??? “水門”一詞原指華盛頓區(qū)的摩登公寓樓，而從35年前開始，它成了政治丑聞的代名詞，白宮和兩名記者成了事件的焦點，當(dāng)時是達(dá)斯汀·霍夫曼和羅伯特·雷德福的年代，那兩名記者恐怕對此類娛樂消息一無所知。1974年或許也標(biāo)志了幾個時代的結(jié)束，之前的幾十年美國大街上隨處可見具有美國象征的三大運動車型：雪佛蘭Camaro、道奇Challenger和福特野馬。

??? 雖然底特律“三大”連走背運，但這三款經(jīng)典的美國車還是回來了。那個年代過去久遠(yuǎn)了，這么說是因為新Camaro、Challenger和野馬的前輩車型都名存實亡了，我們今天測試的三款車都是從這些舊車型上開發(fā)的。沒有隨著那個時代消失的是粉絲們對品牌的忠誠度和他們的狂熱，這種狂熱甚至在國家隊比賽里都找不到。畢竟，Camaro、Challenger和野馬三車的較量已成為美國精神的一部分，與此對等的美國四驅(qū)車是Hatfield、McCoys和HatCoy�！拔覀儾唤橐庥幸馑嫉挠懻�。所以，這里隆重推出我們經(jīng)過仔細(xì)測試的新CamaroSS、ChallengerR/T和野馬的三車對比。評選依據(jù)一是測試數(shù)據(jù)，二是主觀試駕感受，最后的勝者只有一位。

??? 物以類聚

??? 這三款運動車都有基本的相同點：兇悍的外表、雙門車身、至少都有后排座椅、強勁的V8發(fā)動機、后驅(qū)、可選配手動變速器、路感清晰、價格定位在大家可接受的范圍。在這三款車中，只有福特野馬從未停過產(chǎn)。上世紀(jì)60年代是野馬的鼎盛時期，之后不久在Dearborn制造的新車改變了野馬二代的形象——當(dāng)時這款車充滿了Iacocca的個人色彩，但后來野馬又光榮地重生了�，F(xiàn)在2010款野馬可以吹噓的是其光鮮的車身金屬材料，全面升級的駕駛室以及SOHC，此外，還有4.6升可達(dá)315馬力的V8發(fā)動機。

??? 2008年，道奇具有魄力地重新推出了Challenger（1974年之后就停產(chǎn)了），這是輛全新車型，令人想起那輛前車燈帶著匪氣的原車型，這一印象應(yīng)歸功于Kowalski在1971年的電影《粉身碎骨》里超速的經(jīng)典畫面。雖然Challenger第一款上市的是功率超大的SRT8，而2009款Challenger就推出了新的R/T車型，376馬力、5.7升HemiV8發(fā)動機，6擋手動變速箱可選裝。

??? 三款車中最新的雪佛蘭Camaro是從2002年開始停的產(chǎn)。包括后獨立懸架的車身結(jié)構(gòu)都是基于通用Zeta的全球平臺，Camaro的外觀設(shè)計出自韓國出生的總設(shè)計師Sang Yup Lee，他的亮點是6.2升的V8發(fā)動機，426馬力，并配備了6擋的手動擋（我們更傾向6擋自動變速器，發(fā)動機也由此改成L99的6.2升V8發(fā)動機，400馬力，裝有Active Fuel Management系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以在必要時讓四缸停止工作）。輪胎是20英寸的倍耐力PZero夏季標(biāo)準(zhǔn)胎，同樣標(biāo)準(zhǔn)的還有四個巨大的Brembo剎車盤。

??? 山路駕駛

??? 三款車齊聚山上，駕駛了一段盤山公路，距離不長，山路位于圣地亞哥的東部。測試成員有：Angus MacKenzie（MotorTrend總編輯）,EdLoh（MotorTrend資深編輯）和（MotorTrend首席編輯）。以下是評委們的手記摘要。

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