運(yùn)動(dòng)紛爭(zhēng) 英菲尼迪G25對(duì)比雷克薩斯IS250

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　　【亞訊車(chē)網(wǎng) m.foodfunfashion.com】英菲尼迪G25與雷克薩斯IS250這兩款車(chē)給人第一感覺(jué)就是車(chē)型較為緊湊，當(dāng)然這兩款車(chē)的設(shè)計(jì)初衷就不是為后排乘客服務(wù)，它們是名副其實(shí)的前排座駕，也就是更注重駕駛員操控的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，雖然他們同樣是來(lái)自日系品牌但卻擁有不同的特性，到底表現(xiàn)如何，讓我們接著往下看。

 　　外觀(guān)對(duì)比：

英菲尼迪G25

　　G25的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4780mm，寬1773mm，高1453mm，軸距為2850mm，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比確實(shí)沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，只能排在中間位置。

雷克薩斯IS

　　雷克薩斯IS的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4585mm，寬1800mm， 高1425mm，軸距為2730mm，從數(shù)據(jù)確實(shí)稍遜英菲尼迪G，但其操控感會(huì)不會(huì)因此增強(qiáng)呢？

英菲尼迪G25

　　確實(shí)，用優(yōu)雅溫潤(rùn)來(lái)形容英菲尼迪G25并不為過(guò)，據(jù)廠(chǎng)家稱(chēng)G25的外觀(guān)是采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于貓科動(dòng)物，乍看一下確實(shí)有如豹般，整車(chē)多弧線(xiàn)的設(shè)計(jì)很有紳士的“態(tài)度”，當(dāng)然有著運(yùn)動(dòng)范的輪圈與雙排氣管設(shè)計(jì)的它似乎在告訴著我們，它并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

雷克薩斯IS

　　銳利有神的頭燈組采用了絕妙的設(shè)計(jì)，搶眼的LED光源能夠提升整車(chē)的豪華科技感。此外，霧燈組改為了橢圓形樣式，并加上細(xì)幅鍍鉻飾邊盡顯獨(dú)特品味。

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　G25的車(chē)側(cè)延續(xù)了車(chē)頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從前翼子板延伸至加油口處的腰線(xiàn)、內(nèi)凹設(shè)計(jì)的裙線(xiàn)，還有這款非常漂亮的五幅輪轂，共同營(yíng)造出了“英菲尼迪式”的運(yùn)動(dòng)感，輪胎采用的是普利司通泰然者ER33的輪胎，是一款集高速性、操控性及排水性的綜合型輪胎，其輪胎規(guī)格為225/55R17。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　IS250后側(cè)45度角的位置靜靜地欣賞它，流線(xiàn)的造型、優(yōu)雅的敞篷姿態(tài)、飽滿(mǎn)而且立體感強(qiáng)烈的臀部等一覽無(wú)遺。而前后10幅輪轂也不乏動(dòng)感，不過(guò)主要還是輔助側(cè)身的線(xiàn)條來(lái)展現(xiàn)優(yōu)雅的姿態(tài)。它前后配備尺寸為225/45 R17的普利司通輪胎，談運(yùn)動(dòng)性只能算是湊合，不過(guò)尺寸方面也不輸給同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

英菲尼迪G25

　　G25車(chē)尾的保險(xiǎn)杠包圍采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，車(chē)尾的行李廂蓋外邊沿向上微微翹起，并且做了鍍鉻裝飾，只是不得不說(shuō)的是當(dāng)你開(kāi)啟行李箱蓋時(shí)，這個(gè)翹起的地方并不能成為你拉起行李箱蓋的支點(diǎn)，你只能用手貼著行李廂壁往上使勁，直到行李箱蓋下沿露出再用另外一支手拉起，這點(diǎn)確實(shí)不方便。

雷克薩斯IS 

 　　內(nèi)飾對(duì)比：

　　一坐進(jìn)英菲尼迪G25車(chē)內(nèi)，給人第一感覺(jué)是內(nèi)飾整體風(fēng)格延續(xù)了外觀(guān)溫潤(rùn)的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)以黑色為主色調(diào)，中控飾板與中控區(qū)搭配了金屬銀裝飾，整體的氛圍很有運(yùn)動(dòng)感但又不是過(guò)于強(qiáng)烈張揚(yáng)，這符合了它運(yùn)動(dòng)型家轎的定位，優(yōu)雅又不失動(dòng)感。

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

 　　G25的方向盤(pán)采用三幅式設(shè)計(jì)，這個(gè)方向盤(pán)相較于常見(jiàn)的日系中型車(chē)尺寸偏小一號(hào)，真皮包裹的方向盤(pán)握起來(lái)質(zhì)感不差，由于直徑的關(guān)系方向盤(pán)在掉頭的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)也顯得非常輕盈，方向盤(pán)的按鍵繁多，左邊為音響控制與藍(lán)牙電話(huà)，右方為定速巡航設(shè)置。

英菲尼迪G25

　　儀表盤(pán)采用白底白指針的設(shè)計(jì)，藍(lán)色冷光的環(huán)形背光讓儀表盤(pán)顯得不至于太單調(diào)，中央的行車(chē)電腦有瞬時(shí)油耗顯示，但顯示屏調(diào)節(jié)按鍵被設(shè)置在儀表盤(pán)罩上，有點(diǎn)不符合我們國(guó)人的使用習(xí)慣，車(chē)友們最好在停車(chē)的時(shí)候調(diào)整好顯示。

英菲尼迪G25

　　中控臺(tái)的7英寸顯示屏包括了音響、空調(diào)、保養(yǎng)、燃油經(jīng)濟(jì)性以及導(dǎo)航信息顯示，中控的按鍵臺(tái)有一定的角度傾斜，這讓車(chē)內(nèi)乘客一眼就可以看到按鍵且操作更加符合人機(jī)工學(xué)，屏幕的亮度可以在不同環(huán)境下進(jìn)行白天夜晚的明暗度一鍵切換，這也是一個(gè)很方便很貼心的設(shè)計(jì)。

雷克薩斯IS

　　進(jìn)入IS車(chē)內(nèi)，所關(guān)注的座艙設(shè)計(jì)焦點(diǎn)，是各項(xiàng)LexusF系列專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)化套件，以及強(qiáng)調(diào)操駕導(dǎo)向的座艙鋪陳。首先，高性能定位的IS，不再需要IS采用五人座的設(shè)計(jì)，換上四張F(tuán)專(zhuān)屬跑車(chē)座椅，不僅椅面用料上乘觸感細(xì)膩，對(duì)身體的支撐與包覆性，在激烈操駕時(shí)更是貢獻(xiàn)顯著，可說(shuō)是豪華與功能兼?zhèn)涞脑O(shè)計(jì)，不過(guò)，IS原已不大的車(chē)室空間，再加入這套座椅后更顯飽滿(mǎn)，而后座頭部空間受到C柱壓迫的感受也未能減輕。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　整體而言，IS的座艙儀表設(shè)計(jì)概念洋溢競(jìng)速動(dòng)感，專(zhuān)屬的方向盤(pán)不論真皮包覆或鍍鉻撥片的良好手感，還是冰藍(lán)配色與專(zhuān)屬飾徽都相當(dāng)襯搭，就連性能車(chē)款偏好的玻璃纖維飾板，ISF也是大方用在整個(gè)中央排檔座與車(chē)門(mén)扶手等處，成為座艙運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的營(yíng)造重點(diǎn)，同時(shí)，ISF專(zhuān)屬

　　空間對(duì)比：

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　保持前排座椅的前后位置不變，后排座椅對(duì)于身高180cm的編輯來(lái)說(shuō)剛好夠用，腿部空間如圖所示剛剛好，而頭部空間方面，由于G25在后排乘客頭部為上方的天花板處做了內(nèi)凹的弧形設(shè)計(jì)，為后排乘客創(chuàng)造了更好的頭部空間。

英菲尼迪G25

　　后排車(chē)門(mén)上居然沒(méi)有儲(chǔ)物槽，好在后排中央扶手箱有兩個(gè)杯架和前排座椅背后的儲(chǔ)物網(wǎng)格，足夠后排乘客的日常使用。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　迎合駕駛的濃厚戰(zhàn)斗風(fēng)格，則由駕駛座周邊觸目可及之處，逐步堆棧營(yíng)造。先由正前方鑲嵌F徽飾的專(zhuān)屬三幅式真皮方向盤(pán)開(kāi)始，穿透之后是取代IS車(chē)系原有對(duì)稱(chēng)雙環(huán)儀表的大中環(huán)式戰(zhàn)斗儀表，透過(guò)中央刻意放大的轉(zhuǎn)速表與LED冰藍(lán)指針，告訴駕駛轉(zhuǎn)速信息的掌握列為首要，特殊設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)速警示燈組，待會(huì)動(dòng)態(tài)試駕時(shí)會(huì)另行交代。至于時(shí)速表則縮小在儀表右側(cè)與中環(huán)內(nèi)的小液晶屏幕顯示，不僅如此，IS也替車(chē)主準(zhǔn)備驚喜，按壓引擎啟動(dòng)鍵后，儀表左上角會(huì)亮起F圖騰。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　座椅對(duì)身體的支撐與包覆性，在激烈操駕時(shí)更是貢獻(xiàn)顯著，可說(shuō)是豪華與功能兼?zhèn)涞脑O(shè)計(jì)，不過(guò)，IS原已不大的車(chē)室空間，再加入這套座椅后更顯飽滿(mǎn)，而后座頭部空間受到C柱壓迫的感受也未能減輕。

　　動(dòng)力對(duì)比：

英菲尼迪G25

　　英菲尼迪G25匹配的是一臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門(mén)結(jié)構(gòu)為雙頂置凸輪軸(DOHC)與連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)(CVTCS)，優(yōu)化了進(jìn)氣和排氣，實(shí)際駕駛起來(lái)給力，特別是把轉(zhuǎn)速提到三四千轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力就開(kāi)始真正噴發(fā)出來(lái)，當(dāng)然這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)避免不的狂躁了起來(lái)。

英菲尼迪G25

　　搭配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的不是我們?cè)谌障弟?chē)中常見(jiàn)的那套CVT無(wú)級(jí)變速箱，而是7速的手自一體變速箱，廠(chǎng)商稱(chēng)這款變速箱擁有自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序，能夠感知駕駛者的操作習(xí)慣，并依次調(diào)整換檔動(dòng)作，這款變速箱在實(shí)際駕駛起來(lái)其換擋頓挫感并不明顯，而且動(dòng)力也是隨著換擋線(xiàn)性的加減，當(dāng)然如果你不滿(mǎn)意這溫柔的表現(xiàn)，切換手動(dòng)模式用換擋撥片來(lái)控制換擋時(shí)機(jī)，我想熱衷于激烈駕駛的車(chē)主們會(huì)很是喜歡。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　G25的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為253牛米/4800轉(zhuǎn)。IS250擁有252牛米的最大扭矩，而且最大扭矩轉(zhuǎn)速也同為4800轉(zhuǎn)。不過(guò)在整備質(zhì)量上，G25要比IS250重了122Kg，

雷克薩斯IS

　　IS250采用的SuperECT六速手自一體變速箱。在普通模式下，電腦會(huì)快速選擇合理的最高擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低以控制油耗。運(yùn)動(dòng)模式下電腦則會(huì)自動(dòng)鎖定低擋位，維持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以確保隨時(shí)提供充沛的動(dòng)力輸出。當(dāng)然，SuperECT六速手自一體變速箱雖然在擋位上要比G25的7速手自一體變速箱少一個(gè)。但是，這臺(tái)變速箱的工作平順性也絕對(duì)不會(huì)令人失望。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 花40萬(wàn)買(mǎi)輛G25豪華運(yùn)動(dòng)版就能得到與IS250豪華版同樣出色的性能，當(dāng)然在配置上，G25會(huì)低于IS250不少，或者你也可以選擇售價(jià)36.9萬(wàn)元的IS250運(yùn)動(dòng)版，當(dāng)然配置就不敢恭維了，總的來(lái)說(shuō)英菲尼迪G25與雷克薩斯IS特性非常相近，如果你是一個(gè)低調(diào)豪華派，那英菲尼迪G25會(huì)很對(duì)你的胃口，如果你是一個(gè)高調(diào)激進(jìn)派，那么雷克薩斯ES250會(huì)是你的最佳座駕。

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