢麗，但用料和做工也都很難讓你挑出明顯的瑕疵，駕駛起來輕松自如，需要時(shí)也能夠充當(dāng)一把小鋼炮的角色，此外還有一連串的安全配置為你保駕護(hù)航，這樣看來，V40算是做到了可遠(yuǎn)觀亦可褻玩焉。

　　奧迪A3

　　指導(dǎo)價(jià)：25.5-32.80萬元

　　現(xiàn)在這代奧迪A3也出自大眾的PQ35平臺(tái)，除開車身結(jié)構(gòu)有較大差異之外，在這是一款在德國非常流行的家用小車，不僅因?yàn)槠湫∏蓵r(shí)尚，并且在性能與實(shí)用方面兼顧的非常平衡。2008年小改款后，奧迪為這代A3增加了LED日間行車燈、全景天窗和自動(dòng)泊車等時(shí)髦配置，并將其正式引入中國市場。

2012款A(yù)3 1.4T Sportback 亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　奧迪A3的內(nèi)飾提供黑/灰和全黑兩種配色，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡潔干練，雖然缺乏一些能吸引眼球的元素，但做工也是一貫的優(yōu)秀。真皮方向盤的手感極為出色，高配車型還帶有換擋撥片，但是全系無多功能方向盤就顯得有些落伍了。

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　　奧迪A3的中高配車型都配備了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)也是為了應(yīng)對(duì)側(cè)面的路邊停車而設(shè)計(jì)的。由于A3本身長度不到4.3米，尺寸已經(jīng)算得比較緊湊，加上自動(dòng)泊車系統(tǒng)的輔助，相信即便是再新的新手，停車入位也顯得底氣足了很多。除開自動(dòng)泊車系統(tǒng)之外，奧迪A3的整體配置水平還是符合它豪華品牌車型的身份，首先安全配備齊全，主流的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，多氣囊都是全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，全景天窗也是全系標(biāo)配。而中高配車型還裝備了座椅加熱、胎壓監(jiān)控，以及智能泊車等系列裝備，日常使用更為舒適、便捷……　

2012款A(yù)3 1.4T Sportback 亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com

　　動(dòng)力方面，作為奧迪整車高效戰(zhàn)略下最為重要的車型之一，奧迪A3全系車型都不同程度應(yīng)用了奧迪高效模塊技術(shù)。在中國市場銷售的奧迪A3Sportback亦不例外。此次上市的奧迪A3Sportback裝備動(dòng)力強(qiáng)勁且環(huán)保高效的1.8TFSI或1.4TFSI燃油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系車型均配備先進(jìn)的7速Stronic雙離合變速箱，在提升動(dòng)感性能表現(xiàn)的同時(shí)，進(jìn)一步降低了燃油消耗。

　　奧迪的做工品質(zhì)以及A3上的諸多科技配置是吸引人的地方，動(dòng)力總成也比較先進(jìn)，駕駛起來富有樂趣。當(dāng)然最重要的一點(diǎn)是，目前購買奧迪A3能夠享受最多6萬元的優(yōu)惠，這對(duì)于用戶的吸引相信是最重的。

　　寶馬1系

　　指導(dǎo)價(jià)：24.20-37.50萬元

　　提到寶馬，下一個(gè)詞一定會(huì)是操控，那么誰是寶馬家族中最運(yùn)動(dòng)的車型呢，出去M系以外，軸距最短、前后配重比也更加均衡、還是后輪驅(qū)動(dòng)的1系當(dāng)之不愧，我想喜愛駕駛的年輕人很難找出不喜歡它的理由吧。

　　個(gè)性化成為全新BMW 1系最鮮明的特點(diǎn)。全新BMW 1系是首款提供設(shè)計(jì)套裝的車型，都市設(shè)計(jì)套裝和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝彰顯獨(dú)特個(gè)性鋒芒，開辟了個(gè)性化設(shè)計(jì)的新境界。全新BMW 116i配備都市設(shè)計(jì)套裝，代表積極進(jìn)取的風(fēng)格。經(jīng)典元素為白色，鮮亮清新的裝飾效果打造了車輛現(xiàn)代時(shí)尚的風(fēng)格。全新BMW 118i配備運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，彰顯十足活力，高光黑色個(gè)性化元素突出了車型的運(yùn)動(dòng)特征。

【新寶馬1系】

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，寶馬典型的設(shè)計(jì)特征與創(chuàng)新亮點(diǎn)完美結(jié)合在一起，賦予全新BMW 1系大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃并極具現(xiàn)代感的形象，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了其寬敞的空間和非凡駕駛樂趣。與上一代車型相比，全新BMW 1系的車身尺寸也有明顯的變化：長度增加了85毫米，軸距增至2690毫米，車身整體加寬了17毫米，而車高不變，從而使車輛外觀顯得更加強(qiáng)勁有力。行李廂容積由330升增加至360升，后座椅靠背可按40：60的比例折疊，從而使車內(nèi)空間具有高度靈活性，行李廂空間最大可擴(kuò)展至1200升。

【新寶馬1系】

　　8AT成為全新寶馬1系的標(biāo)配確實(shí)讓人感覺倒吸一口冷氣，不是我過于保守，而是在競爭對(duì)手紛紛還是以4AT為主以6AT為榮的時(shí)候，地球人已經(jīng)無法阻止寶馬1系穿越的步伐了。8個(gè)擋位更加綿密的齒比除了帶來更加舒適的駕駛體驗(yàn)之外，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性成為全新1系的又一副殺手锏。利用ECO-PRO節(jié)能模式，配合制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，116i和118i的平均油耗可以降至5.6L/100km。

【新寶馬1系】

　　新1系搭載了代號(hào)為N13的1.6升雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前寶馬采用的最小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。116i搭載的低功率版在4400rpm時(shí)可以爆發(fā)出100kW的最大功率，118i上的高功率版則被調(diào)校得更強(qiáng)勁，在4800rpm時(shí)可輸出125kW的最大功率。新1系配備的8速手自一體變速箱，最低配的車型配備6速手動(dòng)變速箱，也讓追求操控的人有了新的選擇。

　　寶馬1系除了它比較運(yùn)動(dòng)，售價(jià)很實(shí)惠外。還有一點(diǎn)，和同級(jí)別的奔馳車型相比，寶馬1系的保養(yǎng)費(fèi)還算合理。只換機(jī)油機(jī)濾的花費(fèi)大概在800多元，而換機(jī)油三濾的花費(fèi)大概在1200元左右。

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