體驗(yàn)激情 大眾CC/別克君威GS對比評(píng)測

一汽大眾	深圳一汽大眾 寶來高爾夫捷達(dá)邁騰速騰一汽-大眾CC

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　　【亞訊車網(wǎng) m.foodfunfashion.com】大眾CC同別克君威GS無論在風(fēng)格上還是動(dòng)力性能上，都具備運(yùn)動(dòng)車型的特質(zhì)。今天編輯對這兩款車進(jìn)行詳細(xì)對比評(píng)測，大家在觀看之時(shí)，更能夠挑選適合自己的車型。 

　　大眾CC/別克君威GS外觀對比

一汽大眾CC 2012款 2.0TSI尊貴型

　　大眾CC3.0保持了一貫的淡定，除了前格柵、前翼子板和車尾三處細(xì)小的“V6”標(biāo)識(shí)之外，其他外觀細(xì)節(jié)跟2.0T版本的CC完全一樣。雖然身負(fù)“最美麗的大眾”這一頭銜，但CC并沒有因?yàn)閂R6發(fā)動(dòng)機(jī)的加入而大肆張揚(yáng)，要知道這臺(tái)機(jī)器在R32和R36上面可是有過一段光輝的日子。

君威GS

　　請先忽略君威GS這一身紫色的外衣，那是4S店的杰作，事實(shí)上原廠只提供“霓虹、炫灰、恒金、幻白”四種涂裝，其中又以主推的白色最為醒目。不過無可否認(rèn)的是，完全移植自歐寶InsigniaOPC的前后造型實(shí)在不錯(cuò)，原本飽滿圓滑的車頭一下子就變得殺氣騰騰。前保險(xiǎn)杠兩個(gè)被稱為“獠牙”的格柵很容易就跟路上泛濫的普通版君威區(qū)別開來，嘿，引擎蓋下面可是國內(nèi)能買到最強(qiáng)的原廠2.0T之一。

君威GS

　　當(dāng)兩臺(tái)車同時(shí)放在一起，我們還可以發(fā)掘更多關(guān)于“運(yùn)動(dòng)”的差異。首先是重心，視覺上大眾CC會(huì)比君威GS更為低矮一點(diǎn)。不完全是因?yàn)镃C那流線型的身段看上去更加“趴地”，而是當(dāng)你進(jìn)入到駕駛室之后，也會(huì)明顯感覺到CC的坐姿更加貼地，而哪怕把君威GS的座椅調(diào)到最低，仍然跟理想的性能車型有一定差距。

一汽大眾CC 2012款 2.0TSI尊貴型

　　其次就是軸距和輪距，大眾CC和君威GS各自的數(shù)值都跟其他排量型號(hào)一模一樣，并沒有因?yàn)轳R力加大而作出調(diào)整。而相互比較起來的話，兩車也是非常接近，并沒有刻意追求夸張的車廂空間，在同級(jí)的四門行政房車?yán)锩嫠闶蔷邆淞瞬诲e(cuò)的運(yùn)動(dòng)功底。

【一汽大眾CC 3.0】

　　然后是輪胎。大眾CC3.0使用的是固特異Excellence系列，尺寸跟2.0T型號(hào)一樣是235/45R17，雖然不算是特別新的產(chǎn)品，但畢竟是專供奔馳、寶馬和奧迪等高端車型的，特征是優(yōu)異的濕地性能和彎路穩(wěn)定性，同時(shí)具備不錯(cuò)的舒適表現(xiàn)。CC所使用的這個(gè)尺寸目前市場價(jià)為1000元/條左右。

【別克君威GS】

　　君威GS的輪胎也跟其他排量車型一樣，采用245/45R18的普利司通TURANZAEL400系列。產(chǎn)品特性是靜音、排水、節(jié)能和耐磨，而非主攻操控。

　　大眾CC/別克君威GS內(nèi)飾對比

【一汽大眾CC 3.0】

　　拉開車門，大眾CC的無窗框式設(shè)計(jì)還是會(huì)不經(jīng)意地讓你暗暗悶騷一下，相信我，這絕非虛榮作祟，反而是一種自我的心理暗示，選擇CC，是因?yàn)閳?jiān)持自己的主見更大于別人的看法。

【一汽大眾CC 3.0】

　　CC3.0的內(nèi)飾并沒有發(fā)生任何根本性變化，最顯著的差異是座椅提供了兩種全新配色，分別是黑白相間和黑棕相間，我們的試駕車輛便使用了后一種方案。用料方面還是維持原來的Vienna高級(jí)真皮，而沒有升級(jí)到Nappa真皮。

【一汽大眾CC 3.0】

【一汽大眾CC 3.0】

　　不過，細(xì)膩而扎實(shí)的手感依然是CC顛倒眾生的必殺技，方向盤就是最好的例子，老實(shí)說我完全不介意它略顯呆板的造型，因?yàn)榉较虮P是用手握而不是用眼睛看的。

【別克君威GS】

　　相比起來君威GS似乎更有“誠意”，首先是別克車系中獨(dú)一無二的運(yùn)動(dòng)型方向盤，不規(guī)則形狀略帶點(diǎn)賽事的味道，握環(huán)加粗了，雙手碰觸的位置也使用了打孔真皮來防滑，而更重要的是，背面3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置終于經(jīng)過了改良，而不像普通版君威那樣找不到放手指的地方。至于方向盤那兩個(gè)巨型的類金屬裝飾，估計(jì)是為了跟車頭的兩顆“獠牙”相互呼應(yīng)吧，反正我對它們并不感冒，而且也慶幸表面是磨砂的而不是光面，要不然陽光底下可夠晃眼的，而且會(huì)收集指紋。

【別克君威GS】

　　座椅方面則選擇了黑紅搭配的色調(diào)，紅色的區(qū)域恰到好處，細(xì)節(jié)位置也用上了紅線包邊，營造出非常不錯(cuò)的整體感。前排座椅的包裹性很好，腰部和大腿兩則都照顧到了，不過還是感覺坐姿太高了，就算不考慮操控的需要，也要想想高個(gè)子車主的感受啊。

【別克君威GS】

　　其他細(xì)節(jié)方面，CC3.0和君威GS都裝備了運(yùn)動(dòng)型鋁合金腳踏板和方向盤換擋撥片等等，不過CC的換擋撥片在D擋時(shí)也能夠使用，但君威GS的則必須先切換到M擋才能用撥片，實(shí)用性并不及CC。

　　大眾CC/別克君威GS動(dòng)力對比

【一汽大眾CC 3.0】

　　第一天我們是開著CC3.0去提君威GS的，趕在北京四環(huán)還沒堵車之前?？催^不少相關(guān)的試駕文章，其實(shí)也對CC3.0有了一定預(yù)期，在市區(qū)道路上的確缺少了1.8T和2.0T型號(hào)那種爽快的沖勁，但也絕不是想象之中的那種慢條斯理，V6發(fā)動(dòng)機(jī)本來就應(yīng)該有這種從容淡定的氣度，就算其他品牌也不例外。

【一汽大眾CC 3.0】

　　而且那副大家再熟悉不過的6速DSG波箱實(shí)在任勞任怨，該快就快該慢就慢，越是察覺不到它的存在，所需要的功力就越深厚，目前在普羅大眾消費(fèi)得起的范疇內(nèi)，能交出這種成績的，不外乎雙離合變速器和8速傳統(tǒng)自動(dòng)變速器。

【別克君威GS】

　　到達(dá)目的地后馬上跳進(jìn)君威GS的車廂，感覺就像脫下一對9代Jordan然后重新穿上NIKE的夏季訓(xùn)練鞋一樣。油門、方向盤、避震，都打了雞血一般躁動(dòng)不安。方向盤很輕，但又敏感而直接，一丁點(diǎn)的轉(zhuǎn)角都能引起車頭作動(dòng)；油門踏板也很輕，稍稍踩一點(diǎn)，就能聽到渦輪貪婪地大口吸氣的呼嘯聲。

【君威GS 對比 大眾CC 3.0】

　　直列四缸2.0T引擎硬是被無情地壓榨出220Ps馬力和350Nm最大扭矩，雖然跟國外歐寶InsigniaOPC的325Ps馬力和434Nm仍有一大段距離，但要知道那可是一臺(tái)2.8LV6渦輪增壓機(jī)器呢！而且值得留意的是，那臺(tái)6速手自一體變速器跟君威GS的2.0T引擎配合起來，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其他排量默契得多了。

　　點(diǎn)評(píng)大眾CC和君威GS

君威GS

　　兩款車型的動(dòng)力以及運(yùn)動(dòng)氣息都十分出色。相比之下，大眾CC更兼具一些商務(wù)式的檔次感，而君威GS是一款十足的家用運(yùn)動(dòng)中型車。消費(fèi)者可根據(jù)二者不同的品位來敲定自己的目標(biāo)。

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