后驅(qū)之爭 英菲尼迪G25/雷克薩斯IS對比

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　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】同樣作為日系豪華品牌、同樣為后驅(qū)車型、售價(jià)區(qū)間極為相似，英菲尼迪G25同雷克薩斯IS有著太多的相近之處。而運(yùn)動(dòng)年輕的這兩款中大型車究竟能否一較高下，請看今天編輯的詳細(xì)對比。

　　英菲尼迪G25/雷克薩斯IS250外觀對比

英菲尼迪G25

　　G25的車身尺寸為長4780mm，寬1773mm，高1453mm，軸距為2850mm，與同級別競爭車型相比確實(shí)沒有太大的優(yōu)勢，只能排在中間位置。

雷克薩斯IS

　　雷克薩斯IS的車身尺寸為長4585mm，寬1800mm， 高1425mm，軸距為2730mm，從數(shù)據(jù)確實(shí)稍遜英菲尼迪G，但其操控感會不會因此增強(qiáng)呢？

英菲尼迪G25

　　確實(shí)，用優(yōu)雅溫潤來形容英菲尼迪G25并不為過，據(jù)廠家稱G25的外觀是采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)靈感來源于貓科動(dòng)物，乍看一下確實(shí)有如豹般，整車多弧線的設(shè)計(jì)很有紳士的“態(tài)度”，當(dāng)然有著運(yùn)動(dòng)范的輪圈與雙排氣管設(shè)計(jì)的它似乎在告訴著我們，它并沒有那么簡單。

雷克薩斯IS

　　銳利有神的頭燈組采用了絕妙的設(shè)計(jì)，搶眼的LED光源能夠提升整車的豪華科技感。此外，霧燈組改為了橢圓形樣式，并加上細(xì)幅鍍鉻飾邊盡顯獨(dú)特品味。

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　G25的車側(cè)延續(xù)了車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從前翼子板延伸至加油口處的腰線、內(nèi)凹設(shè)計(jì)的裙線，還有這款非常漂亮的五幅輪轂，共同營造出了“英菲尼迪式”的運(yùn)動(dòng)感，輪胎采用的是普利司通泰然者ER33的輪胎，是一款集高速性、操控性及排水性的綜合型輪胎，其輪胎規(guī)格為225/55R17。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　IS250后側(cè)45度角的位置靜靜地欣賞它，流線的造型、優(yōu)雅的敞篷姿態(tài)、飽滿而且立體感強(qiáng)烈的臀部等一覽無遺。而前后10幅輪轂也不乏動(dòng)感，不過主要還是輔助側(cè)身的線條來展現(xiàn)優(yōu)雅的姿態(tài)。它前后配備尺寸為225/45 R17的普利司通輪胎，談運(yùn)動(dòng)性只能算是湊合，不過尺寸方面也不輸給同級的競爭對手。

英菲尼迪G25

　　G25車尾的保險(xiǎn)杠包圍采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，車尾的行李廂蓋外邊沿向上微微翹起，并且做了鍍鉻裝飾，只是不得不說的是當(dāng)你開啟行李箱蓋時(shí)，這個(gè)翹起的地方并不能成為你拉起行李箱蓋的支點(diǎn)，你只能用手貼著行李廂壁往上使勁，直到行李箱蓋下沿露出再用另外一支手拉起，這點(diǎn)確實(shí)不方便。

雷克薩斯IS 

　　英菲尼迪G25/雷克薩斯IS250內(nèi)飾對比

　　一坐進(jìn)英菲尼迪G25車內(nèi)，給人第一感覺是內(nèi)飾整體風(fēng)格延續(xù)了外觀溫潤的設(shè)計(jì)，車內(nèi)以黑色為主色調(diào)，中控飾板與中控區(qū)搭配了金屬銀裝飾，整體的氛圍很有運(yùn)動(dòng)感但又不是過于強(qiáng)烈張揚(yáng)，這符合了它運(yùn)動(dòng)型家轎的定位，優(yōu)雅又不失動(dòng)感。

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

 　　G25的方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，這個(gè)方向盤相較于常見的日系中型車尺寸偏小一號，真皮包裹的方向盤握起來質(zhì)感不差，由于直徑的關(guān)系方向盤在掉頭的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)起來也顯得非常輕盈，方向盤的按鍵繁多，左邊為音響控制與藍(lán)牙電話，右方為定速巡航設(shè)置。

英菲尼迪G25

　　儀表盤采用白底白指針的設(shè)計(jì)，藍(lán)色冷光的環(huán)形背光讓儀表盤顯得不至于太單調(diào)，中央的行車電腦有瞬時(shí)油耗顯示，但顯示屏調(diào)節(jié)按鍵被設(shè)置在儀表盤罩上，有點(diǎn)不符合我們國人的使用習(xí)慣，車友們最好在停車的時(shí)候調(diào)整好顯示。

英菲尼迪G25

　　中控臺的7英寸顯示屏包括了音響、空調(diào)、保養(yǎng)、燃油經(jīng)濟(jì)性以及導(dǎo)航信息顯示，中控的按鍵臺有一定的角度傾斜，這讓車內(nèi)乘客一眼就可以看到按鍵且操作更加符合人機(jī)工學(xué)，屏幕的亮度可以在不同環(huán)境下進(jìn)行白天夜晚的明暗度一鍵切換，這也是一個(gè)很方便很貼心的設(shè)計(jì)。

雷克薩斯IS

　　進(jìn)入IS車內(nèi)，所關(guān)注的座艙設(shè)計(jì)焦點(diǎn)，是各項(xiàng)LexusF系列專屬運(yùn)動(dòng)化套件，以及強(qiáng)調(diào)操駕導(dǎo)向的座艙鋪陳。首先，高性能定位的IS，不再需要IS采用五人座的設(shè)計(jì)，換上四張F(tuán)專屬跑車座椅，不僅椅面用料上乘觸感細(xì)膩，對身體的支撐與包覆性，在激烈操駕時(shí)更是貢獻(xiàn)顯著，可說是豪華與功能兼?zhèn)涞脑O(shè)計(jì)，不過，IS原已不大的車室空間，再加入這套座椅后更顯飽滿，而后座頭部空間受到C柱壓迫的感受也未能減輕。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　整體而言，IS的座艙儀表設(shè)計(jì)概念洋溢競速動(dòng)感，專屬的方向盤不論真皮包覆或鍍鉻撥片的良好手感，還是冰藍(lán)配色與專屬飾徽都相當(dāng)襯搭，就連性能車款偏好的玻璃纖維飾板，ISF也是大方用在整個(gè)中央排檔座與車門扶手等處，成為座艙運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的營造重點(diǎn)。

　　英菲尼迪G25/雷克薩斯IS250空間對比

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　保持前排座椅的前后位置不變，后排座椅對于身高180cm的編輯來說剛好夠用，腿部空間如圖所示剛剛好，而頭部空間方面，由于G25在后排乘客頭部為上方的天花板處做了內(nèi)凹的弧形設(shè)計(jì)，為后排乘客創(chuàng)造了更好的頭部空間。

英菲尼迪G25

　　后排車門上居然沒有儲物槽，好在后排中央扶手箱有兩個(gè)杯架和前排座椅背后的儲物網(wǎng)格，足夠后排乘客的日常使用。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　迎合駕駛的濃厚戰(zhàn)斗風(fēng)格，則由駕駛座周邊觸目可及之處，逐步堆棧營造。先由正前方鑲嵌F徽飾的專屬三幅式真皮方向盤開始，穿透之后是取代IS車系原有對稱雙環(huán)儀表的大中環(huán)式戰(zhàn)斗儀表，透過中央刻意放大的轉(zhuǎn)速表與LED冰藍(lán)指針，告訴駕駛轉(zhuǎn)速信息的掌握列為首要，特殊設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)速警示燈組，待會動(dòng)態(tài)試駕時(shí)會另行交代。至于時(shí)速表則縮小在儀表右側(cè)與中環(huán)內(nèi)的小液晶屏幕顯示，不僅如此，IS也替車主準(zhǔn)備驚喜，按壓引擎啟動(dòng)鍵后，儀表左上角會亮起F圖騰。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　座椅對身體的支撐與包覆性，在激烈操駕時(shí)更是貢獻(xiàn)顯著，可說是豪華與功能兼?zhèn)涞脑O(shè)計(jì)，不過，IS原已不大的車室空間，再加入這套座椅后更顯飽滿，而后座頭部空間受到C柱壓迫的感受也未能減輕。

　　英菲尼迪G25/雷克薩斯IS250動(dòng)力對比

英菲尼迪G25

　　英菲尼迪G25匹配的是一臺2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門結(jié)構(gòu)為雙頂置凸輪軸(DOHC)與連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)(CVTCS)，優(yōu)化了進(jìn)氣和排氣，實(shí)際駕駛起來給力，特別是把轉(zhuǎn)速提到三四千轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力就開始真正噴發(fā)出來，當(dāng)然這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)避免不的狂躁了起來。

英菲尼迪G25

　　搭配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的不是我們在日系車中常見的那套CVT無級變速箱，而是7速的手自一體變速箱，廠商稱這款變速箱擁有自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序，能夠感知駕駛者的操作習(xí)慣，并依次調(diào)整換檔動(dòng)作，這款變速箱在實(shí)際駕駛起來其換擋頓挫感并不明顯，而且動(dòng)力也是隨著換擋線性的加減，當(dāng)然如果你不滿意這溫柔的表現(xiàn)，切換手動(dòng)模式用換擋撥片來控制換擋時(shí)機(jī)，我想熱衷于激烈駕駛的車主們會很是喜歡。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　G25的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為253牛米/4800轉(zhuǎn)。IS250擁有252牛米的最大扭矩，而且最大扭矩轉(zhuǎn)速也同為4800轉(zhuǎn)。不過在整備質(zhì)量上，G25要比IS250重了122Kg，

雷克薩斯IS

　　IS250采用的SuperECT六速手自一體變速箱。在普通模式下，電腦會快速選擇合理的最高擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低以控制油耗。運(yùn)動(dòng)模式下電腦則會自動(dòng)鎖定低擋位，維持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以確保隨時(shí)提供充沛的動(dòng)力輸出。當(dāng)然，SuperECT六速手自一體變速箱雖然在擋位上要比G25的7速手自一體變速箱少一個(gè)。但是，這臺變速箱的工作平順性也絕對不會令人失望。

　　點(diǎn)評英菲尼迪G25與雷克薩斯IS250

　　 40萬元的G25同雷克薩斯IS250在性能等方面都十分出色，不過在配置方面英菲尼迪G25稍占下風(fēng)。而這兩款車的風(fēng)格也不盡相同，IS250更為張揚(yáng)，而G25則更顯得低調(diào)。至于究竟選擇哪款，不妨親自到店試駕一番再做決定。

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