????當(dāng)然，最有力的說(shuō)服方式莫過(guò)于來(lái)自測(cè)功機(jī)的客觀(guān)數(shù)據(jù)，并且那個(gè)有些冷漠的數(shù)字告訴我們，騏達(dá)GTS的輪下功率甚至比神器一般的高爾夫GTI還要出彩。但請(qǐng)同樣不要忽略，汽車(chē)是一個(gè)充滿(mǎn)感性的載體，如果你信奉客觀(guān)甚于信仰，那么所謂的駕駛樂(lè)趣也就無(wú)從談起。

??? 盡管在編輯部?jī)?nèi)部也有一些關(guān)于騏達(dá)GTS的討論，但每每聊到最后，不同形式的變速箱卻總是喧賓奪主。好在全新的騏達(dá)GTS同時(shí)提供6速手動(dòng)變速箱和可以模擬6速手動(dòng)換檔的CVT變速箱供用戶(hù)選擇，這樣我們就不必過(guò)分糾結(jié)于數(shù)據(jù)，來(lái)自?xún)?nèi)心的直觀(guān)感受會(huì)最終說(shuō)明問(wèn)題的所在。

??? 你總想一眼看穿真相，但謎底卻總在最后一刻揭開(kāi)�？�，這就是我們通常所碰到的，就在把兩輛騏達(dá)開(kāi)上拖車(chē)之前的幾分鐘，我還在這樣想。它們兩個(gè)屬于東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)GTS車(chē)型當(dāng)中配置最高的兩款，變速箱是二者唯一的區(qū)別，這也造成了它們之間整整一萬(wàn)元人民幣的差價(jià)。不過(guò)相比之下，它們中的任何一個(gè)也要比今天出場(chǎng)的另外兩個(gè)對(duì)手便宜不少。

??? 我清楚地記得，早在Tiida車(chē)型尚未引入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，Tiida就成了我向其他人重點(diǎn)推介的對(duì)象。一方面因?yàn)槿债a(chǎn)對(duì)外宣傳的低油耗，另一方面則來(lái)自它在同級(jí)別車(chē)型中占盡優(yōu)勢(shì)的內(nèi)部空間，而這兩點(diǎn)恰恰是家用車(chē)市場(chǎng)潛在客戶(hù)們最為關(guān)注的兩個(gè)問(wèn)題，前款Tiida車(chē)型的成功也正是基于這兩點(diǎn)所達(dá)成的。單就油耗而言，在很大程度上要?dú)w功于那臺(tái)1.6升的HR16自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn)，不過(guò)它并非今天我們想要關(guān)注的重點(diǎn)。

??? 在騏達(dá)GTS車(chē)型上，日產(chǎn)拿出了他們的MR16DDT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)整個(gè)市場(chǎng)而言，將1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨到190馬力的也僅此一家，240�！っ椎姆逯蹬ぞ啬軌蜉p松將一大票2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)挑落馬下。但除了漂亮的性能參數(shù)，它的安靜程度也有些讓人吃驚。如果你剛從一輛使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車(chē)上下來(lái)，那么最好先看一下騏達(dá)GTS的轉(zhuǎn)速表再?zèng)Q定是否需要按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。無(wú)論手動(dòng)檔還是使用CVT變速箱的車(chē)型，你都極難在車(chē)內(nèi)覺(jué)察到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和異響。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的表現(xiàn)是邁向成功的第一步，至少它向追求舒適性的買(mǎi)家邁進(jìn)了一大步。
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